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[財經新聞] 航空業 Airline / Carrier

航空業 Airline / Carrier

新力軍酷航CEO夠樂觀 
「港未來廉航 爆炸性增長」
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130923/18433961

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英航電腦失靈禍延數日 
逾萬旅客受阻
http://hk.apple.nextmedia.com/international/first/20170529/20037412

英航或需賠15億破航空紀錄
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170529/20037426
今次英航大停機,嚴重打亂旅客的行程,有專家估計可能多達30萬人和1,000班機受影響,英航需要就事件作破紀錄的1.5億英鎊(約15億港元)賠償。  

延誤逾3小時乘客可索償

專為客戶提供投訴及索賠諮詢服務的Resolver網站老闆沃克(James Walker)表示,保守估算英航須為每名旅客賠償300鎊(約3,000港元),即合共9,000萬鎊(約9億港元),數目已很巨大,加上提供住宿服務的成本可達1.5億鎊,隨時打破航空公司賠償金額紀錄。
根據歐盟法例,只要航機是由歐盟成員國飛出或是由成員國航空公司營運,延誤逾3小時乘客就有權向公司索取賠償,金額由250至600歐元(約2,180至5,230港元)不等,視乎航程和延誤時間;延誤逾兩小時亦須提供飲食、延誤過夜要提供酒店住宿。
中國好呻吟

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陳東兒

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阻球拍袋隨身上機 登機證被撕
女網手張帥遭聯航刁難
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170609/20049855
陳東兒

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航空公司超賣機票 設條款免罪責 
市民向海關投訴廉航激增25%
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170619/20060958

全球最佳航空排名
國泰跌出四強
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170622/20064289

[ 本帖最後由 陳東兒 於 2017-6-22 06:59 編輯 ]
陳東兒

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香港快運明起突取消18航班
逾3,000赴大阪 名古屋 首爾乘客受影響
http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20170930/20168710
Anonymous

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美航機爆引擎碎片砸窗
女客半身扯出機外亡
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180419/20366234?_ga=2.37014179.242040023.1524154950-6660723.1524154950


機師為首批海軍女飛行員 曾駕F18
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180419/20366246?_ga=2.30231100.242040023.1524154950-6660723.1524154950

737常用引擎 曾發生扇葉脫落
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180419/20366248?_ga=2.30231100.242040023.1524154950-6660723.1524154950

西南航空出事客機所用CFM56-7B噴射引擎,是全球最暢銷客機波音737常用的引擎,由美法合資的CFM國際製造,自1997年投產後已安裝在超過6,700架飛機上,迄今共有3.5億小時的可靠飛行紀錄。然而在2016年,西南航空有同款引擎發生扇葉空中脫落意外,碎片更在左翼擊穿一個大洞,幸客機最後安全着陸。
兩年前的意外,在CFM國際建議下,促成歐洲航空安全局上月發出適航指令,要求航空公司由本月開始的9個月內,對涉事型號的CFM56引擎扇葉進行超聲波掃描,檢查強度是否合規格。美國聯邦航空管理局亦有建議類似指令,但未拍板。

CFM國際已派出技術專家協助美國運輸安全委員會調查前日的引擎爆炸事故,西南航空表明會在30天內用超聲波仔細檢查旗下機隊所有相關引擎,大韓航空和日本航空亦已宣佈自發檢查。CFM56-7B如發現有設計問題,將影響全球航空交通,但鑑於該款引擎已在世界各地廣泛及安全使用了好一段時間,航空專家估計監管機構的調查,會集中檢視是否某個批次引擎或維修上出問題。

一平方呎破洞 可產生半噸拉力
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180419/20366251

專家解釋,乘客被吸走是由於機艙暴露在極端氣壓差下,令艙內空氣急速從破洞排出艙外,但指力度大小取決於破洞大小,導致乘客被吸走的事故罕見,但過去至少有數宗類似事故,自救方法是緊記繫安全帶。

在3萬呎高空,民航機艙內一般保持海拔約7,000呎的氣壓水平,故艙內氣壓約是外面的2.5倍,一旦機身穿洞會出現「失控減壓」現象。根據美國太空總署(NASA)專家蘭迪斯計算,波音747型客機上一個1平方呎的洞須約100秒完全平衡氣壓差,洞側的乘客會承受約半噸的拉力。

分析指出,以一個5平方呎破洞計,離洞口數排座位的乘客不用繫安全帶亦能穩住自己,而繫上安全帶後不論位置應不會被扯走,除非座位鬆脫。經驗老到的機師通常會迅速降低飛行高度減少氣壓差,而自救方法是緊繫安全帶、戴氧氣罩,和用雜誌、書本等封住小洞。

過往民航機曾有吸走人事故。1988年美國Aloha航空波音737客機在2.4萬呎高空,機頂爆開巨洞,一名空中服務員被扯走喪生;索馬里達洛航空前年一架客機艙內爆炸,疑引爆炸彈的乘客被破洞吸出機外身亡。
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