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大陸地鐵 China subway

又係made in China出事?
俄禁用中國部件300火車廂
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170514/20021078

中國貨量又出問題?據俄羅斯傳媒報道,俄羅斯監管部門已經下令,停止使用所有裝備了進口中國製造零件的火車車廂,該命令的制定是為了避免發生更多的火車事故。

報道稱,該命令由俄羅斯聯邦交通運輸監督局發出,該局是在研究了今年3月份在高爾科夫鐵路發生的一宗嚴重火車事故後,做出這個決定的。俄羅斯專家表示,專家發現該宗事故的罪魁禍首是一個用來固定兩對火車車輪的側框架,而該側框架是由中國「南方匯通股份有限公司」在2017年生產後進口俄羅斯的。在剛剛安裝上開始運行後,就發生斷裂,導致高速行駛的列車發生嚴重事故。

據俄媒體透露,俄羅斯近年來發生很多次火車事故後,才將注意力集中到了這個固定車輪的側框架質量問題上。這個鑄件斷裂的問題是生產單位在生產過程中沒有按照必須的生產程序和要求完成澆注導致的,責任完全在中國的生產單位。在此次調查過程中得知,這家中國生產企業的產品並沒有官方質量檢驗證書。進口的這批中國鑄件已經被安裝到300個火車車廂上。

俄羅斯方面還表示,中方有關企業應該為所發生的多起火車事故承擔責任。有指,此次俄監管部門下令停止使用含中國零件火車車廂之後,中國企業在俄羅斯火車車廂市場發展可能會受到影響。
中國好呻吟

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陳東兒

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中國最深地鐵站在重慶 有31層樓深
http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=358006&p=3

中國大陸最深的地鐵站出現在山城重慶。今年底重慶地鐵10號線通車後,其中的「紅土地」站將成為最深地鐵站,深達94.467公尺,相當於31層樓。

重慶晨報日前報導,目前中國大陸最深的地鐵站是重慶地鐵六號線「紅土地」站,深60公尺,設有32部電扶梯。從站台底層到地面入口,共經過4段電扶梯,耗時3分15秒。

但10號線上的「紅土地」站年底通車後,將取代成為最深地鐵站。「紅土地」站是重慶地鐵6、10號線的交會站。

華龍網報導,10號線「鯉魚池」站也有76公尺深,排名第二。

為方便乘客進出和換乘,重慶地鐵6、10號線交會的「紅土地」站,合計將有多達91部電扶梯。

DOTr plans return 48 Dalian trains to China
https://www.untvweb.com/news/dotr-plans-return-48-dalian-trains-to-china/

[ 本帖最後由 五姑婆 於 2017-9-15 23:56 編輯 ]
五姑婆

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分析員斷定內地經濟反彈已結束
http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/516251/即時新聞/分析員斷定內地經濟反彈已結束

中央叫停地方政府負債建鐵路
http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/516250/即時新聞/中央叫停地方政府負債建鐵路
繼高鐵熱潮之後,地方政府紛紛響應中央的號召,大力推出城市鐵路建設,結果在短短三、四年間,全國大、中城市都規劃了數以百條地鐵線。而往往這些一窩蜂的建設,都會出現很多後遺症。就如呼和浩特部分的地鐵規劃,就被中央叫停,因為以市政府的財政能力,根本負擔唔起建這麼多的地鐵。

內蒙古首府呼和浩特 1 號及 2 號線地鐵,一年多前開始動工,而在中長期城市交通規劃中,之後還會興建 3 號和 4 號線。但內地財新網引述知情人士消息指,多個交通基建項目,近日已經被叫停。除了呼和浩特的地鐵線,就連包頭市軌道交通項目,亦已經在 8 月初煞停,同時呼和浩特到鄂爾多斯的高速公路亦同一命運,三個項目涉及的投資超過 500 億元。財新網引述消息指,項目被叫停,是由於投資額巨大,與政府財政收入不符,而中央對地方政府的違規舉債難以再忍。報道引述消息指,國家主席習近平今年七月主持全國金融工作會議時已經提到,要求地方政府嚴控債務,採取終身問責、倒查責任。有學者認為,類似內蒙古這些動輒數以百億元的基建項目,令地方政府負債嚴重,其實只是冰山一角。

亦有學者指,地鐵項目在全國都是虧本的,地方政府積極推地鐵工程上馬,背後另有原因。學者指,國家發改委對於各城市建造地鐵規劃,要符合一定經濟條件才可上馬,但由於過往面臨經濟下行壓力,國家發改委要「放水」,才批准不達標準的城市建地鐵。
Anonymous

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北京城區最長在建地鐵17號線2021年全線開通
http://sina.com.hk/news/article/20171122/1/11/2/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9F%8E%E5%8D%80%E6%9C%80%E9%95%B7%E5%9C%A8%E5%BB%BA%E5%9C%B0%E9%90%B517%E8%99%9F%E7%B7%9A2021%E5%B9%B4%E5%85%A8%E7%B7%9A%E9%96%8B%E9%80%9A-8159499.html

我國城市軌道交通將邁入大規模發展新階段
http://sina.com.hk/news/article/20171122/1/11/2/%E6%88%91%E5%9C%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B0%87%E9%82%81%E5%85%A5%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%99%BC%E5%B1%95%E6%96%B0%E9%9A%8E%E6%AE%B5-8159500.html

  經濟日報-中國經濟網上海11月22日訊(記者 沈則瑾)記者從11月下旬在上海舉辦的2017(第十二屆)中國國際軌道交通展覽會和2017(第十屆)中國隧道與地下工程技術展覽會上獲悉,“十三五”期間,我國城市軌道交通將邁入大規模發展的新階段。

  據瞭解,“十二五”期間,我國軌道交通建設取得豐碩成果。截至2016年末,我國已有30個城市建成並投入運營城市軌道交通線路134條,運營里程4153公里,規模世界第一。鐵路方面,全國鐵路營業里程已超12萬公里;高鐵運營里程達到1.9萬公里,也居世界第一。

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-22 13:15 編輯 ]
Anonymous

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日本踢走中車 獲紐約地鐵231億元訂單
http://tw.aboluowang.com/2018/0123/1058318.html
300B

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地鐵工地突滲水 試圖堵漏不果
佛山挖隧道釀路陷8死3失蹤
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180209/20300046?_ga=2.152099449.1517385647.1518125235-1330948249.1518125235


杭州建地鐵路陷
50人活埋21死
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180209/20300051
【意外頻生】
中國各省市近年馬不停蹄推動地鐵建設,可惜的是因施工單位素質參差不齊,引發路陷事故接連不絕,也令路人步步驚心。包括上海、廣州、深圳等一線城市,過去均發生地鐵坍塌人命事故。最嚴重的一次發生在杭州,2008年因地鐵路陷令50多人被埋,其中21人無辜葬身在深坑中,淪為地鐵血路的亡魂。
2008年11月,杭州地鐵一號線湘湖站工地,一段長100米的路面突然下陷,13輛車輛掉入深10米大坑,工地旁邊小河的河水倒灌,深坑內積水深達2米,50多名工人及乘客被活埋。事故釀成21人死、4人受傷。當局事後列出施工單位違規施工的罪狀,8名承建商負責人被判刑。
搶進度事故連連
廣州市2013年亦發生同類事故,地鐵工程塌陷面積約300平方米,幸無人傷;2012年上海軌道交通12號線,施工期間坍塌釀5人死;去年5月在建的深圳地鐵三號線延長線,位於深福保大廈的工地局部發生坍塌,造成兩人遇難。
內地專家認為,大陸屢現地陷,除了地質因素外,還有施工因素,包括施工人員素質不足及施工監管不力,造成事故連連。
央視在杭州路陷後以《地鐵施工事故頻頻發生背後帶血的反思》為題報道,地鐵施工事故不少與急功近利,違背科學「搶進度」有關。不過「反思」在前,內地地鐵事故依然不斷上演。

佛山路陷8死真相 地盤滲水隧道變形即冧
https://www.singtao.com.au/7-%E4%B8%AD%E5%9C%8B/297556-%E4%BD%9B%E5%B1%B1%E7%A6%AA%E5%9F%8E%E5%8D%80%E8%B7%AF%E9%99%B7%E8%87%B3%E5%B0%918%E6%AD%BB/


佛山地陷8死慘劇 證實是地鐵工程滲水惹禍(有片)
http://china.hket.com/article/2008704/%E4%BD%9B%E5%B1%B1%E5%9C%B0%E9%99%B78%E6%AD%BB%E6%85%98%E5%8A%87%20%E8%AD%89%E5%AF%A6%E6%98%AF%E5%9C%B0%E9%90%B5%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%BB%B2%E6%B0%B4%E6%83%B9%E7%A6%8D%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89

佛山地鐵工地坍塌至8亡3失聯
http://news.wenweipo.com/2018/02/08/IN1802080049.htm


佛山地铁工地坍塌8死3失踪,俩月前曾发生类似事故
http://new.qq.com/omn/20180208/20180208A10MCB.html

[ 本帖最後由 300B 於 2018-2-8 14:41 編輯 ]
300B

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佛山地鐵工地漏水引發路陷 面積300平方米
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180729/bkncn-20180729171240314-0729_05011_001.html

KT88

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湖北地鐵未出廠先脫軌翻側
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180730/20463983


[ 本帖最後由 KT88 於 2018-7-30 04:58 編輯 ]
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有錢都無用!惠州市區不夠人 地鐵動工恐無期
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20180803/bkn-20180803153037189-0803_00952_001.html?refer=hn

廣東惠州近年積極推進地鐵網絡,惟國務院辦公廳上月發布《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(下簡稱《意見》),大幅提高城市修建地鐵門檻,包括列明地區生產總值和市區常住人口下限。而惠州的市區常住人口不達標,意味着惠州即使有錢,地鐵工程也未必能如期展開。

惠州地鐵1號線一直傳出會在今年內動工,惟至今尚未有具體時間表。而深圳地鐵14號線工程則已於今年1月10日開工,計劃2022年底峻工,全長50.3公里,其中惠州段約長11.1公里,設立5個站。

然而上月公布的《意見》明確提出,申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元(人民幣‧下同,約347億港元)以上,地區生產總值在3000億元(約3470億港元)以上,市區常住人口在300萬人以上。

據惠州媒體周五(3日)報道,統計數據顯示,2017年惠州地區生產總值達3830.58億元,地方一般公共預算收入389.07億元。這兩項指標雖已符合地鐵申報的要求,但在人口方面,經梳理惠州各縣(區)的統計公報後發現,2017年尾惠州全市常住人口477.7萬人,而市區佔比剛剛過半,為245萬多人,距離300萬人還差50多萬。

有網民近日亦向惠州市網絡問政綜合信息平台上提出有關問題,指惠州目前僅市區常住人口245萬,未達《意見》要求,會否對深圳對接惠州的14號線地鐵以及惠州一號線產生影響。惠州市發展和改革局周二(7月31日)回覆稱,目前當局正與相關部門和研究機構,對照國家規定申報要求,重新研究惠州市城市軌道交通建設規劃方案。

惠州常住人口增長速度近年放緩,業內分析人士認為短期內還難以突破300萬人。因此惠州市區常住人口要達到300萬的標準需時,即使惠州達到建設條件,相關審批等也需要時間。有見及此,有媒體提出增加市區常住人口的方法,包括撤縣設區(市),把其他縣納入市區管理,但目前官方還沒有透露有此計劃。
路人

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