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標題: 新絲綢之路SilkRoadEconomicBelt 一帶一路OneBeltAndOneRoad OBAOR [打印本頁]

作者: 大陸人    時間: 2014-12-19 03:01     標題: 新絲綢之路SilkRoadEconomicBelt 一帶一路OneBeltAndOneRoad OBAOR

拉攏東歐開拓新絲路
首座中國承建歐洲大橋通車
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141219/18974079


[ 本帖最後由 大陸人 於 2015-7-12 04:09 編輯 ]
作者: 大陸人    時間: 2014-12-19 03:02

「一帶一路」戰略擺脫美國掣肘
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141219/18974081
作者: KarlMarx    時間: 2015-3-26 19:46

習近平:支援印尼發展“海上高速公路”
http://big5.cri.cn/gate/big5/gb.cri.cn/42071/2015/03/26/3245s4914694_2.htm
作者: KarlMarx    時間: 2015-3-26 19:47

俄倡建高速路貫歐亞美
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20150326/00180_026.html

俄羅斯科學院院長福托夫近日向總統普京提出一項極大膽的構思:計劃興建一條橫跨歐亞、直達美洲的「超級高速公路」,全程橫越半個地球,長達一萬九千八百四十公里,堪稱全球最長公路。公路一旦建成,未來可從英國駕車途經歐陸及俄羅斯,直抵美國阿拉斯加。惟此巨型基建預算達數萬億美元,正陷入財困的俄羅斯如何擠出經費,將成首要問題。

俄羅斯《西伯利亞時報》周一報道,該項「跨歐亞帶開發計劃」(TEPR)由國營俄羅斯鐵路公司主席雅庫寧,向俄羅斯科學院提出。高速公路計劃始於英國倫敦,穿越英倫海峽轉向東行,途經德國柏林及波蘭,再達俄羅斯首都莫斯科。在俄國境內一段則會建於西伯利亞心臟地帶之上,途經葉卡捷琳堡再到俄屬遠東地區,最後於烏厄倫越過白令海峽,抵達終點美國阿拉斯加。

振興旅遊 促進工業
計劃暫未明言會用海底隧道抑或由渡輪接載,以橫渡英倫海峽及白令海峽兩段。計劃預料耗費數萬億美元,不過雅庫寧確信將來收益會遠超成本,更豪言TEPR能令俄羅斯成為新的世界中心,扭轉俄國經濟疲弱的局面,大大振興旅遊業。當局亦能沿公路鋪設石油、天然氣及自來水輸送管,並架設電路及通訊纜線。若果計劃落實,俄國更有望會一併興建十至十五個新工業城市,創造大量就業職位,以發展現時較為落後的西伯利亞地區。

普京曾於五年前為總統選舉赴遠東地區拉票,沿途發現當地公路管理欠妥,加上整個遠東地區僅有一條主要公路科雷馬公路,TEPR或許會令普京感到興趣。然而俄國現遭逢歐美經濟制裁,單靠財困的俄方實現如斯龐大的基建計劃,籌措經費將成首要問題。


作者: KarlMarx    時間: 2015-3-28 01:17

一帶一路敲定省份定位:新疆福建分列核心區
http://news.wenweipo.com/2015/03/28/IN1503280062.htm

「一帶一路」規劃發佈,針對各省份的定位也悉數出爐。

據海外網報道,3月28日,國家發展改革委、外交部、商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》(簡稱「一帶一路的願景與行動」),全文接近近9000字。這份對外稱願景,對內稱規劃的文件,在第六章「中國各地方開放態勢」中,對各省份在「一帶一路」規劃中的定位予以明確。

其中,新疆被定位為「絲綢之路經濟帶核心區」,福建則被定位為「21世紀海上絲綢之路核心區」。

按「一帶一路的願景與行動」的表述,要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用,深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作,形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心,打造絲綢之路經濟帶核心區。

福建省政府發展研究中心副主任黃端稱,目前福建正在制定「海絲」核心區的實施意見,方案還在制定中。他表示,福建應通過「一個樞紐、六個平台和三個基地」建設,發揮泉州、福州、廈門、平潭「一區三點」龍頭引領作用,漳州、莆田、寧德、三明、龍巖、南平「三港三地」腹地支撐作用,以陸上、海上、海外「三個福建」為載體,統籌經貿發展。

除了新疆和福建,「一帶一路的願景與行動」對其他省市的定位,也有設定。具體來說:

——廣西的定位是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。「一帶一路的願景與行動」提出,發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢,加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放發展,構建面向東盟區域的國際通道,打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點。

——雲南的定位是面向南亞、東南亞的輻射中心。「一帶一路的願景與行動」提出,發揮雲南區位優勢,推進與周邊國家的國際運輸通道建設,打造大湄公河次區域經濟合作新高地。

——對沿海諸市的定位是,「一帶一路」特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。「一帶一路的願景與行動」提出,加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設,強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革,創新開放型經濟體制機制,加大科技創新力度,形成參與和引領國際合作競爭新優勢。

——對陝西、甘肅、寧夏、青海四地的定位是,形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。「一帶一路的願景與行動」提出,發揮陝西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢,打造西安內陸型改革開放新高地,加快蘭州、西寧開發開放,推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設。

——對內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京的定位是,建設向北開放的重要窗口。「一帶一路的願景與行動」提出,發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢,完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網,以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作,推進構建北京-莫斯科歐亞高速運輸走廊。

除了上述這些定位明確的省份,「一帶一路的願景與行動」對於其他區域的功能定位亦有表述。

譬如,推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅遊文化合作。加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用,深化與港澳台合作,打造粵港澳大灣區。推進浙江海洋經濟發展示範區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山群島新區建設,加大海南國際旅遊島開發開放力度。

對港澳台,「一帶一路的願景與行動」也提出:發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用,積極參與和助力「一帶一路」建設。為台灣地區參與「一帶一路」建設作出妥善安排。

從規劃到項目落地,還需時間。

國家發改委對外經濟研究所國際經濟綜合研究室主任王海峰向澎湃新聞分析,「一帶一路」願景與行動主要是一個具有指導性、綱領性的長期規劃,更多偏向於一個較為全面的藍圖,涉及到方方面面,但不會提及具體的項目。需要在未來5年、10年、20年甚至更久的時間去落實,需要跟相關的國家去溝通協商,更多是一個雙向的落實。
作者: KarlMarx    時間: 2015-3-28 16:06

曾俊華:一帶一路帶來大量機遇
https://hk.news.yahoo.com/%E6%9B%BE%E4%BF%8A%E8%8F%AF-%E5%B8%B6-%E8%B7%AF%E5%B8%B6%E4%BE%86%E5%A4%A7%E9%87%8F%E6%A9%9F%E9%81%87-032625082.html

“‘一带一路’年贸易额可达2.5万亿美元”
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/china/2015/03/150329_belt_road_china

京擲6萬億建一帶一路
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150330/19094884

中國推「一帶一路」堅持5原則 (中國)
http://std.stheadline.com/breakingnews/20150328e163638.asp

「一帶一路」打造粵港澳大灣區 (中國)
http://std.stheadline.com/breakingnews/20150328e163718.asp

[ 本帖最後由 KarlMarx 於 2015-3-30 15:11 編輯 ]
作者: KarlMarx    時間: 2015-4-5 01:07

「一帶一路」領導小組「一正四副」名單公佈
http://news.wenweipo.com/2015/04/05/IN1504050040.htm

青藏鐵路延至尼泊爾
中國擬建超級隧道 穿越珠峯
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150412/19109453



科學家曾倡炸喜馬拉雅山
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150412/19109458

[ 本帖最後由 KarlMarx 於 2015-4-11 21:10 編輯 ]
作者: KarlMarx    時間: 2015-4-11 07:55

英媒:珠峰隧道修鐵路·解讀中國軍費開支
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/press_review/2015/04/150409_press_review

《星期四》(9日)的英國《衛報》發表一篇文章說,中國和尼泊爾將考慮修築一條通過珠穆朗瑪峰的鐵路。

中國官媒《中國日報》說,中國的青藏鐵路已經把西藏和中國內地相連,現在希望把它延長到尼泊爾,並說這是「應尼泊爾的要求」。

文章引用一名西藏官員的話說,預計鐵路將在2020年竣工。

修建該鐵路的計劃包括要修築一條通過珠峰底下的隧道。文章引用一位工程師的話說,由於喜馬拉雅山的特殊地貌和地況,該鐵路通車後的最高時速只能達到120公里。

《衛報》評論說,修建這條鐵路的構想突出了中國對尼泊爾這個落後山區國家影響力的增加。

中國已經在這一地區投資了數十億美元,興建水利以及電訊設施。

鐵路建成後將給中國進入印度巨大的市場帶來方便條件。

而北京的動作令印度感到不安,中國和印度的對手巴基斯坦已經是親密盟友,而中國對印度的周邊國家例如斯里蘭卡、馬爾代夫以及尼泊爾增進紐帶,對印度形成了一個包圍圈。

國際聲援西藏運動組織警告說,這個項目對地區的安全以及該地區脆弱的生態系統帶來威脅。

解讀中國軍費開支

中國國防開支預算逐年遞增引發周邊國家不安,如何解讀中國的國防預算數字以及中國軍隊的真正實力是周四《金融時報》關注的一個中國話題。

《金融時報》發表長篇文章,引用多個分析人士和專家的觀點分析和評論中國近年來的軍費增長以及軍隊戰略調整。

文章說,自1989年以來中國的國防預算每年以雙位數增長。中國在擁有第一艘航空母艦遼寧號後又在開始打造第二艘航母。

文章指出,中國快速的國防開支以及在南中國海的強硬姿態似乎有重新點燃亞洲軍備競賽的危險。

然而,文章說如果完全用數字來解讀中國的軍費開支則有失偏頗。雖然中國軍費開支逐年增長,但用國際標凖來衡量即看它佔GDP經濟增長的比例來看,則並不高。中國軍費開支只佔GDP的大約2%。

與此同時,一些分析人士說儘管中國這幾年加速了軍隊的現代化,但是中國軍隊的實際作戰能力薄弱,例如中國缺少運輸軍機,解放軍戰士不得不乘坐普通的商業航班去執行任務。

此外,專家認為雖然中國已經擁有航母,但中國的航母距離具備真正的作戰能力還有相當一段的距離。

中國2013年的軍隊改革中強調重質不重量,同時改變指揮結構。中國過去的指揮以陸地戰為主,但是現在更加重視空中和海上的作戰能力。

同時,中國也正在把重點調整為保衛國家的安全上。因此,如果只從數字上解讀中國的軍費和國防開支只看到了事物本質的一半。
作者: HeHeHe    時間: 2015-5-16 12:36

一帶一路:中泰廣州簽備忘 共建克拉運河
http://www.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20150516/bkncn-20150516145138124-0516_05011_001.html?eventsection=int_news&eventid=4028828d4d520408014d5be1b4bc59ab




作者: HeHeHe    時間: 2015-5-16 12:39

克拉運河:航程縮1200公里 對華具戰略地位
http://www.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20150516/bkncn-20150516161807649-0516_05011_001.html?eventsection=int_news&eventid=4028828d4d520408014d5be1b4bc59ab


東方日報A1:開鑿克拉運河 打通亞洲財路
http://www.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150517/bkn-20150517041744313-0517_00822_001.html?eventsection=int_news&eventid=4028828d4d520408014d5be1b4bc59ab


克拉運河:船不繞馬六甲海峽 勢威脅新加坡
http://www.on.cc/int/bkn/cnt/news/20150516/bknint-20150516170125733-0516_17011_001.html
作者: HeHeHe    時間: 2015-5-16 21:07

三亞擬建亞洲最大郵輪港
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20150517/00178_006.html

中印簽1716億元合作協議
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20150517/00178_005.html
作者: HeHeHe    時間: 2015-5-18 20:23

日將投資千億美元於亞洲基建 跟亞投行抗衡
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20150519/bknint-20150519153829124-0519_17011_001.html

日投資7800億支援亞洲基建
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20150520/00178_008.html

[ 本帖最後由 HeHeHe 於 2015-5-20 00:09 編輯 ]
作者: HeHeHe    時間: 2015-5-19 09:12

李克強訪巴料簽4134億投資
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20150520/00178_007.html
作者: HeHeHe    時間: 2015-6-10 05:03

一帶一路:發改委批建3機場2鐵路 涉1300億
http://www.the-sun.com.hk/cn/bkn/cnt/news/20150610/bkncn-20150610202635770-0610_05011_001.html
作者: HeHeHe    時間: 2015-6-22 02:23

一帶一路:華企承建俄高鐵 成首張海外訂單
http://www.the-sun.com.hk/cn/bkn/cnt/news/20150619/bkncn-20150619124441898-0619_05011_001.html


作者: 大陸人    時間: 2015-7-11 13:12

央視發佈「一帶一路」權威版圖
http://cq.wenweipo.com/?action-viewnews-itemid-7837

作者: 隻手遮天    時間: 2015-12-27 17:48

「一帶一路」Q&A
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20151228/19429103

問:「一帶一路」是甚麼?
答:是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」,基於古絲綢之路但又不限於歷史上絲路路線的新型經貿帶。

問:「一帶一路」是何時提出?
答:2013年9月及10月,國家主席習近平在出訪哈薩克上海合作組織峯會,及印尼峇里亞太經合會議上,提出「一帶」然後「一路」概念。今年3月,發改委發表《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,是官方就「一帶一路」發表的唯一全面性框架及合作機制文本。  

問:實質意義何在?
答:是中國政府首次提出的「中國式全球化倡議」理念,「五通」範圍除涵蓋經貿投資外,亦包括社會文化、政策政治等跨境融合。  

問:框架思路?
答:藉5個方向貫穿歐、亞、非洲,建構(1)新亞歐大陸經濟走廊、(2)中蒙俄經濟走廊、(3)中國──中亞──西亞經濟走廊、(4)中國──中南半島經濟走廊、(5)中巴經濟走廊。  

問:「一帶一路」成員國數量以65個國家或地區封頂?
答:初期路線覆蓋的核心國達65個(包括中國),但「一帶一路」是開放式平台,任何國家或地區可與中國雙邊洽談加入。

問:中國可單邊話事?
答:雖由中國單邊倡議,但不等於一切按內地規定為准入標準;合作機制根據市場規律、國際慣例及揉合中國內部經統一化標準等模式為依歸。  

問:全屬高鐵公路港口大型基建?
答:初步構思是先搞好基建,推動周邊國家經濟互動,藉此便利大中小企貿易及投資發展。  

問:全是國家投資行為?
答:不同專家估計,由現在至2020年,區內單與「一帶一路」相關基建融資需要便達6萬億至8萬億美元,絕對需要市場集資及私營機構參與。  

問:亞投行是甚麼?
答:中國倡議成立的多邊開發銀行,聚焦支持亞洲對基建項目融資需要,12月成立,明年初營運。
作者: 隻手遮天    時間: 2015-12-27 17:52

新疆昆明成一帶一路樞紐
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20151228/19429116
作者: Einstein    時間: 2016-1-13 15:28

56億華企洽購希臘港
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20160114/00178_010.html

作者: Einstein    時間: 2016-1-16 09:56

一帶一路獎學金惹爭論 議員圍轟「益外人」
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20160116/00176_016.html
作者: Einstein    時間: 2016-2-10 03:07

一帶一路受挫 中孟港口洽談取消
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20160210/00178_010.html
作者: AdamSmith    時間: 2016-3-10 05:49

習高鐵夢跨五大洲
盼連接台灣被斥一廂情願
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160310/19523557?_ga=1.202143889.1476451133.1457612108


作者: AdamSmith    時間: 2016-3-23 04:13

列車故障大增45% 高鐵安全堪憂
http://the-sun.on.cc/cnt/china_world/20160323/00429_010.html

中國高速發展高鐵,後遺症陸續顯現。中國鐵路總公司日前在山東青島的客車源頭質量工作會上,公布去年共發生二百一十多宗列車事故,同比增長百分之十六,列車故障亦大增四成五。當局認為事故頻生,與列車製造商(中國中車)製造質量未達標,及鐵路局管理不規範有關。

去年共發生二百一十多宗列車事故,比前年增加三十宗,同比增加百分之十六;另發生逾一千五百宗列車故障事故,比前年增加逾四百七十宗,同比大增百分之四十五。兩者當中佔比重最重均是動車組,中鐵總形容事故、故障多發的勢頭沒有改變,安全形勢十分嚴峻。

中國中車粗疏甩漏
去年六成動車事故及九成動車故障,都與中國中車造車質量及維修未達標有關。中鐵總分析相信,未達標是因中國中車交付進度緊張,及未能解決已知技術問題。消息人士指,中國中車一些工廠為趕交貨粗疏甩漏;另外,CRH1系列動車組軸承類故障多年未能解決,去年因此發生的故障就有十七宗。

中鐵總認為,屬下部分鐵路局有管理不規範的亂象,地方鐵路局收車把關不嚴,對質量隱患隱瞞不報,盲目追求用足、用盡質保期,令作業標準出現高線夠不着,底線守不住現象。

中鐵總要求中國中車就質量問題制訂整改方案,立刻實施;另要求各鐵路局對中國中車實施監督檢查,建立車輛質量通報和追責制度,將質量問題納入招標採購考核;發生嚴重責任事故,要向中國中車索賠。

中國中車代表表示,中鐵總正逐漸收緊對中國中車的監督。

故障年增45 % 中鐵總歸咎列車質素
http://www.singpao.com/index.php/sp-news-i/dis-sp-news-i/item/64786
內地傳媒報道,去年內地鐵路共發生逾210宗列車事故,較前年增加逾30宗;列車故障事件逾1,500宗,比前年增加逾470宗,按年大增45%。中國鐵路總公司認為,中國中車的列車質量未達標是主因,不過該公司回應稱,中鐵總的主要工作是負責運輸,而不是裝備製造及維修工作。

報道稱,中鐵總去年底在青島召開客車源頭質量工作會,一位與會人士透露,去年發生的列車事故和故障,大多數發生在客車上,其中動車組佔很大比例。在列車事故中,動車組就增加了17宗;在列車故障中,動車組故障則增加近400宗。中鐵總在會上認為,中國中車製造質量未達標是主因,去年因中國中車製造質量和維修不達標所造成的事故佔總量的六成,而造成的故障更是接近總量的九成。

中國中車否認製造問題

該與會人士引述中鐵總的分析,中國中車質量未達標與交付進度緊張有關,中國中車一些工廠「蘿蔔快了不洗泥」。中鐵總同時承認,其屬下各個鐵路局也存在管理不規範、權責不清等情況,如路局接車把關不嚴,對質量問題隱瞞不報等。中鐵總已要求中國中車就上述質量問題制定改善方案,又要求各鐵路局監督檢查中國中車,建立車輛質量通報和問責制度,並要敢於向中國中車提出質量要求。

不過,中國中車回應稱,中鐵總的主要工作是負責運輸,而不是裝備製造及維修工作,又強調所有產品沒有質量問題,在運用過程中遇上該些情況是正常的,不管於用人還是經營過程中,也是正常的事情。

列車故障事故逾1500宗 中鐵總:質量未達標
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20160322/bkncn-20160322090423708-0322_05011_001.html

中國近年致力鐵路發展,惟高速發展的後遺症陸續顯現。中國鐵路總公司日前在山東青島的客車源頭質量工作會上,公布去年共發生210多宗列車事故,同比增長16%,列車故障事件亦大幅增加45%。當局認為事故頻生與列車製造商中國中車股份有限公司製造質量未達標,以及鐵路局管理不規範有關。

內地傳媒引述與會人士透露,去年共發生210多宗列車事故,比前年增加30宗,同比增加16%;另發生逾1500宗列車故障事故,比前年增加逾470宗,同比大增45%。兩者當中佔比最重均是動車組,中鐵總形容「事故、故障多發的勢頭沒有改變,安全形勢十分嚴峻」。

據中鐵總在會上公布的數據,去年六成動車事故及九成動車故障,都與中國中車造車質量及維修未達標有關。中鐵總分析相信,未達標是因中國中車交付進度緊張及未能解決已知技術問題。據該人士指,中國中車一些工廠「蘿蔔快了不洗泥」,為趕交貨粗疏甩漏;另外,CRH1系列動車組軸承類故障多年未能解決,去年因此發生的故障就有17宗。

中總鐵同時承認,屬下部份鐵路局有管理不規範的亂象,地方鐵路局收車把關不嚴,對質量隱患隱瞞不報,盲目追求用足、用盡質保期,令作業標準出現「高線夠不著,底線守不住」現象。

中鐵總要求中國中車就質量問題制定整改方案,立刻實施;另要求各鐵路局對中國中車實施監督檢查,建立車輛質量通報和追責制度,將質量問題納入招標採購考核;發生嚴重責任事故,要向中國中車索賠。中國中車代表指,中鐵總正逐漸收緊對中國中車的監督。

西南交通大學副教授左大傑分析,中鐵總和中國中車作為列車使用和生產製造的單位,難以就列車故障意見達成一致,建議國家鐵路局成立第三方的獨立檢測機構劃分列車事故或故障責任,會較為客觀。

曾與港鐵簽57億定單
中車列車不達標故障頻生
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160323/19540738
作者: AdamSmith    時間: 2016-4-10 21:46

拖欠中國貸款到期無力還
擬「優雅賴賬」
斯里蘭卡欲將620億債轉股
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160411/19566440?_ga=1.181020455.1265145109.1460373739



[ 本帖最後由 AdamSmith 於 2016-4-11 12:47 編輯 ]
作者: 211    時間: 2016-6-13 08:43

一帶一路獎學金遭質疑獻媚
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160614/19653370
作者: 211    時間: 2016-6-13 22:48

一帶一路必定失敗!  
最重要是中共官員貪污部份會非常成功!

1) 中國自設防火牆, 阻住人民和外國文化交流. 仲有人好意思講文化交流!
要文化交流, cancel 個防火牆, 比一帶一路更有效.
所以說一帶一路文化交流是騙人.

2) 一帶一路: 高風險, 底回報.

3) 人地有 import tax, 中國說出口產能過剩, 開拓海外市場. 中國不敢開放中國市場, 海外市場就不開放給中國!  

4) 成龍已說明! 貪平才買 MIC!


4) 成班窮國, 等中國比錢, 不還錢外.
等一帶一路建成後, 途經任何一窮國要䝱每年收一千億過路費!
然後另一窮國要䝱每年收一千億過路費, 然後另一窮國要䝱每年收一千億過路費, .....!

黃毓民:神遊一帶一路,黃泉路就有你份!(精彩,必看)
https://www.youtube.com/watch?v=mvSELLhnEsU&feature=youtu.be
[youtube]mvSELLhnEsU&feature=youtu.be[/youtube]
作者: 211    時間: 2016-6-14 03:09

吳克儉推銷一帶一路獎學金 林大輝指政府所託非人
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160614/55224911
作者: 211    時間: 2016-6-19 11:43

一帶一路料需資46萬億
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20160620/00202_016.html


人幣使用增 助走國際化
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20160620/00202_017.html
作者: 845    時間: 2016-7-1 05:53

尼千五億鐵路項目 華企承建
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20160702/00178_006.html

希臘批准 最大港口售股中遠
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20160702/00178_004.html
作者: 中國好呻吟    時間: 2016-7-5 17:08

響應一帶一路 馬六甲招華建港
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20160706/00178_006.html
作者: 大的水    時間: 2016-7-8 02:19

鏗鏘集:一帶一路。無所求
https://www.youtube.com/watch?v=YoVS6PXCOm8
[youtube]YoVS6PXCOm8[/youtube]

鏗鏘集:一帶一路。協奏曲
https://www.youtube.com/watch?v=AklFBSFaayk
[youtube]AklFBSFaayk[/youtube]

鏗鏘集:一帶一路。好日子
https://www.youtube.com/watch?v=P6JApIHxC1s
[youtube]P6JApIHxC1s[/youtube]

[ 本帖最後由 大的水 於 2016-7-8 18:26 編輯 ]
作者: 萬寶路    時間: 2016-10-9 11:52

挺一帶一路 央企收購東歐機場
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20161010/00178_005.html

抗衡保護主義 APEC向華靠攏
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20161122/00180_001.html


[ 本帖最後由 萬寶路 於 2016-11-22 11:30 編輯 ]
作者: 萬寶路    時間: 2016-11-28 05:53

國防部爆東非基地明年落成
打造珍珠鏈戰略佈局
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161126/19845990


港商投資「一帶一路」
礦業被印尼判囚17年
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161202/19852835

Adress by President Jin Liqun: AIIB and regional cooperation | 07 APR 2016 | DHK NEWS FEED
https://www.youtube.com/watch?v=99O5cEXoGIE
[youtube]99O5cEXoGIE[/youtube]

[ 本帖最後由 萬寶路 於 2016-12-12 20:57 編輯 ]
作者: 845    時間: 2017-1-1 03:38

IISS Fullerton Lecture Debating the contemporary international order
https://www.youtube.com/watch?v=hyJ4SR8Tdok
[youtube]hyJ4SR8Tdok[/youtube]

習訪奧林匹克博物館
硬銷一帶一路
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170119/19901724


[ 本帖最後由 845 於 2017-1-19 20:30 編輯 ]
作者: 845    時間: 2017-2-15 08:31

一帶一路交易額 華佔三分一
項目投資續取代併購
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20170216/00202_027.html

羅兵咸永道發表最新研究報告,回顧去年一帶一路的交易,報告顯示一六年包括交通、能源及環境等核心基建項目交易總額超過四千三百九十億美元,當中中國佔三分之一,一帶一路沿線國家佔餘下的三分之二;而按項目及收購計,雖然一帶一路項目金額增長百分之二點一,至四千零一十三億美元,但總併購金額按年跌百分之四十八點七,至九百二十五億美元,而平均項目規模卻增長百分之十四。

項目投資續取代併購

羅兵咸永道中國及香港企業融資部主管合夥人黃耀和稱,此反映內地對一帶一路項目品質的重視程度提升,故增速不及一五年。他認為,中國實施的外匯管制雖然屬短期行為,但今年一帶一路投資將會受此限制,加上其他風險如地緣政治的因素、各國政府變動等,將會左右一帶一路的投資表現,因此難以估計今年一帶一路的投資額,但項目投資將會短期內繼續取代併購,成為一帶一路的主要投資類型。

黃耀和表示,香港在一帶一路項目融資上將可擔當重要角色。他透露,一六年的一帶一路項目融資,有一半是以香港作為融資平台,相信在香港加入亞投行之後,在一帶一路融資的角色將更為突出。

另外,他估計,美國總統特朗普早前公布美國退出跨太平洋伙伴協定(TPP),將為中國提供機會爭取亞洲龍頭的地位,但一帶一路項目會否隨之增加,則要視乎各國政府的情況而定。
作者: 211    時間: 2017-3-13 09:57

乘美國退TPP
中國力推亞太自貿區
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170314/19957268

李克強國是訪問遇挫折 
澳拒與一帶一路接軌
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170325/19969453

[ 本帖最後由 211 於 2017-3-24 23:12 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2017-3-26 21:48

一帶一路首次「踏足」西方發達國家 新西蘭簽定首份合作協議
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/80578/%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E9%A6%96%E6%AC%A1-%E8%B8%8F%E8%B6%B3-%E8%A5%BF%E6%96%B9%E7%99%BC%E9%81%94%E5%9C%8B%E5%AE%B6-%E6%96%B0%E8%A5%BF%E8%98%AD%E7%B0%BD%E5%AE%9A%E9%A6%96%E4%BB%BD%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%8D%94%E8%AD%B0

【重建路漫漫】北京「勸和促談」贏重建機遇 疏通「一帶一路」
https://www.hk01.com/%E5%9C%8B%E9%9A%9B/76580/-%E9%87%8D%E5%BB%BA%E8%B7%AF%E6%BC%AB%E6%BC%AB-%E5%8C%97%E4%BA%AC-%E5%8B%B8%E5%92%8C%E4%BF%83%E8%AB%87-%E8%B4%8F%E9%87%8D%E5%BB%BA%E6%A9%9F%E9%81%87-%E7%96%8F%E9%80%9A-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-

一帶一路官網今日推出 解讀「一帶一路」政策法規權威平台
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/79260/%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E5%AE%98%E7%B6%B2%E4%BB%8A%E6%97%A5%E6%8E%A8%E5%87%BA-%E8%A7%A3%E8%AE%80-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E6%94%BF%E7%AD%96%E6%B3%95%E8%A6%8F%E6%AC%8A%E5%A8%81%E5%B9%B3%E5%8F%B0

中國高鐵藉「一帶一路」進軍歐盟受阻 或違反歐盟招標法律
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/73597/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%97%89-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E9%80%B2%E8%BB%8D%E6%AD%90%E7%9B%9F%E5%8F%97%E9%98%BB-%E6%88%96%E9%81%95%E5%8F%8D%E6%AD%90%E7%9B%9F%E6%8B%9B%E6%A8%99%E6%B3%95%E5%BE%8B

《金融時報》日前報導,歐盟委員會正在調查中國 「一帶一路」在歐洲的一個標誌性高鐵專案「匈塞高鐵」,即從塞爾維亞首都貝爾格勒到匈牙利布達佩斯之間全長350公里的高鐵項目。
報道指出,這個28.9億美元(約224億港元)項目的財務可行性,以及是否違反「大型交通項目須公開招標」的歐盟法律,將受到歐盟委員會調查。委員會發言人確認:「歐委會正評估該項目是否遵守歐盟法律,目前正與有關國家政府對話。」

而歐委會的調查包括匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協定。爭議焦點在於,匈牙利是歐盟成員國,嚴格適用歐盟採購法律,若違歐盟招標法律,可能被判罰款及遭起訴。有拒絕公開身份的歐盟高級官員透過《金融時報》指出,若匈牙利被證明不經招標就簽訂一項特定規模的公共工程的合同,那當然已經違反歐盟法律。而塞爾維亞作為歐盟的潛在成員國,則適用較寬鬆的規則。此次調查可能使歐盟委員會與中國出現矛盾。

中國人民大學國際關係學院外交學系教授、歐洲問題研究中心研究員王義桅透過人民日報《海外網》指出,歐盟對貝爾格勒至布達佩斯高鐵專案的調查正反映了歐盟既歡迎投標的心態,又有保護主義的顧慮。《環球時報》則援引中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪健指出,基礎設施建設是歐盟現在的投資重點,但對於中國的參與,歐盟的心態比較矛盾。一方面它在資金、建設上需要中國合作,另一方面又害怕中國通過基礎設施建設介入影響。崔認為,匈塞鐵路將對多國的發展帶來巨大好處,希望歐盟能夠公正、客觀,站在造福匈牙利和歐洲地區人民的角度,對專案作出評判。

《多維新聞網》指出,匈塞鐵路是中國鐵路在歐盟市場的首個項目,或將因此遭遇滑鐵盧。匈塞鐵路全長350公里,其中匈牙利境內166公里,塞爾維亞境內184公里。該項目為客貨共用電氣化雙線鐵路,設計最高時速200公里。專案建成通車後,布達佩斯至貝爾格勒兩地之間的旅行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內。



[ 本帖最後由 EL34 於 2017-3-27 12:53 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2017-3-26 22:12

委內瑞拉高鐵項目人去樓空 中國75億美元投資付諸東流
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/21418/%E5%A7%94%E5%85%A7%E7%91%9E%E6%8B%89%E9%AB%98%E9%90%B5%E9%A0%85%E7%9B%AE%E4%BA%BA%E5%8E%BB%E6%A8%93%E7%A9%BA-%E4%B8%AD%E5%9C%8B75%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E6%8A%95%E8%B3%87%E4%BB%98%E8%AB%B8%E6%9D%B1%E6%B5%81

中國首個海外高鐵項目告吹 墨國政府賠華財團331萬元
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/22573/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%A6%96%E5%80%8B%E6%B5%B7%E5%A4%96%E9%AB%98%E9%90%B5%E9%A0%85%E7%9B%AE%E5%91%8A%E5%90%B9-%E5%A2%A8%E5%9C%8B%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%B3%A0%E8%8F%AF%E8%B2%A1%E5%9C%98331%E8%90%AC%E5%85%83

美突然單方面宣布中止與華首個高鐵合作項目
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/25277/%E7%BE%8E%E7%AA%81%E7%84%B6%E5%96%AE%E6%96%B9%E9%9D%A2%E5%AE%A3%E5%B8%83%E4%B8%AD%E6%AD%A2%E8%88%87%E8%8F%AF%E9%A6%96%E5%80%8B%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%90%88%E4%BD%9C%E9%A0%85%E7%9B%AE

中日「馬新高鐵之爭」 韓國或加入戰團
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/26330/%E4%B8%AD%E6%97%A5-%E9%A6%AC%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%90%B5%E4%B9%8B%E7%88%AD-%E9%9F%93%E5%9C%8B%E6%88%96%E5%8A%A0%E5%85%A5%E6%88%B0%E5%9C%98

中泰就高鐵首段工程成本達協議 較中方報價低逾半成
https://www.hk01.com/%E5%85%A9%E5%B2%B8/44647/%E4%B8%AD%E6%B3%B0%E5%B0%B1%E9%AB%98%E9%90%B5%E9%A6%96%E6%AE%B5%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%88%90%E6%9C%AC%E9%81%94%E5%8D%94%E8%AD%B0-%E8%BC%83%E4%B8%AD%E6%96%B9%E5%A0%B1%E5%83%B9%E4%BD%8E%E9%80%BE%E5%8D%8A%E6%88%90
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-4-18 00:59

被問西方主要國家領導缺席論壇 王毅:提問帶政治因素
http://www2.hkej.com/instantnews/china/article/1541451/%E8%A2%AB%E5%95%8F%E8%A5%BF%E6%96%B9%E4%B8%BB%E8%A6%81%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E9%A0%98%E5%B0%8E%E7%BC%BA%E5%B8%AD%E8%AB%96%E5%A3%87+%E7%8E%8B%E6%AF%85%3A%E6%8F%90%E5%95%8F%E5%B8%B6%E6%94%BF%E6%B2%BB%E5%9B%A0%E7%B4%A0

中國外交部部長王毅在「一帶一路國際合作高峰論壇」吹風會上,被問到西方主要國家領導人缺席該會議,是否代表對中方的羞辱,他回應稱,這是一個經濟合作的協議,並不想把它政治化,記者提問帶有明顯政治因素。

王毅指出,法國、德國都願意參加,但兩國5月分別舉行選舉,領導人難以出席。英國、法國都決定派領導人代表出席論壇,德國則派出部長出席。他說,不要從這些國家是否因制度和想法與中國不同的角度出發;這是大家都希望關心、支持和參與的國際平台。

國家發改委副主任王曉濤表示,香港和澳門是「一帶一路」建設的重要參與力量,兩地在人才文化、金融服務業優勢明顯,兩地政府都將派代表團出席論壇,期間將舉行高級別會議。

「一帶一路國際合作高峰論壇」將於下月14至15日在北京舉行。

北韓出席一帶一路峰會 美國警告或集體離場
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20170513/bkncn-20170513053314707-0513_05011_001.html?refer=fn2

[ 本帖最後由 中國好呻吟 於 2017-5-13 12:35 編輯 ]
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-13 12:01

又係made in China出事?
俄禁用中國部件300火車廂
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170514/20021078

中國貨量又出問題?據俄羅斯傳媒報道,俄羅斯監管部門已經下令,停止使用所有裝備了進口中國製造零件的火車車廂,該命令的制定是為了避免發生更多的火車事故。

報道稱,該命令由俄羅斯聯邦交通運輸監督局發出,該局是在研究了今年3月份在高爾科夫鐵路發生的一宗嚴重火車事故後,做出這個決定的。俄羅斯專家表示,專家發現該宗事故的罪魁禍首是一個用來固定兩對火車車輪的側框架,而該側框架是由中國「南方匯通股份有限公司」在2017年生產後進口俄羅斯的。在剛剛安裝上開始運行後,就發生斷裂,導致高速行駛的列車發生嚴重事故。

據俄媒體透露,俄羅斯近年來發生很多次火車事故後,才將注意力集中到了這個固定車輪的側框架質量問題上。這個鑄件斷裂的問題是生產單位在生產過程中沒有按照必須的生產程序和要求完成澆注導致的,責任完全在中國的生產單位。在此次調查過程中得知,這家中國生產企業的產品並沒有官方質量檢驗證書。進口的這批中國鑄件已經被安裝到300個火車車廂上。

俄羅斯方面還表示,中方有關企業應該為所發生的多起火車事故承擔責任。有指,此次俄監管部門下令停止使用含中國零件火車車廂之後,中國企業在俄羅斯火車車廂市場發展可能會受到影響。
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-14 03:02

印度拒出席一帶一路論壇 警告沿綫國家面臨「不可持續債務負擔」
https://www.thestandnews.com/international/%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E6%8B%92%E5%87%BA%E5%B8%AD%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E8%AB%96%E5%A3%87-%E8%AD%A6%E5%91%8A%E6%B2%BF%E7%B6%AB%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E9%9D%A2%E8%87%A8-%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E6%8C%81%E7%BA%8C%E5%82%B5%E5%8B%99%E8%B2%A0%E6%93%94/

中國今天在北京舉行「一帶一路」國際合作高峰論壇,多國政商領袖和高層人員均有出席,不過被視為「一帶一路」戰略重地的印度,卻沒有派出代表團現身。印度外交部解釋,當局不會接受一個損害其主權的項目,更警告其他參與一帶一路的國家,將面臨「不可持續的債務負擔」。

今次論壇是北京近年推動國際外交的最大型活動,國家主席習近平亦有出席開幕典禮及發表演說,多國領袖均賞面出席,不過卻未見有印度的政府官員。

中國的「一帶一路」項目,有意穿過印度和巴基斯坦有爭議的克什米爾地區,因而引發了印度方面的不滿。被問到印度是否缺席論壇,印度外交部發言人Gopal Baglay表明,當局不能接受一個損害其主權的項目。

Baglay又對一帶一路涉及的債務風險提出質疑,「連接性舉措必須遵循財務負責任的原則,以避免項目為社區造成不可持續的債務負擔」。外界一直擔心,部分國家在中國的支撐下進行大型基建項目後,事後或難以償還貸款。

他強調印度支持加強地區之間的連接,包括高速公路以及國際南北運輸走廊的項目,但他認為這些必須以具透明度且開放的方式推行。

習近平演說中提出多項支持「一帶一路」沿線國家發展和合作的措施,包括向絲路基金新增資金1000億元(人民幣,下同),鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務,規模預計約3000億元人民幣。中國亦將在未來3年向參與「一帶一路」建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助,建設更多民生項目。
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-14 03:18

稱政府未掌握一帶一路「頭緒」 鄭耀棠承認:基層不會直接得益 等人出去賺咗返來回饋
https://www.thestandnews.com/china/%E7%A8%B1%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%9C%AA%E6%8E%8C%E6%8F%A1%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E9%A0%AD%E7%B7%92-%E9%84%AD%E8%80%80%E6%A3%A0%E6%89%BF%E8%AA%8D-%E5%9F%BA%E5%B1%A4%E4%B8%8D%E6%9C%83%E7%9B%B4%E6%8E%A5%E5%BE%97%E7%9B%8A-%E7%AD%89%E4%BA%BA%E5%87%BA%E5%8E%BB%E8%B3%BA%E5%92%97%E8%BF%94%E4%BE%86%E5%9B%9E%E9%A5%8B/

【大灑金錢】習近平:絲路基金增千億元 3800億貸款撐一帶一路項目 600億援發展中國家
https://www.thestandnews.com/china/%E5%A4%A7%E7%81%91%E9%87%91%E9%8C%A2-%E7%BF%92%E8%BF%91%E5%B9%B3-%E7%B5%B2%E8%B7%AF%E5%9F%BA%E9%87%91%E5%A2%9E%E5%8D%83%E5%84%84%E5%85%83-2800%E5%84%84%E8%B2%B8%E6%AC%BE%E6%92%90%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E9%A0%85%E7%9B%AE-600%E5%84%84%E6%8F%B4%E7%99%BC%E5%B1%95%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%AE%B6/

中國今天在北京舉行「一帶一路」國際合作高峰論壇,有多國政商領袖和高層人員出席,是北京近年推動國際外交的最大型活動,中國國家主席習近平今早九時許出席開幕典禮及發表演說。

習近平在演說中強調,要將「一帶一路」建成和平之路,要構建以合作共贏為核心的新型國際關係,「打造對話不對抗、結伴不結盟的夥伴關係。各國應該尊重彼此主權、尊嚴、領土完整,尊重彼此發展道路和社會制度,尊重彼此核心利益和重大關切」。

習近平說到這番話時明顯得到台下較多掌聲。

習近平之後在演講中再次強調,中國不會干預別國內政,不會輸出社會制度和發展模式,不會重覆地緣政治博奕的老路。

「一帶一路」沿線不少國家,都是實行威權以至專制極權統治的發展中國家。

《紐約時報》早前有專題分析中國是否在非洲多國推動非洲「新殖民主義」,當中引述納米比亞財長 Calle Schlettwein 指出,中國提供的資金與西方援助不同,並不附帶人權、廉政等條件,因此是該國「在西方主導的議程之外,第一次真正有了其他選擇」;但 Schlettwein 亦指出,中國雖然沒有上述要求,但卻「想要對一切事務有事實上的絕對控制權」。

絲路基金新增千億 600億助發展中國家

習近平在演說末段,提出多項支持「一帶一路」沿線國家發展和合作的措施,部份措施包括:

>中國將加大建設資金支持,向絲路基金新增資金1000億元(人民幣,下同),鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務,規模預計約3000億元人民幣。中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款,用於支援「一帶一路」基礎設施建設、產能、金融合作。

>中國將在未來3年向參與「一帶一路」建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助,建設更多民生項目。將向「一帶一路」沿線發展中國家提供20億元人民幣緊急糧食援助,向南南合作援助基金增資10億美元,在沿線國家實施100個「幸福家園」、100個「愛心助困」、100個「康復助醫」等專案。中國將向有關國際組織提供10億美元落實一批惠及沿線國家的合作專案。

【一帶一路論壇】僅經濟部長出席 德國指大陸收購德企部份資金來歷不明
https://www.thestandnews.com/china/%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E8%AB%96%E5%A3%87-%E5%83%85%E7%B6%93%E6%BF%9F%E9%83%A8%E9%95%B7%E5%87%BA%E5%B8%AD-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E6%8C%87%E5%A4%A7%E9%99%B8%E6%94%B6%E8%B3%BC%E5%BE%B7%E4%BC%81%E9%83%A8%E4%BB%BD%E8%B3%87%E9%87%91%E4%BE%86%E6%AD%B7%E4%B8%8D%E6%98%8E/

中國今天在北京舉行一帶一路高峰論壇,推動國際外交戰略,出席峰會的外國領袖包括俄羅斯總統普京、土耳其總統埃爾多安,以及聯合國秘書長古特雷斯。但以七國集團為代表的主要西方國家中,僅有意大利派出總理真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)前往北京,

《德國之聲》報道,德國政府派出經濟部長齊普里斯(Brigitte Zypries)代表總理默克爾參加峰會。為了顯示東道主對於德國派員與會的重視,習近平和中國總理李克強週日分別會見齊普里斯。此外,齊普里斯的行程中還包括與中國商務部及發改委的高層進行對話。

報道引述齊普里斯表示,此番前往北京將致力於尋求「開放及自由的貿易」,但同時強調這必須是雙向的。此外,她還要突出公平競爭的重要性。齊普里斯表示,中國人「用來路並不總是那麼清楚的錢」收購德國企業,而德國企業在類似汽車製造這樣的行業中不得不被迫與中方合資,這樣的情況不能持續下去。她表示,德國長期以來對此持批評態度,「今後也會繼續這樣做」。
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-14 03:21

印度发表声明强调不能接受一带一路
http://prd.zaobao.com/realtime/china/story20170514-760085

(联合早报网讯) (新德里综合电)正在北京举行的“一带一路”论坛汇集了国际领导与高官与会,但近邻兼南亚大国印度,却没有派出任何官方代表团参加,还在星期六晚上发表措辞强烈的声明表达不满。

综合路透社、法新社报道,印度外交部发言人巴格拉伊(Gopal Baglay)称,无论印度是否参加此次的峰会,印度不可能接受一个有损其主权的计划。

他说:“没有国家能接受一个无视其主权和领土完整核心利益的项目。”

印度是因为中国和巴基斯坦合作的“中巴经济走廊”而不满。中巴经济走廊是“一带一路”倡议的重要内容,其中大部分穿过中、印、巴基斯坦三方实际控制的克什米尔。尽管中巴经济走廊具体涉及的部分由巴基斯坦管理,但印度宣称拥有该区域的主权。

印度和巴基斯坦是拥有核武的宿敌,为了争夺克什米尔地区,两国已经发生过两次战争。印度也很关注3000公里中巴经济走廊尽头的瓜达尔港,该港口处于极具战略意义的位置,印度担忧它会变成中国的海军基地,直面印度孟买的海军部队。

此外,中印两国近年也不乏摩擦,中国去年反对印度加入核供应国集团,并拒绝印度将武装组织“穆罕默德军”的头目阿兹哈尔(Masood Azhar) 列入联合国安理会黑名单的申请。

另一方面,印度今年4月邀请西藏精神领袖达赖喇嘛访问阿鲁那恰尔邦,也招致中国强烈不满。这些争议都扩大了印中两国的嫌隙。

印度早前已经表示不会派官员出席中国主办的“一带一路”国际合作高峰论坛,印度外交部发言人在周六的声明中进一步警告,互联互通倡议必须遵守金融责任的原则,来避免为社群造成不可持续债务负担的项目。

他在声明中说,印度支持跨区域的联通项目,也参与了跨中亚的南北走廊和高速公路项目,但是这些项目必须以透明的方式推进,“我们坚定相信联通倡议必须基于受普世认可的国际惯例、良治、法治、开放、透明与平等”。

声明并称,印度一直呼吁中国就互联互通倡议与印度进行“有意义的对话”,而至今还在等待中方的正面回应。“针对所谓的中巴经济走廊,也就是一带一路倡议的旗舰项目,国际社会对印度的立场非常清楚。”

逾130國出席一帶一路峯會
建政以來最大外交騷
習總50分鐘演講 開萬億支票
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170515/20021804


與TPP打對台 突破美主導
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170515/20021810

沿線國矛盾深 惹政治危機
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170515/20021817
盡管習近平昨日宣稱,一帶一路將給中國及其他發展中國家創造前所未有機會,並為沿線國家描繪一幅美好前景;但西方觀察人士指,一帶一路對中國來說政治意義可能遠大於經濟意義。
西方評論指,一帶一路是中國重鑄歷史上亞洲主導大國計劃的一部份,期待讓中國在國際舞台上再次偉大。在區域基礎設施普遍落後情況下,一帶一路是北京的大胡蘿蔔,很有吸引力。  

投資巴基斯坦得罪印度

但其倡議可能是個陷阱,令中國捲入各種問題。一位考察過沿線國家中國省級官員私下指,一帶一路沿線國整體環境不錯,資源豐富,但很多是貧國,回收成本過程太長、難度太大。另外一些國家嚴重的民族、宗教矛盾和安全問題也令中國擔心。例如投資550億美元(4,287億港元)的中國-巴基斯坦經濟走廊,是一帶一路標誌性項目,因穿過印度和巴國有爭議的克什米爾地區,引發印度不滿;還引起巴國民族、政治矛盾爆發。由於伊斯蘭武裝威脅,巴國政府不得不在這條走廊地帶增加了一個師的兵力。
報道指,近兩年中國對一帶一路投資在下滑。2016年中國向沿線國家直接投資下滑2%,2017年繼續下滑18%。去年,中國對53個一帶一路國家的非金融類對外直接投資總計為145億美元(1,130億港元),只佔中國全部對外投資的9%。
美國之音/英國《金融時報》

亞投行再擴充成員達77個
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170515/20021831

[ 本帖最後由 中國好呻吟 於 2017-5-15 02:56 編輯 ]
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-15 01:06

中國一帶一路高峰會 印度拒出席並提出警告
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2067328

中國週日(14日)舉行的「一帶一路國際合作高峰論壇」,印度官方未派出代表團參與,還警告參與國家,可能承受「無法支撐的債務負擔」。

香港《立場新聞》報導,中國「一帶一路」高峰會,共有29個國家元首、130個國家代表出席與會,中國國家主席習近平在演講中表示,將向絲路基金新增1000億人民幣(約4375億台幣)資金、未來3年將向參與的發展中國家和國際組織提供600億人民幣(約2625億台幣)援助。

根據《路透》指出,中國南邊的重要鄰國印度,則拒絕出席高峰會,印度外交部發言人貝格雷(Gopal Baglay)表示,印度不能接受一個危及主權的計畫。

「一帶一路」中有個關鍵計畫會穿越喀什米爾(Kashmir)地區與巴基斯坦,這令印度感到憤怒。印巴2國曾進行3次戰爭,其中2次就是為喀什米爾區域的爭議。

貝格雷說,「沒有一個國家可以接受忽視其主權和領土完整的計畫」,並警告這計畫有債務危險,「連接性舉措必須遵循財務負責任的原則,以避免項目為社區造成無法支撐的債務負擔」。

《路透》指出,對新絲綢之路計畫其中一個批評點,在於中國企業和銀行進行和資助的大型基礎建設項目,可能讓地主國疲於償還貸款。

對「一帶一路」不安的國家
http://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/25149-2017-05-16-01-44-05.html

多國參與一帶一路 張小月嗆:被中國大陸脅迫的
https://udn.com/news/story/6656/2477644

[ 本帖最後由 中國好呻吟 於 2017-5-22 17:42 編輯 ]
作者: 中國好呻吟    時間: 2017-5-23 00:04

新加坡為何對「一帶一路」冷感?因為一旦這條新運河通了,星國末日恐將來臨!
http://www.businessweekly.com.tw/article.aspx?id=19784&type=Blog
作者: 陳東兒    時間: 2017-6-12 04:09

央企攻斯里蘭卡碼頭
一帶一路遇路障
擬當地上市緩和反對聲
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170612/20053000

港口城曾被停工
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170612/20053013

中國製山寨「日貨」 沿一帶一路湧泰國(有片)
http://china.hket.com/article/1841794/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%A3%BD%E5%B1%B1%E5%AF%A8%E3%80%8C%E6%97%A5%E8%B2%A8%E3%80%8D%2520%E6%B2%BF%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E6%B9%A7%E6%B3%B0%E5%9C%8B%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89

[ 本帖最後由 陳東兒 於 2017-6-25 16:49 編輯 ]
作者: 陳東兒    時間: 2017-7-10 04:28

港銀一帶一路貸款起動
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170710/20084577

大型港銀及中資行,近年積極爭取一帶一路沿線貸款及部署網點分佈。銀行界指,今年以來本港信貸增幅強勁,除了地產借貸融資外,增長來源與一帶一路及地區性貸款有關,估計佔整體信貸增幅約兩、三成,一直只聞樓梯響的一帶一路效應,開始明顯起動。  

大型銀行 中資行 享優勢

恒生銀行(011)環球銀行業務總監徐振民表示,雖然沒有具體數字列載,但業界普遍認為,今年以來落實的一帶一路相關融資及貸款,「聽到起動嘅項目係顯著咗」,包括項目融資或擔保借貸等各式其色,幣種以美元居多。因應業務關連度及企業背景,他估計中資行及大型銀行,能在相關業務中扮演的角色較多;恒生亦會積極跟隨客戶投資計劃需要作出配合,惟他坦言暫時落實的宗數不算多。
花旗銀行研究部副總裁兼金融分析員林嘉惟謂,今年首5個月本地信貸年率化增幅達兩成,對於市場推測當中約兩、三成佔比,為區域性及一帶一路相關項目貸款,他認為估算合理。這些沿線發展的鐵路、核電廠及公路項目,融資金額動輒過百億美元,雖然初始資金主要由政府投入,但他指起動後,仍需私營企業及商業銀行資金支持,本港大型銀行及中資行,將享有競爭優勢。
積極拓展為區域性銀行的中銀香港(2388),其發言人回覆,該行去年啟動東南亞業務整合後,到今年5月底,東盟涉及重組的6家分支機構經營收入,比去年同期增長14%,中銀在東盟地區的授信餘額已逾500億元,約為2015年底的2倍,今年目標將有雙位數增長。
工銀亞洲上月底亦透露,去年起該行開設亞太業務部,預計今年底前累計貸款額可增至300億元。
作者: 陳東兒    時間: 2017-7-16 03:06

【動畫●陶傑開Talk】中國蠢到自揭底牌 一帶一路遇反傾銷
http://hk.apple.nextmedia.com/nextplus/%E6%99%82%E4%BA%8B%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20170716/2_529595_0/-%E5%8B%95%E7%95%AB-%E9%99%B6%E5%82%91%E9%96%8BTalk-%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%A0%A2%E5%88%B0%E8%87%AA%E6%8F%AD%E5%BA%95%E7%89%8C-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E9%81%87%E5%8F%8D%E5%82%BE%E9%8A%B7-

中國「一帶一路」大張旗鼓開局。西方元首雖然不來出席論壇,但暗中注視,看看這頭所謂崛起的獅子,一對爪或明或暗伸到多遠。

「一帶一路」開張,巴基斯坦一對中國男女被伊斯蘭國恐怖分子斬殺,就不是一個好兆頭。最初以為這對年輕男女是響應「走出去」找尋新生活的冒險家。原來真相查明,這對男女去了巴基斯坦以教中文為名,其實是參加了韓國人的教會組織,向當地的巴基斯坦人宣達基督教。

如果我是中情局,會對這對男女的背景很有興趣:原來全球化這個大遊戲人人有份,一對中國年輕男女去了巴基斯坦,與其是響應習近平的「中國夢」,不如說是參與了韓國代理的西方文明思想宣播行動。這兩位青年男女繼承了十九世紀西方傳教士深入蠻荒,宣播文明的遺志,並為此壯烈捐軀,香港的年輕人應該向他們學習表示敬意。

「一帶一路」的偉大構想在歐洲失利。中國總理李克強要求德法意等承認中國「入世」之後滿十五年,英語被確認的所謂自由市場「經濟」地位橫遭拒絕。為什麼?很簡單,看看安邦保險、阿里巴巴、海南航空等龐大的紅色資本集團在各國的收購行為就知道。不要告訴默克萊夫人,這幾家紅色資本都是「自由市場」的結果。不,他們是一對紅色無形之手,在國企操控的中國資本市場,用中國國家機器的試管培養出來的怪獸。

幾十年來是中國親密盟友的巴基斯坦,似乎也對「一帶一路」不太感冒。巴基斯坦政府對中國鞍鋼徵收四成關稅,其他幾家鋼鐵國企向巴基斯坦傾銷廉價鋼材,莫不遭到巴基斯坦增加關稅以抵抗。中國的如意算盤:一旦將巴基斯坦拉攏成功,建設所謂「中巴經濟走廊」,大規模撒金錢,協助巴基斯坦建設水壩、機場、高速公路和發電廠,見巴基斯坦政府陪着一張笑臉,照單全收,即刻「夾帶」、「產能過剩」向外傾銷的私貨。豈知被巴基斯坦政府識破,大幅增加中國鋼鐵的反傾銷稅。

南亞的巴基斯坦如此,歐盟又如何會例外?美國總統帶頭制裁中國鋼鐵行業,但美國不是中國鋼鐵的主要市場,主要市場是像巴基斯坦這類的第三世界,繼而是歐洲。歐盟絕對不是省油的燈,聲稱因為中國的反傾銷,令歐洲鋼鐵業失去了一萬個就業機會。紅燈在歐亞亮起,隨後巴西、印度、土耳其、澳洲等國家,紛紛針對中國鋼鐵展開反傾銷調查或增加關稅的制裁措施。

這些消息滿嘴巴「香港為一帶一路發揮作用」的梁振英,自然不敢告訴你,也不會提。中國的「一帶一路」即使行得通,敲鑼打鼓張揚,壞在打草驚蛇,世界各國被中國誤以為一群山羊和兔子,都是食草的動物,只要狼和老虎戴着一張面具悄悄逼近,饗以利益,小動物就會乖乖上鈎。殊不知南亞次大陸的印巴兩大民族,其「古老文明」遠於中國的夏商周,論奸詐與計算,「阿差」的心計遠在中國人之上。印度還是中國的盟友,其他可想而知。
作者: 五姑婆    時間: 2017-7-22 20:11

尼加拉瓜反建中資運河 或因中國巴拿馬建交擱置
http://news.tvb.com/world/596ae2026db28c9b4a4ae6d3
尼加拉瓜有示威抗議興建貫穿太平洋及加勒比海運河。有報道指,運河工程遲遲未啟動,而隨著中國和巴拿馬建交,尼加拉瓜運河工程可能會被擱置。

在南部旅遊勝地奧梅特佩島,一批民眾當地星期六遊行,向中資運河工程說不:「不要運河、不要屈服、不要恐懼。」

有示威者要求中國人離開尼加拉瓜。今次已是自工程2013年獲國會批准後,第九十次同類示威。示威者指運河將淹沒很多人的家園和農地,專家就估計沿線起碼三萬人會受影響。

這條長278公里的運河將貫通太平洋和加勒比海,而尼加拉瓜主要淡水來源、尼加拉瓜湖將被貫穿,專家憂慮會造成難以估量的生態影響。而當局向中資企業批出至少五十年特許經營權,亦埋下隱憂。

有示威者表示:「中資企業獲得專營權,他們也可將之隨意向全球任何人出售。」

運河原定2020年啟用,但有報道指迄今仍未動工,加上上月巴拿馬與台灣斷交,轉而與北京建立外交關係,中方企業可更方便使用巴拿馬運河。

分析認為,中國再沒誘因花費五百億美元在尼加拉瓜興建另一條運河,項目最終可能會被放棄;亦有報道指,運河主要投資者王靖投資失利,亦可能令工程無限期擱置。
作者: 五姑婆    時間: 2017-9-3 19:41

港與38地區免雙重課稅
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170904/20141956

署理財政司司長劉怡翔昨日發表網誌稱,會積極與貿易夥伴簽訂避免雙重課稅協定,以促進本港跨境投資活動。他透露,逾60個「一帶一路」沿線國家中,其中19個國家已與香港簽訂協定,目前香港共有38個全面性協定夥伴。  

一帶一路國家佔19個

劉怡翔解釋,簽訂避免雙重課稅協定,除可減低雙重徵稅及協助投資者更準確地評估其稅務負擔外,更可提供誘因吸引兩地投資者提高到彼邦投資的興趣。

他透露,計及上月簽訂協議的沙地阿拉伯,目前香港已有38個全面性協定夥伴,其中12個地區為香港20個最主要的貿易夥伴,並包括泰國及越南等19個「一帶一路」沿線國家。去年這些國家與本港的貿易總值高逾5.3萬億元,佔香港與全球的貿易總額約70%。

惟他指出,隨國際間逐步實施自動交換稅務資料,令簽訂全面性協定不再為各國交換稅務資料的最主要途徑,減低一些國家與香港磋商的動力。他強調,會努力推進相關工作,今年已分別與白俄羅斯等3個國家簽訂協定,並與德國及印度等13個稅務管轄區進行商議。
作者: Anonymous    時間: 2017-10-5 04:42

一帶一路觸礁 斯里蘭卡拒中資建油廠
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20171006/20174190

一帶一路踢鐵板!中資欲獨占斯國煉油廠被打槍
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2214185

陸企欲獨占斯里蘭卡油廠開發 斯國喊停
https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%B8%E4%BC%81%E6%AC%B2%E7%8D%A8%E5%8D%A0%E6%96%AF%E9%87%8C%E8%98%AD%E5%8D%A1%E6%B2%B9%E5%BB%A0%E9%96%8B%E7%99%BC-%E6%96%AF%E5%9C%8B%E5%96%8A%E5%81%9C-060203085.html

斯里蘭卡再次叫停中國公司投標
http://chinaexaminer.bayvoice.net/b5/trend/2017/10/05/374039.htm%E6%96%AF%E9%87%8C%E8%98%AD%E5%8D%A1%E5%86%8D%E6%AC%A1%E5%8F%AB%E5%81%9C%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%85%AC%E5%8F%B8%E6%8A%95%E6%A8%99.html

央企攻斯里蘭卡碼頭
一帶一路遇路障
擬當地上市緩和反對聲
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170612/20053000

一帶一路 在斯里蘭卡踢到鐵板
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1075705

【習總稱霸之路】「一帶一路」為攞彩 水喉對外唔對內
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20171007/57290401

【一帶一路】418億中泰鐵路再遇「攔路虎」 環評未批動工
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20171007/57301159

泰媒:环评未获批 造价360亿中泰铁路项目再延期
http://world.huanqiu.com/article/2017-10/11310563.html

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-10-6 09:43 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-10-11 23:35

視頻|林鄭:「一帶一路」大灣區為港提供大量機遇
http://news.wenweipo.com/2017/10/12/IN1710120010.htm

【無所不譚】一帶一路,美日抵制,歐洲拒簽,究竟發生甚麼事?
https://www.youtube.com/watch?v=DCXd3aJZWCI
[youtube]DCXd3aJZWCI[/youtube]

【民視全球新聞】不為中國一帶一路背書! 歐盟6國拒簽聲明!
https://www.youtube.com/watch?v=TA8dMnwB5y4
[youtube]TA8dMnwB5y4[/youtube]

OUHK - 一帶一路策略:為何重要?是否可行?
https://www.youtube.com/watch?v=3ASTlVtjH-s
[youtube]3ASTlVtjH-s[/youtube]

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-4 08:17 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-4 08:36

“赶走中国人”成大选口号 坦赞铁路情谊为何化为乌有(图)
http://www.mychinanews.com/news/n/1/1963460
作者: Anonymous    時間: 2017-11-6 20:22

美日「自由印太戰略」抗衡中國一帶一路
http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1693218&target=2
正在東京訪問的美國總統特朗普周一與日本首相安倍晉三舉行峰會,兩人考慮到制約海洋活動日益活躍的中國,就實現安倍主張的「自由印太戰略」構想,達成一致意見,以對抗中國的「一帶一路」經濟帶構想。特朗普還要求糾正日美之間的貿易不平衡,以及日方購買更多美國產武器。

  在東京赤坂離宮迎賓館舉行的峰會上,特朗普與安倍就美日在印度太平洋區發揮主導作用達成共識,以在該區「構建公正且有實效的經濟秩序」。「自由開放的印度太平洋戰略」是安倍去年八月在肯尼亞的非洲發展會議上提出的。美方為配合新的亞洲戰略,與日本統一了步調,意在對抗中國的「一帶一路」經濟帶構想。

  「自由開放的印度太平洋」是取代美國前總統奧巴馬時期的「亞洲太平洋」概念。事實上,特朗普在首次亞洲訪問之行前後,經常使用「印度太平洋」而不是「亞洲太平洋」。

  特朗普周日在橫田空軍基地的演講中,便直接提到了「印度太平洋」。分析認為,美方經常提到「印度太平洋」,目的是要以美日同盟為基礎,把美國的影響力擴大到擁有市場經濟等共同價值觀的印度和澳洲,以對抗中國。

  峰會結束後,特朗普與安倍舉行聯合記者會。在貿易不平衡問題上,特朗普強烈要求日本進一步開放市場,同時就雙邊貿易呼籲「構建公正、自由、互惠的關係」。

  雙方還確認強化在搞活雙邊投資、能源和基礎設施等領域的合作。特朗普又表示,期待日本大量購買美國製造的武器,認為這將在美國催生就業職位,也會為日本的安全保障作出貢獻。此舉被定位為糾正貿易不平衡的一部分。安倍也表示有意增購。

  特朗普表示,如果日本從美國購買所需要的武器,日本可從空中擊落北韓導彈。他說:「當他(安倍)從美國購買大量額外軍事設備後,他可從空中擊落它們(北韓導彈)。首相將會購買大批軍事設備,因為他應要這樣做。而我們製造的軍事設備顯然是最好的。」安倍說,「如果必要的話」,日本會將導彈擊落。

  兩國首腦就朝鮮半島問題達成了共識,他們確認,為促使北韓改變政策,會把壓力提升至最大限度,並指中國進一步發揮作用對解決半島問題很重要。

  對於特朗普主張不排除對朝軍事性選擇、「所有選項都擺在桌上」,安倍表態支持。特朗普今日將離開日本轉至南韓訪問,然後到訪中國、越南及菲律賓。

美日推印太戰略 抗衡一帶一路
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171103001126-260119

日相安倍晉三將和美國總統川普在首腦會談中,提出以美日同盟為主軸,聯合印度和澳洲的「印度太平洋戰略」,和川普進行磋商,以牽制大陸在南海與東海行動,抗衡北京的「一帶一路」政策。

日本《朝日新聞》昨引述多名政府人士透露,美日兩國政府決定在11月6日首腦會談中,針對安倍政府規畫已久「亞洲自由與繁榮之弧」進行磋商,力爭成為兩國共同外交戰略。日媒稱,「川安會」將宣示兩國領導亞太地區的秩序建設,並討論「美日印澳4方首腦論壇」等具體合作問題。

「亞洲自由與繁榮之弧」是去年8月安倍在肯亞首都奈洛比參加「非洲開發會議」(TICAD)時提出。該戰略將從太平洋到波斯灣的印度太平洋地區界定為「重視自由、法律支配和市場經濟的場所,並推進基於國際法規的基礎設施建設、貿易投資和海洋安全方面相關合作」。

近來美國防部長馬提斯與國務卿提勒森相繼出訪菲、印,也顯示川普政府應對大陸十九大後的新亞洲戰略主軸,將積極整合美國在東北亞、東南亞、南亞盟國,共同遏制北京勢力擴張,以利維持美國優勢地位。

本次川普出訪亞洲,5日上午將抵東京都美軍橫田基地,對駐日美軍發表演說,隨後赴埼玉縣霞關球場與安倍和日本職業高爾夫選手松山英樹一起打球,傍晚返回東京都內的鐵板燒店,與安倍共進晚餐。川普6日將赴皇宮拜會日皇和皇后,隨後與安倍舉行高峰會談。接見完遭北韓綁架者家屬後,他將出席安倍夫婦主辦的晚宴,7日一早將轉往南韓訪問。

美第一千金、白宮顧問伊凡卡為出席東京舉辦的「國際女性會議WAW!」2日下午較川普先一步抵日,並在川普抵日前先行返美。伊凡卡原定5日與川普會合後同赴北京訪問,但據美日消息人士指出,伊凡卡為處理稅制改革法案相關問題,此行僅訪日、不去中國大陸,將於4日提前返回美國。

特朗普訪日:會談聚焦朝核印太戰略 抗衡中國
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171106/bkn-20171106091324892-1106_00822_001.html

美日「自由印太戰略」抗衡中國一帶一路
http://sina.com.hk/news/article/20171107/0/1/4/%E7%BE%8E%E6%97%A5-%E8%87%AA%E7%94%B1%E5%8D%B0%E5%A4%AA%E6%88%B0%E7%95%A5-%E6%8A%97%E8%A1%A1%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-8095254.html

抗衡「一帶一路」 美日推「印太戰略」
https://www.singtaousa.com/%E8%A6%81%E8%81%9E/358077-%E6%8A%97%E8%A1%A1%E3%80%8C%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E3%80%8D%E7%BE%8E%E6%97%A5%E6%8E%A8%E3%80%8C%E5%8D%B0%E5%A4%AA%E6%88%B0%E7%95%A5%E3%80%8D/
日本首相安倍晉三將和美國總統特朗普在首腦會談中,提出以美日同盟為主軸,聯合印度和澳洲的「印度太平洋戰略」,和特朗普進行磋商,以牽制中國在南海與東海行動,抗衡北京的「一帶一路」政策。
日本《朝日新聞》2日引述多名政府人士透露,美日兩國政府決定在11月6日首腦會談中,針對安倍政府規劃已久「亞洲自由與繁榮之弧」進行磋商,力爭成為兩國共同外交戰略。日媒稱,「特安會」將宣示兩國領導亞太地區的秩序建設,並討論「美日印澳4方首腦論壇」等具體合作問題。
「亞洲自由與繁榮之弧」是去年8月安倍在肯尼亞首都奈洛比參加「非洲開發會議」(TICAD)時提出。該戰略將從太平洋到波斯灣的印度太平洋地區界定為「重視自由、法律支配和市場經濟的場所,並推進基於國際法規的基礎設施建設、貿易投資和海洋安全方面相關合作」。
《中國時報》報道,近來美國防部長與國務卿相繼出訪菲、印,也顯示特朗普政府應對中共十九大後的新亞洲戰略主軸,將積極整合美國在東北亞、東南亞、南亞盟國,共同遏制北京勢力擴張,以利維持美國優勢地位。
本次特朗普出訪亞洲,5日上午將抵東京都美軍橫田基地,對駐日美軍發表演說,隨後赴埼玉縣霞關球場與安倍和日本職業高爾夫選手松山英樹一起打球,傍晚與安倍共進晚餐。特朗普6日將赴皇宮拜會日皇和皇后,隨後與安倍舉行高峰會談。接見完遭朝鮮綁架者家屬後,他將出席安倍夫婦主辦的晚宴,7日一早將轉往韓國訪問。
美第一千金、白宮顧問伊萬卡為出席東京舉辦的「國際女性會議WAW!」2日下午較特朗普先一步抵日,並在特朗普抵日前先行返美。伊萬卡原定5日與特朗普會合後同赴北京訪問,但據美日消息人士指出,伊萬卡為處理稅制改革法案相關問題,此行僅訪日、不去中國,將於4日提前返回美國。

美日推印太战略 抗衡中国一带一路
http://www.zaobao.com/wencui/politic/story20171103-808109

日外相再提日美印澳合作,对抗中国“一带一路”
https://m.sohu.com/a/200548348_115479?_f=m-channel_8_focus_5

日外相再提日美印澳合作,對抗中國「一帶一路」
https://www.orgs.one/show/89488

抗衡中國! 日本外相:與美、澳、印建立戰略對話
https://www.ettoday.net/news/20171029/1041150.htm?t=%E6%8A%97%E8%A1%A1%E4%B8%AD%E5%9C%8B%EF%BC%81%E3%80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%96%E7%9B%B8%EF%BC%9A%E8%88%87%E7%BE%8E%E3%80%81%E6%BE%B3%E3%80%81%E5%8D%B0%E5%BB%BA%E7%AB%8B%E6%88%B0%E7%95%A5%E5%B0%8D%E8%A9%B1

日本外相再提日美印澳合作 对抗中国一带一路战略
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-10-27/doc-ifynhhay6045451.shtml

川普強烈要求日本開放市場 批美長年苦於對日巨額貿易逆差
https://news.cnyes.com/news/id/3956919

印太新戰略 怎牽制一帶一路
https://money.udn.com/money/story/10511/2802072
美國總統川普在日本對美軍演說時就提到要推動「自由開放的印度太平洋」戰略。川普六日和日本首相安倍晉三舉行聯合記者會,安倍再提兩人同意加強推動「自由印太」。這項原本是安倍的構想,儼然成為美國的亞太新戰略。然而,一個空泛口號,能挽回亞洲國家對川普的信心、制衡中國大陸逐漸強大的影響力嗎?

這個構想是安倍在去年提出,美國國務卿提勒森上月訪問印度時重提,希望美國、日本、印度、澳洲四國加強聯手,反制中國大陸的「一帶一路」戰略。

紐約時報五日發表社論指出,川普料將在越南亞太經合會峰會上,再提「自由印太」戰略,以牽制中國大陸國家主席習近平的「一帶一路」。但大陸準備拿出一兆美元投資各項建設,使大陸與歐、亞兩洲緊密連結,相較之下,提勒森僅模糊表示可能採取「其他融資措施與融資結構」,「自由印太」資金從何而來,是個大問題。

紐時說,亞洲國家領袖對川普的領導風格和可信度心生懷疑,擔心他即興且具煽動性的言論會導致美國與北韓開戰,許多亞洲國家內部都有人激烈辯論,如今究竟該靠向崛起的大陸還是美國?

紐時說,川普已讓出許多國際空間給大陸,再讓步恐怕承受不起。他宣布美國退出十二國「跨太平洋夥伴協定」(TPP),TPP旨在透過設定亞洲高標準貿易規則牽制大陸,他並宣布美國退出巴黎氣候協定,讓大陸在貿易和氣候領域得以施展影響力。

紐時說,與川普弱勢地位相比,習近平在十九大上,將地位提升到與毛澤東等同,習近平早已是強有力的威權領袖,在軍事、政治和經濟上擴展大陸影響力,看來他比川普更清楚該把國家帶向何方及如何到達。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-8 07:05

中尼研建鐵路 印度不安
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20171109/00178_016.html

習近平如意算盤全亂了? 中國一帶一路四面楚歌
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2253376
中國領導人習近平於2013年提出一帶一路倡議,藉由港口、鐵路、公路和工業園區網絡,將中國與非洲、亞洲和歐洲聯繫起來。然而,中國投資的印尼高速鐵路停滯不前、中巴(巴基斯坦)經濟走廊籠罩在叛軍的陰霾下、中國東南亞高鐵各路段進度不一,中亞各國的憂心,使得一帶一路多方受阻。

投資地點動盪 執行問題大
據《半島電視台》報導,經過估計,一帶一路的金額可能超過1兆美元(約新台幣30兆元),在大約65個國家提出了投資項目。但執行上卻遇到問題,因為這些地點,往往處於叛軍流竄、獨裁專政、民主動盪不安的區域,並且同時受到腐敗的政客與當地村民的抵制。

華盛頓智庫戰略與國際研究中心的赫伯特(Murray Hiebert)對此分析,要在各國建設基礎設施是非常複雜的,有土地糾紛、資金協議、技術層面等問題。不過,中國外交部發言人華春瑩仍堅持一切發展順利。

回到事實層面來看,中國在2015年9月喜獲印尼高鐵合約後,直到現在雅加達到萬隆市的路線幾乎都還沒開工。印尼總統佐科威(Joko Widodo)去年1月到瓦利尼(Walini)主持動工典禮後,施工現場的確被大型機具鋪平路面了,但完全沒有鋪設鐵道,而這條路線預計要在2019年營運。

各計畫面臨爭議狀況不一
附近村落37歲的食物店主透露,開工儀式後的第1年,他根本沒有看到任何進展。印尼高鐵最核心的問題,就是說服村民讓出土地。印尼交通部拒絕透露高鐵的最新施工情況,中國和印尼公司建立財團聯盟,對此不願回應。

另一條從中國華南到新加坡的高鐵路線(中國東南亞高鐵),泰國路段則遇到了融資和勞工保護法的爭議,直到今年7月份,泰國軍政府批准了52億美元(約新台幣1568億元)才開工建設。

至於寮國路段的415公里路線,則已經開始施工,畢竟寮國是中國的堅定盟友。即使如此,該項目由於涉及高額資金引起了爭議,總共需要58億美元(約新台幣1750億元),相當於該國2015年GDP總值的一半。此外,還有其他異議出現,例如寮國是否真的能在高鐵項目中獲得收益。

中國收益明顯優於各國引疑慮
跟寮國一樣,許多國家一直在擔心,他們能從一帶一路中得到多少利益,畢竟中國的收益往往比其合作夥伴更為明顯。中亞國家對此的擔憂,已經使一帶一路的中亞項目陷入困境。

其中包括中國與哈薩克邊境的霍爾果斯國際邊境合作中心,中國那一側充滿奢華的商場,但哈薩克那一側卻顯得較為荒涼,而計畫中的烏茲別克鐵路,由於吉爾吉斯的反對而陷入停頓。

以吉爾吉斯首都比斯凱克為基地的新世代運動領導人薩拉拉耶夫(Timur Saralayev)表示,他反對這條鐵路,好處都被中國和烏茲別克拿走了。

中國與巴基斯坦經濟走廊(CPEC),從2013年開始籌劃,通過巴基斯坦將中國西部與印度洋連接起來,卻成為當地分裂主義反叛分子的目標,他們炸毀天然氣管道和火車,並襲擊中國工程師。

經歷了這些,中國外交部發言人華春瑩仍堅持,一帶一路得到廣泛支持。她表示,投資項目受到越來越多的支持,因為這些項目能為各國人民帶來實在的利益。但《半島電視台》指出,假如回到現實來看,事情似乎不是那麼正面。

中國力推一帶一路 沿線卻圈套密布
http://www.cna.com.tw/news/acn/201711140349-1.aspx
中國大陸近年來大力推動的「一帶一路」倡議,在國內是官方宣傳的偉大戰略。但在海外部份國家,這個倡議在執行上卻阻力重重,被媒體形容為「一帶一路,圈套密布」。

法新社報導,中國在印尼的高鐵建設陷入停滯;在哈薩克開闢的工業區有一半處於空蕩狀態;在巴基斯坦的大型工程則充滿風險。

報導指出,「一帶一路」在現實中遇到重重問題。在一些民主國家受到民主體制的制約,在一些威權國家則遭到叛亂者的騷擾。這種種情形,與中國領導人針對「一帶一路」使用的漂亮修辭,形成鮮明對比

報導引用法新社評論說,中國一心想要的「一帶一路」,距離滿足國家主席習近平的野心,還很遙遠。

其中,中國2015年奪得印尼第一條高鐵的興建合約,印尼總統佐科威(Joko Widodo)2016年1月並主持工程啟動,但至今看不到任何一絲高鐵的蹤跡,隱約可見的是挖土機挖出的一些深坑。

當地人表示,開工後一年過去了,工程沒看到絲毫進展,只有這兩個月看到推土機在運作。然而,印尼及中國方面的相關機構及單位,拒絕回答這一問題。

另一條中國計劃興建的高鐵路線,是經過寮國、泰國、馬來西亞至新加坡,但也遭遇同樣困境。其中,泰國段因資金、勞工法令被迫延遲;而在竂國,當地人士批評說,寮國這麼窮,修這麼一條昂貴的鐵路誰去搭?

至於在巴基斯坦,中國推動的「中巴走廊」計畫,在巴國的俾路支省,被叛亂份子炸毀了輸氣管及火車,中國工程人員並被襲擊。

與此同時,中國及相關國家官員不斷宣傳「一帶一路」,但「一帶一路」最後的受益者是誰,非常模糊。且對普通人來說,他們根本看不到任何益處。

印尼一位鄉村居民Sri的住家,就位在印尼高鐵沿線。但他直言,「高鐵不是為我們建的,只是為那些經商的人、那些想着『時間就是金錢』的人建的」。

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-14 11:04 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-15 23:25

重磅 巴基斯坦變卦中巴經濟走廊或受冲擊
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-15/60023892.html


綜合媒體11月15日報道稱,当地時間13日,尼泊爾決定撤銷此前與中國葛洲壩集团股份有限公司合作的布達甘達基(Budhi Gandaki)水電站項目。

15日,印度媒體稱,中巴經濟走廊中的一項重要工程也遭遇突變。《巴基斯坦日報》近日報道稱,巴基斯坦拒絕了中國對迪阿莫-巴沙大壩工程的資助。据《印度時報》稱,伊斯蘭堡要求中國把該項目從中巴經濟走廊中划掉,改由巴方建造該水壩。該工程位于巴控克什米爾地區。

文章稱,此前亞洲发展銀行(Asian Development Bank)拒絕資助該項目,原因是其位于主權爭議地區。另外,巴基斯坦《論坛快報》援引一名高級官員的話稱,巴基斯坦更傾向于自己投資該項工程,而不是接受中國企業提出的極端苛刻的條件。

《印度時報》援引消息人士的話稱,巴基斯坦稱國際借貸方曾將極度嚴苛的條件與資金支持聯系到一起。


此外,《論坛快報》援引巴基斯坦水力水電发展署(WAPDA)主席穆扎米爾•侯賽因(Muzammil Hussain)的話稱,“中國資助迪阿莫-巴沙大壩的條件是無法接受的也是違背我方利益的。”

侯賽因在議會公共賬目委員會的吹風會上发表了上述言論,另外,巴基斯坦總理阿巴西(Shahid Khaqan Abbasi)已經批准了一項巴國以本國力量建設水壩的計划。

侯賽因稱,中國要求巴基斯坦承諾將現有的水壩項目作為新項目資金的抵押,另外還要支付利息和其他費用。中國方面的條件是,用另一正在運作的大壩作為抵押來获得迪阿莫-巴沙大壩的項目所有權、運作和維護費用以及安保權。

該報道令北京一些消息人士感到十分意外,其中一些人認為,巴基斯坦不可能不谘詢中國官方就作出如此令后者不快的決定。

一名在北京的中國問題專家分析稱,巴基斯坦不會冒險拒絕北京,畢竟這將會冲擊整個中巴經濟走廊。

不過也有專家持有不同的觀點,前印度外交官巴德拉庫馬爾(M.K. Bhadrakumar)認為,這里不一定存在不和諧的聲音。中國曾讓巴基斯坦決定是否將迪阿莫-巴沙大壩作為“一帶一路”戰略的一部分來推進。在這方面,北京的表態符合國際慣例,并為類似基礎設施建設工程注入了金融活力、效率和透明度。

13日尼泊爾方面突然撤銷同中國企業的水壩合同,令外界感到十分意外。印度媒體《印度時報》分析稱,此項決定對于區域國家和中國而言具有深遠影響。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-19 11:55

美媒:特朗普訪亞釋放遏制中國領土擴張信號
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-17/60024221.html

安倍會見美軍太平洋司令 確認合作遏朝
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-16/60024074.html

中國力推一帶一路 沿線卻圈套密布
http://www.cna.com.tw/news/acn/201711140349-1.aspx
中國大陸近年來大力推動的「一帶一路」倡議,在國內是官方宣傳的偉大戰略。但在海外部份國家,這個倡議在執行上卻阻力重重,被媒體形容為「一帶一路,圈套密布」。

法新社報導,中國在印尼的高鐵建設陷入停滯;在哈薩克開闢的工業區有一半處於空蕩狀態;在巴基斯坦的大型工程則充滿風險。

報導指出,「一帶一路」在現實中遇到重重問題。在一些民主國家受到民主體制的制約,在一些威權國家則遭到叛亂者的騷擾。這種種情形,與中國領導人針對「一帶一路」使用的漂亮修辭,形成鮮明對比

報導引用法新社評論說,中國一心想要的「一帶一路」,距離滿足國家主席習近平的野心,還很遙遠。

其中,中國2015年奪得印尼第一條高鐵的興建合約,印尼總統佐科威(Joko Widodo)2016年1月並主持工程啟動,但至今看不到任何一絲高鐵的蹤跡,隱約可見的是挖土機挖出的一些深坑。

當地人表示,開工後一年過去了,工程沒看到絲毫進展,只有這兩個月看到推土機在運作。然而,印尼及中國方面的相關機構及單位,拒絕回答這一問題。

另一條中國計劃興建的高鐵路線,是經過寮國、泰國、馬來西亞至新加坡,但也遭遇同樣困境。其中,泰國段因資金、勞工法令被迫延遲;而在竂國,當地人士批評說,寮國這麼窮,修這麼一條昂貴的鐵路誰去搭?

至於在巴基斯坦,中國推動的「中巴走廊」計畫,在巴國的俾路支省,被叛亂份子炸毀了輸氣管及火車,中國工程人員並被襲擊。

與此同時,中國及相關國家官員不斷宣傳「一帶一路」,但「一帶一路」最後的受益者是誰,非常模糊。且對普通人來說,他們根本看不到任何益處。

印尼一位鄉村居民Sri的住家,就位在印尼高鐵沿線。但他直言,「高鐵不是為我們建的,只是為那些經商的人、那些想着『時間就是金錢』的人建的」。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-19 11:56

習近平如意算盤全亂了? 中國一帶一路四面楚歌
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2253376
http://www.akclip.com/clip-_zOA4XAs-rbHU

中國領導人習近平於2013年提出一帶一路倡議,藉由港口、鐵路、公路和工業園區網絡,將中國與非洲、亞洲和歐洲聯繫起來。然而,中國投資的印尼高速鐵路停滯不前、中巴(巴基斯坦)經濟走廊籠罩在叛軍的陰霾下、中國東南亞高鐵各路段進度不一,中亞各國的憂心,使得一帶一路多方受阻。

投資地點動盪 執行問題大

據《半島電視台》報導,經過估計,一帶一路的金額可能超過1兆美元(約新台幣30兆元),在大約65個國家提出了投資項目。但執行上卻遇到問題,因為這些地點,往往處於叛軍流竄、獨裁專政、民主動盪不安的區域,並且同時受到腐敗的政客與當地村民的抵制。

華盛頓智庫戰略與國際研究中心的赫伯特(Murray Hiebert)對此分析,要在各國建設基礎設施是非常複雜的,有土地糾紛、資金協議、技術層面等問題。不過,中國外交部發言人華春瑩仍堅持一切發展順利。

回到事實層面來看,中國在2015年9月喜獲印尼高鐵合約後,直到現在雅加達到萬隆市的路線幾乎都還沒開工。印尼總統佐科威(Joko Widodo)去年1月到瓦利尼(Walini)主持動工典禮後,施工現
場的確被大型機具鋪平路面了,但完全沒有鋪設鐵道,而這條路線預計要在2019年營運。

各計畫面臨爭議狀況不一

附近村落37歲的食物店主透露,開工儀式後的第1年,他根本沒有看到任何進展。印尼高鐵最核心的問題,就是說服村民讓出土地。印尼交通部拒絕透露高鐵的最新施工情況,中國和印尼公司建立財團聯盟,對此不願回應。

另一條從中國華南到新加坡的高鐵路線(中國東南亞高鐵),泰國路段則遇到了融資和勞工保護法的爭議,直到今年7月份,泰國軍政府批准了52億美元(約新台幣1568億元)才開工建設。

至於寮國路段的415公里路線,則已經開始施工,畢竟寮國是中國的堅定盟友。即使如此,該項目由於涉及高額資金引起了爭議,總共需要58億美元(約新台幣1750億元),相當於該國2015年GDP總值的一半。此外,還有其他異議出現,例如寮國是否真的能在高鐵項目中獲得收益。

中國收益明顯優於各國引疑慮

跟寮國一樣,許多國家一直在擔心,他們能從一帶一路中得到多少利益,畢竟中國的收益往往比其合作夥伴更為明顯。中亞國家對此的擔憂,已經使一帶一路的中亞項目陷入困境。

其中包括中國與哈薩克邊境的霍爾果斯國際邊境合作中心,中國那一側充滿奢華的商場,但哈薩克那一側卻顯得較為荒涼,而計畫中的烏茲別克鐵路,由於吉爾吉斯的反對而陷入停頓。

以吉爾吉斯首都比斯凱克為基地的新世代運動領導人薩拉拉耶夫(Timur Saralayev)表示,他反對這條鐵路,好處都被中國和烏茲別克拿走了。

中國與巴基斯坦經濟走廊(CPEC),從2013年開始籌劃,通過巴基斯坦將中國西部與印度洋連接起來,卻成為當地分裂主義反叛分子的目標,他們炸毀天然氣管道和火車,並襲擊中國工程師。

經歷了這些,中國外交部發言人華春瑩仍堅持,一帶一路得到廣泛支持。她表示,投資項目受到越來越多的支持,因為這些項目能為各國人民帶來實在的利益。但《半島電視台》指出,假如回到現實來看,事情似乎不是那麼正面。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-19 11:57

斯里兰卡对北京藏戒心 中国一重大项目受挫
http://news.dwnews.com/global/news/2017-10-07/60016196.html

一帶一路觸礁 斯里蘭卡拒中資建油廠
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20171006/20174190

一帶一路踢鐵板!中資欲獨占斯國煉油廠被打槍
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2214185

陸企欲獨占斯里蘭卡油廠開發 斯國喊停
https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%B8%E4%BC%81%E6%AC%B2%E7%8D%A8%E5%8D%A0%E6%96%AF%E9%87%8C%E8%98%AD%E5%8D%A1%E6%B2%B9%E5%BB%A0%E9%96%8B%E7%99%BC-%E6%96%AF%E5%9C%8B%E5%96%8A%E5%81%9C-060203085.html

斯里蘭卡再次叫停中國公司投標
http://chinaexaminer.bayvoice.net/b5/trend/2017/10/05/374039.htm%E6%96%AF%E9%87%8C%E8%98%AD%E5%8D%A1%E5%86%8D%E6%AC%A1%E5%8F%AB%E5%81%9C%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%85%AC%E5%8F%B8%E6%8A%95%E6%A8%99.html

斯里蘭卡:一個沉陷債務泥潭的國家
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-40055432

巴基斯坦傳拒中國資助140億建水利大壩
https://hk.news.yahoo.com/%E5%B7%B4%E5%9F%BA%E6%96%AF%E5%9D%A6%E5%82%B3%E6%8B%92%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%B3%87%E5%8A%A9140%E5%84%84%E5%BB%BA%E6%B0%B4%E5%88%A9%E5%A4%A7%E5%A3%A9-135400135.html

重磅 巴基斯坦變卦中巴經濟走廊或受冲擊
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-15/60023892.html

尼泊爾取消195億中國水電項目
https://hk.news.yahoo.com/%E5%B0%BC%E6%B3%8A%E7%88%BE%E5%8F%96%E6%B6%88195%E5%84%84%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E6%B0%B4%E9%9B%BB%E9%A0%85%E7%9B%AE-145400668.html

重磅!尼泊尔变卦后 巴铁再拒绝中国建设巴境内一座重要水电站
http://www.qweixun.com/tiyu/78961.html

继尼泊尔放弃与中国合作建设水坝之后,中国重要盟友巴基斯坦也被曝拒绝与中国合作建设当地一处水坝工程。卡洛特水电站效果图正在建设的卡洛特水电站位于巴基斯坦北部印度河支

继尼泊尔放弃与中国合作建设水坝之后,中国重要盟友巴基斯坦也被曝拒绝与中国合作建设当地一处水坝工程。

卡洛特水电站效果图

正在建设的卡洛特水电站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河流域,是吉拉姆河梯级水电开发的第四级,装机容量72万千瓦,是巴基斯坦第五大水电站。该项目总投资约16.5亿美元,采用BOOT方式投资建设。卡洛特水电站是“一带一路”首个水电大型投资建设项目,也是“中巴经济走廊”首个水电投资项目。

巴基斯坦是中国“一带一路”战略的重要参与国

综合媒体11月15日报道称,当地时间13日,尼泊尔决定撤销此前与中国葛洲坝集团股份有限公司合作的布达甘达基(Budhi Gandaki)水电站项目。 15日,印度媒体称,中巴经济走廊中的一项重要工程也遭遇
突变。

《巴基斯坦日报》近日报道称,巴基斯坦拒绝了中国对迪阿莫-巴沙大坝工程的资助。据《印度时报》称,伊斯兰堡要求中国把该项目从中巴经济走廊中划掉,改由巴方建造该水坝。该工程位于巴控克什米尔地区。

文章称,此前亚洲发展银行(Asian Development Bank,该银行由日本主导)拒绝资助该项目,原因是其位于主权争议地区。另外,巴基斯坦《论坛快报》援引一名高级官员的话称,巴基斯坦更倾向于自己投资该项工程,而不是接受中国企业提出的极端苛刻的条件。

《印度时报》援引消息人士的话称,巴基斯坦称国际借贷方曾将极度严苛的条件与资金支持联系到一起。

此外,《论坛快报》援引巴基斯坦水力水电发展署(WAPDA)主席穆扎米尔•侯赛因(Muzammil
Hussain)的话称,“中国资助迪阿莫-巴沙大坝的条件是无法接受的也是违背我方利益的。”

侯赛因在议会公共账目委员会的吹风会上发表了上述言论,另外,巴基斯坦总理阿巴西(Shahid Khaqan Abbasi)已经批准了一项巴国以本国力量建设水坝的计划。

侯赛因称,中国要求巴基斯坦承诺将现有的水坝项目作为新项目资金的抵押,另外还要支付利息和其他费用。中国方面的条件是,用另一正在运作的大坝作为抵押来获得迪阿莫-巴沙大坝的项目所有权、运作和维护费用以及安保权。

该报道令北京一些消息人士感到十分意外,其中一些人认为,巴基斯坦不可能不咨询中国官方就作出如此令后者不快的决定。

一名在北京的中国问题专家分析称,巴基斯坦不会冒险拒绝北京,毕竟这将会冲击整个中巴经济走廊。

不过也有专家持有不同的观点,前印度外交官巴德拉库马尔(M.K. Bhadrakumar)认为,这里不一定存在不和谐的声音。

中国曾让巴基斯坦决定是否将迪阿莫-巴沙大坝作为“一带一路”战略的一部分来推进。在这方面,北京的表态符合国际惯例,并为类似基础设施建设工程注入了金融活力、效率和透明度。

13日尼泊尔方面突然撤销同中国企业的水坝合同,令外界感到十分意外。印度媒体《印度时报》分析称,此项决定对于区域国家和中国而言具有深远影响。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-20 07:05

不要用中國一相情願的角度看世界! 世界多國情況不是國家政府能控制一切!

拆局:「一帶一路」沿線投資碰壁 料涉對華不滿
http://news.tvb.com/world/5a12c194e603834010780a5a/

津巴布韋是中國「一帶一路」倡議的重要夥伴,外交部未有正面回應穆加貝政權不穩的影響,但除了津巴布韋政局不穩,中國近期在巴基斯坦等地的基建投資亦碰壁,連番遭遇挫折,評論認為是反映對中國的不滿。

穆加貝由一國之首,突然被軍方軟禁,又被罷免執政黨主席和驅逐出黨。

津巴布韋是中國在「一帶一路」的重要夥伴,穆加貝多年來被視為中國的「老朋友」,但他突然失勢,有評論認為,反映中國在「一帶一路」投資的隱憂。

「一帶一路」沿線國家巴基斯坦,早前宣布拒絕中國140億美元「迪阿莫巴沙」水壩項目投資,改為自行集資興建。

當局據報指,中國提出苛刻條件,包括要求巴方以另一座營運中的水壩抵押,而新建的水壩由中方獨攬所有權。

另外,尼泊爾今月中亦宣布取消和中國合作投資、達25億美元的「布達甘達基」水電站項目,原因是尼泊爾國會認為項目未經招標,過程不透明。

這些多年來被視為中國盟友的國家,和中國有關的投資項目,都遭遇反對聲音。評論認為,是因為中國的投資被視為是「殖民」手段,加上建設費用高昂,工程全部由中國負責,但參與國家無法分享中國的技術,而心生不滿。

加上「一帶一路」國家主要集中在南亞、中亞和東非等地區,但它們大多政治制度落後,亦欠民主規範,一旦政府出問題,投資隨時「凍過水」。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-20 08:54

歐洲拒絕承認中國 一帶一路宣告失敗
https://read01.com/OxLzjm.html#.WhL6JGcUnAw

為什麼各國不參加一帶一路?和亞投行一樣,這是習近平設下的龐式騙局
https://buzzorange.com/2017/05/24/one-belt-one-road-seems-like-a-fraud/

美媒:中國一帶一路倡議注定會失敗
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-07-20/60001828.html

中國一帶一路貿易聲明 歐洲多國拒簽署
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2068458

中國於14、15日在北京舉行「一帶一路國際合作高峰論壇」,多國領袖及代表團出席與會,一名外交官表示,歐洲多國拒絕簽署「一帶一路」高峰論壇的一項貿易聲明,打擊了極力爭取國際支持的北京。

《法新社》報導,中國國家主席習近平週一(15日)向近30位國家領導人介紹中國的「新絲綢之路」計畫:這是一個龐大的基礎設施項目,旨在恢復亞洲到歐洲、非洲的古代陸上和海上貿易路線。習近平也宣布,中國將在2019年舉行第2屆「一帶一路」高峰論壇。

為期2天的高峰論壇在週一下午閉幕,傍晚發表各國領袖簽署的公報、涵蓋融資和人民間關係等議題的聲明稿,為會議劃下句點。

但一名不願具名的外交官說,歐洲幾個歐盟國家,法國、德國、愛沙尼亞、希臘、葡萄牙和英國,都表示不會簽署一項貿易聲明文件。外交官說,歐盟國家認為,這份聲明文件沒有充分解決歐洲對公共採購透明度和社會環境標準方面的疑慮。

根據外交官指出,中國在上週才向交給協商人員這份聲明文件,並告知不可能再修改。

根據《路透》報導,中國「一帶一路」高峰論壇公報稱,全球經濟依然面臨挑戰,將努力促進在WTO框架範圍內的開放型多邊貿易體系;公報並重申在公平競爭基礎上擴大貿易和投資的重要性,歡迎和支持一帶一路加強亞歐互聯互通的倡議。

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-20 08:59 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-20 09:05

俄媒:“单行道”将导致北京“一带一路”失败
http://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/junshiwaijiao/lxy2-05112017121846.html

俄罗斯媒体关注及评论中国“一带一路”项目。

据北京对外宣布,5月14日到15日将在北京举行“一带一路”国际合作高峰论坛。官方称,将会有接近30个国家的领导人前来参加此次峰会。“一带一路”也成为俄罗斯评论界的热门话题之一。

俄罗斯“Prime”新闻社5月10日引述“金融时报”的文章评论称,由于中国对市场的限制以及制度障碍使想与中国做生意的欧洲国家感到受到限制,导致中国对外投资和出口远远高于海外对中国的投资和出口。

文章称,从目前看来,“一带一路”的政治意义似乎大于其实际的投资计划。而且,一些中国公司利用“一带一路”国际投资的名义把资金转移国外,摆脱国内的资本控制。贸易必须是双向的才能使"一带一路"真正成为一条在经济和政治上可行之路。

此外,俄罗斯的专家们也对“一带一路”评论说,表面上的原因,北京提出“一带一路”的动机主要是中国的经济依靠出口产品,现在生产的产品越来越多,需要对外寻找销售市场,同时,本国的自然资源已经接近枯竭,所以需要进口更多的原材料。

有俄专家评论说,“一带一路”显示了中方自我定位的变化,从胡锦涛提出的“和平崛起”、“和谐社会”到现在的“一带一路”,北京从低头发展自己,不介入国际事务到现在认为,自己既是还不能领导整个世界,但起码可以推出一个主导欧亚大陆大部分国家的国际项目。

此外,还有俄专家表示,“一带一路”的内容很模糊。位于莫斯科的俄罗斯国立高等经济大学国际关系部负责人亚历山大·卢金教授日前对此评论说:“我去过中国很多次,参加过各种‘一带一路’的会议,我看到‘一带一路’项目的内容很模糊,没有人能够确切的说清楚什么是‘一带一路’的实质,中国人自己也说不清,中国的各部委也都往‘一带一路’里面塞自己的计划。”

他还表示:“最有意思的是,这些‘一带一路’的国际会议很大一部分都是中国共产党理论研究部门组织的,而非某个经济贸易部门组织的,对外意识形态输出的意味很浓。”

俄媒:「單行道」將導致北京「一帶一路」失敗
http://hk.aboluowang.com/2017/0512/928114.html

英媒:習近平「一帶一路」面臨單行道風險?
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/press-review-39870032

【一帶一路】中國11個海外大項目 一半爛尾
https://hk.finance.appledaily.com/finance/realtime/article/20160531/55168180

潘小濤:香港為一帶一路的失敗付出代價
https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20160614/s00012/1465842110214

要注重防範中國對“一帶一路”沿線國家的投資風險
http://hk.crntt.com/doc/1046/3/6/0/104636077.html?coluid=7&kindid=0&docid=104636077

“一带一路”在东南亚的艰难路
https://botanwang.com/articles/201606/“一带一路”在东南亚的艰难路.html

从昆明直抵新加坡的泛亚高铁线路规划,是中国“一带一路”战略的重要组成部分。然而,这条线路目前却在沿线多个国家遇到了阻碍。这也是中国“一带一路”战略在海外所遭遇困难的缩影。

在这条3000公里线路的起点昆明,华丽的新车站已经接近完工,附近的房地产楼盘已经开始以此作为卖点。

而在国境另一侧的老挝,则仍然没有什么动静。作为东南亚最为穷困的国家之一,老挝难以筹得70亿美元的建造费用分摊款项,因而不得不仰仗北京所提出的贷款条件。

顺着规划铁路线南下,下一站将是泰国。在这里,与中国的谈判也进展维艰,其中的主要障碍也同样是资金的筹措。

中国国家主席习近平在2013年提出了“一带一路”规划,旨在扩建、改善与周边国家的基础设施,大幅提升贸易额度。北京希望,在当前国内宏观经济降温的大背景下,“一带一路”能够帮助中国企业拓展海外市场。

然而,中国的这一战略在东南亚地区阻力重重。这些邻国都对中方的贷款条件以及苛刻要求感到忧虑。在规划的高铁项目中,中方要求获得铁路两侧的土地开发权,并宣称这一做法能够增强此项目在商业上的可行性。中方还表示,如果能获得沿线土地开发权,中国愿意在项目前期分担更多的建设费用。不过,中国方面的这一要求遭到了东南亚国家的回绝;缅甸方面更是出于环保忧虑,于2014年取消了该铁路通过该国的规划。

悉尼罗伊国际政策研究所(Lowy Institute for International Policy)的蔡源指出,这些东南亚国家的担忧,正成为中国“一带一路”规划所遇到的第一个重大阻碍。

老挝缺钱

2013年,老挝与中国的领导人就加快高铁线路建设达成了共识。按照计划,中方将以贷款的方式,承担项目所需的大部分款项。同年11月,终点昆明的火车站动工建设。如今,这座耗资21亿人民币建设的车站已经接近完工。但在老挝一侧,去年12月才刚刚举行了一个开工仪式,除此之外无甚动静。

外交圈内人士透露,在缺乏中国大力支持的情况下,老挝没有足够的财力来推进这一铁路工程。中国目前正在与越南争夺在老挝的影响力,但是,为什么北京却没能拿出能够令老挝方面接受的出资方案?这个问题暂时还没有答案。

事实上,老挝与中国在这条规划高铁线路上,都不仅仅有着经济利益。中国希望能够借此拓展在东南亚地区的影响力,而内陆国老挝则想通过这条铁路来改善其对外交通。一名驻老挝的西方外交官表示,当初签字时,双方都派出了最高端的政要,“许多人都估计这一工程需要老挝耗资70亿美元,但是老挝出资20亿都很困难。”

外交圈内人士透露,执政的老挝共产党内,目前正就当年与中国的谈判事项产生了争论。当初主导高铁项目谈判的副总理宋沙瓦凌沙瓦(Somsavat Lengsavad)今年突遭边缘化;据称,他遭到了党内批评,被认为在谈判中太过亲华。

宋沙瓦凌沙瓦本人则对路透社表示,谈判条款对老挝是有利的,而现在工程延误只是因为老挝方面还需要研究一些细节。此外,沿线地区的土地争端也对工期造成了一些影响。

但是,另一名驻老挝的外交官对路透社记者表示,随着宋沙瓦凌沙瓦被排挤,老挝政府也必须与中国重新谈判这一铁路工程。

中国的战略利益

中国方面为这一铁路项目提供了至少300亿美元的贷款及信用担保。北京交通大学教授赵坚表示,中国提供的低息贷款利率在2%~7%之间,没有任何国家能够给出更为优惠的贷款。

泰国暹罗商业银行总裁阿加瓦尔(Kamalkant Agarwal)则对路透社表示,这样规模的基础设施工程,建设费用只是一方面,后期运营同样需要大量的财政补贴,“如何让这样的项目盈利,将是一个巨大的挑战。”

就在今年3月,泰国总理巴育(Prayuth Chan-ocha)在与中国总理李克强会晤时表示,对于高铁在泰国境内的路段,泰国方面将独立融资。而且,泰国将只建设原先规划的一部分,只到老挝边境为止。

泰国交通部长阿空(Arkhom Termpittayapaisith)早先已经表示,这是一条对中国有利的战略铁路,因此中国理应出更多的钱。他还再次强调,中方不能获得沿线土地开发权。此外,泰国财政部消息称,正同中国争夺影响力的日本有意就泰国铁路项目提供更为优惠的贷款。

不少中国地方官员对此感到忧心忡忡。昆明市投资促进局副局长孙晓强对路透社表示:“我们是中国面向东南亚的脸面。我们当然希望他们能够快点建设。”

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-20 09:25 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-20 09:08

“一帶一路”中最可能失敗的戰略點是這里
https://news.cnyes.com/news/id/397724

俄媒:「單行道」將導致北京「一帶一路」失敗
http://hk.aboluowang.com/2017/0512/928114.html

3分鐘搞懂中國「一帶一路」,未來20年,不管是找工作還是換工作...才知道「錢」途在哪
http://wealth.businessweekly.com.tw/online/GArticle_ARTL000085412_1.html


[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-20 09:14 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-21 00:49

一帶一路工程連遭巴尼兩國悔約反映中國不諳善用軟硬實力
http://trad.cn.rfi.fr/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/20171120-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E9%80%A3%E9%81%AD%E5%B7%B4%E5%B0%BC%E5%85%A9%E5%9C%8B%E6%82%94%E7%B4%84%E5%8F%8D%E6%98%A0%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%B8%8D%E8%AB%B3%E5%96%84%E7%94%A8%E8%BB%9F%E7%A1%AC%E5%AF%A6%E5%8A%9B

http://hk.aboluowang.com/2017/1121/1028257.html
作者: Anonymous    時間: 2017-11-22 01:26

加強版薩德 美日醞釀亞太反導網圍困中國
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-22/60025051.html

日本政府消息人士透露,关于為強化對彈道導彈的防御(BMD),而引進陸上部署型攔截系統“陸基宙斯盾系統”一事,安倍政府已開始協調,計划最快12月中旬由內閣會議做出決定。之后,將與美國商定共購買2套該反導系統的金額等問題。

綜合媒體11月21日報道,日本政府認為,如果在日本部署2套該系統,就可以覆蓋日本列島。同時,日本政府計划將陸上自衛隊位于秋田和山口的演習場作為部署場地,并向兩地國會議員傳達了這一意向。根据日本媒體報道,日本政府將在明年預算中計入調查費用,除了調查地質和電波障礙等問題外,還會從美國聘請專家進行研究。

還有一個很明顯的信號是,日本首相安倍晉三11月16日在首相官邸與美軍太平洋司令部司令哈里斯(Harry  Harris)舉行會談,確認日美、日美韓三國緊密合作。

看的出來,哈里斯此次訪日與安倍談的很愉快,兩個人都是“不遺余力遏制中國”的推動者,兩人就明年1月實施的日美聯合演習進行最后協調。

哈里斯還與日本防衛相小野寺五典、外相河野太郎舉行了個别會談,確認在防務和外交部門之間加強合作。

在與小野寺的會談中,哈里斯對明年1月計划前往美國夏威夷考察“陸基宙斯盾系統”試驗設施的小野寺說,“期待有機會在夏威夷見面”。 看來,美國軍方對日本方面購買這种反導系統已經是胸有成竹。

那么,與在韓國部署的“薩德”相比,“陸基宙斯盾”系統有何不同?日本方面為什么沒有選擇“薩德”?

第一,“陸基宙斯盾”系統在攔截距離上,比“薩德”更遠。根据日本方面分析,“陸基宙斯盾”系統搭載SM-3 Block2A攔截導彈,攔截距離至少在500公里以上,可以達到1,000公里。從數据上看,遠勝于薩德的200公里攔截范圍,所以用2套“陸基宙斯盾”系統就能基本上覆蓋日本全國,而用薩德系統的話,則需要6套。

第二,“陸基宙斯盾”系統在性價比上,比“薩德”更有優勢。前面已經說了,“陸基宙斯盾”系統每套價格為800億日元(約合7億美元),“薩德”則高達1,000億日元(約合8.8億美元),這已經是最明顯的差距。

此外,因為射程上的差距,要覆蓋日本全境,“陸基宙斯盾”系統只需要2套就可以滿足,而“薩德”系統則需要6套。

這樣一來,日本如果采購“薩德”系統,僅在購置反導系統方面的花銷,就是“陸基宙斯盾”系統的4倍。

此外,還有購置攔截彈所花的費用,“薩德”系統也比“陸基宙斯盾”系統貴不少。

第三,在與其他反導平台的兼容性上,“陸基宙斯盾”系統也比“薩德”更加有優勢。

前面已經提到,日本方面對艦載“宙斯盾”系統非常熟悉,對“陸基宙斯盾”系統也將是輕車熟路,比起“薩德”系統,更加容易上手。

此外,如果引進“陸基宙斯盾”,可以減輕日本海上自衛隊搭載海基“宙斯盾”系統軍艦的警戒任務負擔,從而這些軍艦能夠執行其他任務或增加訓練。而且,陸基“宙斯盾”操作實際比海上更寬敞。在人員上,陸基版比海基的“宙斯盾”更有優勢。

在海上,操縱“宙斯盾”系統的人數要達200至300人,而在陸地上,這個數字要少上許多。并且海上空間有限,很多先進的裝備需要進行取舍,而在陸上完全不用擔心這個問題。
作者: Anonymous    時間: 2017-11-22 11:11

記者手記:越南對中國濃烈的愛恨情仇
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-22/60025080.html

巴鐵取消中國140億美元項目后 北京作出讓步
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-22/60025214.html

14年来澳洲首次公布《外交政策白皮书》
https://ozvoice.org/201711/60021.html

澳洲發表外交白皮書 籲美國堅定參與印太 警示中國崛起影響
https://www.hk01.com/%E5%9C%8B%E9%9A%9B/135881/%E6%BE%B3%E6%B4%B2%E7%99%BC%E8%A1%A8%E5%A4%96%E4%BA%A4%E7%99%BD%E7%9A%AE%E6%9B%B8-%E7%B1%B2%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%A0%85%E5%AE%9A%E5%8F%83%E8%88%87%E5%8D%B0%E5%A4%AA-%E8%AD%A6%E7%A4%BA%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%B4%9B%E8%B5%B7%E5%BD%B1%E9%9F%BF

前總理斥澳府隨美國「圍堵中國」
https://www.singtao.com.au/5-%E6%BE%B3%E6%B4%B2%E6%96%B0%E8%81%9E/223724-%E5%89%8D%E7%B8%BD%E7%90%86%E6%96%A5%E6%BE%B3%E5%BA%9C%E9%9A%A8%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E3%80%8C%E5%9C%8D%E5%A0%B5%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E3%80%8D/

澳外交白皮书强调独立性 预测对华「摩擦」难以避免
http://www.1688.com.au/australia/national/2017/11/23/242053/

澳洲發表外交白皮書 視中國增加軍力為威脅
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20171123/bknint-20171123135031542-1123_17011_001.html

防範中國獨霸亞太 澳洲宣布7100億擴軍計劃
http://www.storm.mg/article/83246

澳增910亿军费遏制中国 美拟南海更多巡航
http://www.kwongwah.com.my/?p=98764

澳洲發表外交白皮書 視中國增加軍力為威脅
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20171123/bknint-20171123135031542-1123_17011_001.html

澳洲白皮書憂華擴軍力 中方駁斥不負責言論
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20171123/bkncn-20171123135031542-1123_05011_001.html

澳洲白皮書指華影響力續增 外交部批言論不負責任
http://news.tvb.com/greaterchina/5a16e656e603835f76780a60/

[ 本帖最後由 Anonymous 於 2017-11-23 09:08 編輯 ]
作者: Anonymous    時間: 2017-11-26 06:53

印度海陸空軍大規模演習:監控中國海軍
http://news.dwnews.com/china/big5/news/2017-11-25/60025749.html

俄專家揭澳大利亞反華情緒高漲背后的原因
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-25/60025790.html

中印首次邊境談判在即 印度挑釁中國讓步
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-25/60025786.html

法外長首晤王毅 因否定中國一倡議遭怒視
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-25/60025775.html

南亞兩國對中國變卦 一帶一路面臨大危機?
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-26/60025809.html


俄總統顧問:中俄相互利用 隔閡越來越大
http://news.dwnews.com/global/big5/news/2017-11-26/60025824.html
作者: Anonymous    時間: 2017-11-29 03:47


作者: EL34    時間: 2017-12-9 11:03

澳洲總理批中國干預 普通話稱:「澳大利亞人站起來了」
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20171209/bkncn-20171209195837391-1209_05011_001.html

澳大利亚这次要向中国新华社动手了!
http://military.china.com/important/11132797/20171208/31783132.html

辛巴威總統快倒台 恐衝擊大陸一帶一路
https://udn.com/news/story/6809/2828485?from=udn-catelistnews_ch2

【話你知】中國人投資攞回報「食水深」 巴基斯坦爆反華潮
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20171208/57556742
一向與中國關係友好的巴基斯坦,近年出現反華潮,其中一個主要原因是自中國提出「中巴經濟走廊」後大舉投資當地,該國民眾越來越感受自中國的經濟入侵。

據悉,中國國家主席習近平2015年4月訪問巴基斯坦,為渴望投資的巴基斯坦,帶來總額高達460億美元的合同協議。作為中國「一路一帶」其中一段主要經貿路線的「中巴經濟走廊」,隨即變成炙手可熱的關鍵詞。然而,就在此時,巴基斯坦開始有人擔心中國在當地大舉投資,變成經濟入侵,甚至對巴基斯坦的傳統宗教、習俗及文化帶來威脅。去年中,巴基斯坦已有反華抗議出現。
上月,有報道,中、巴國原規劃在喀什米爾地區興建水利大壩,但因中國「獅子開大口」,要求巴基斯坦用另一正在運作的大壩作為抵押,以及獲得該座大壩落成後的所有權、運作和維護費用等,巴國決定拒絕接受中國提供的140億美元援助。
隨後,又有報道指,由中國投資興建的瓜達爾港口,在未來40年的91%運營收入利潤,將歸於中國。有關消息在巴基斯坦國內引發不滿情緒,被很多巴基斯坦民眾指責為「不平等條約」。據悉,瓜達爾港曾數次遭受過恐怖分子的襲擾,其中一次還襲擊了位於瓜達爾港的巴基斯坦海軍基地。
另外,今年5月,一對中國男女疑在基斯坦西南部俾路支省涉及傳教活動,遭伊斯蘭國成員綁架後殺害。至近日,中央節目女主播房琪到當地拍攝時,靠兩名巴國士兵槍指當地商販買裙「攞着數」,亦被網民指中國人在巴基斯坦,已變得越來越不受歡迎。
亦有分析指,巴基斯坦國內政治十分複雜,很多武裝勢力、宗教極端分子等正正盤據於「中巴經濟走廊」一帶,即使巴國政府也難於擺平。
內地網民反應:
一兄:中巴合作,90%多利潤歸你?要我是巴基斯坦人,我也得推翻這些跪舔狗!
我的事情我做主了:中國現在國外處處受到威脅
頭像-送你吃要嗎:不用怕,買裙子,都有大兵用AK47保護呢!
言多必濕丶:那個拿槍要裙子的女演說家
小宇好蜜:像吳京大哥把國旗套在手臂上,準沒事……
八路沒:吳京呢、叫吳京去處理。

[ 本帖最後由 EL34 於 2017-12-13 21:05 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2017-12-13 21:08

華使館:恐怖分子擬襲擊中國駐巴基斯坦機構
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20171208/bkncn-20171208154040245-1208_05011_001.html

中國駐巴基斯坦大使館周五(8日)透過官網表示,近期有恐怖分子策劃對中國駐巴基斯坦機構和相關人員發動一系列恐襲。館方提醒在巴國的中資機構和中國公民,須切實提高安防意識,加強內部防範,並盡量減少外出,避免前往人員密集場所。

有分析指,威脅或與位於當地俾路支省中資港口瓜達爾港有關。中巴兩國在2014年提出在「一帶一路」倡議下,推進中巴經濟走廊項目,建設一條從新疆喀什到巴基斯坦瓜達爾港的貿易走廊,當中包括有鐵路、公路、光纜通訊、油氣能源、海港、農業等領域的綜合基建工程,而瓜達爾港的擴建,正正就是海港領域內的重點項目。

巴基斯坦港口航運部長此前向當地國會議員表示,中巴雙方曾簽署協議,稱往後40年該港口的運營收入利潤,將有九成一歸入中國,其餘部份則由瓜達爾港管理局獲得。惟此消息一傳出,隨即惹起巴基斯坦部份民眾不滿,更指責該協議為「不平等條約」。

值得留意的是,瓜達爾港所處的俾路支省,本身是反政府武裝組織活躍地區,多次發生襲撃事件,其中一次更以當地的巴基斯坦海軍基地為目標。

此外,亦有輿論認為恐襲以巴基斯坦為目標,或與中國和巴基斯坦兩國友好有關。據悉巴基斯坦常被稱為中國的「鐵桿」盟友,內地輿論亦向來稱巴基斯坦為「巴鐵」。早前內地官媒女主持房琪在一視節目上,分享在巴基斯坦工作經歷,自己受持AK47步槍的當地士兵保護,她在集市購買裙子時,士兵因為她是中國人,竟端起AK47指向老闆要求買一送一。

【針對中國?】華使館警告:恐怖分子擬襲中國駐巴基斯坦機構
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20171208/57556670
中國駐巴基斯坦大使館網站發出緊急通報,指恐怖分子近期將策劃針對中國駐巴基斯坦機構和人發動一系列恐襲,提醒中資機構與中國公民提高安防意識,加強內部防範,盡量減少外出,避免前往人員密集場所。
外交部今晚亦提出警告,鑒於近日的局勢,外交部領事司與中國駐以色列使館、駐巴勒斯坦辦事處呼籲民眾,近期謹慎前往以色列和巴勒斯坦爭議地區,包括耶路撒冷老城及周邊地區,約旦河西岸及加沙地帶,與及以色列與黎巴嫩、敘利亞邊境地區及戈蘭高地等。同時切勿前往人群密集場所,遠離示威人群,尤其避免夜間外出。
中國駐巴基斯坦大使館的緊急通報指,中國公民除要減少外出、避免前往人員密集的場所,如果遇到巴基斯坦軍警截查,要「積極配合」,如遇緊急情況,應即時報警,並且向大使館求助。
中國與巴基斯坦在1951年建交,2008年簽訂自由貿易協議,中國不斷援建當地的基建項目,但同時租用當地瓜達爾港,增加對中東一帶的影響力,可是近日卻發現,根據中巴簽署的協議,在未來40年瓜達爾港的運營收入,91%利潤將歸中國,瓜達爾港管理局僅獲得9%,引起巴基斯坦人極度不滿。
今年5月兩名中國公民在巴基斯坦西南俾路支省首府奎達,被人綁架,至今年10月底巴國外交部證實兩人已經被殺害。
作者: 2A3    時間: 2017-12-18 07:46

安倍擬結合印太戰略與一帶一路
http://news.now.com/home/international/player?newsId=247313&refer=share
作者: 300B    時間: 2018-1-6 10:33

一個城市勝過「一帶一路」?中資如何佈局對外投資
https://www.inmediahk.net/node/1054224


中國近年躍升成為資本輸出大國,一步步發展跨國金融資本主義,「國家隊」在海外各地大手投資及併購,令中資在環球金融市場的能見度拾級而上。然而,中國對外投資存量集中在哪些地區?是「一帶一路」沿線國家嗎?當中香港的角色又是如何?閱讀近來中港官方發布的報告(註一),我們可以從中看出端倪。

站在中國資本的立場,他們會樂於「走資」到哪裡呢?從《對外投資合作發展報告2016年》我們看到,中國近年吹噓的「一帶一路」沿線國家,他們雖然接收2015年中國直接投資存量高達1156.8億美元,但其實不是主要投資目的地,只佔總量的10.5%。相較之下,鄰近的香港位列2015年中國對外直接投資存量之冠,佔總量的60%,達6568.6億美元(圖1)。也就是說,單從數字來說,香港一個小小城市接收的中國直接投資,就比「一帶一路」沿線50個國家多近五倍。而2016年頭三位接收中國對外投資存量原來都不是「實體經濟」的地區((圖4)),香港接收7807.45億美元,佔57.5%,開曼群島接收1042.09億美元,佔7.7%,而英屬維爾京群島則接收887.66億美元,佔6.5%。三個金融中心合共佔總投資存量的72%,顯示中國已進入「離岸世紀」,極度依賴這些離岸國際金融中心的操作。

中資出海,香港是資金停泊的首站。利用外資信任的法律和金融制度,中資在港與外資做交易,具體會落在股市買賣、公司併購、收購土地、發債買債等方面。《對外投資合作發展報告2016年》提到香港位列2015年中國企業對外投資併購十大目的地第四,中國企業共對香港地區企業的併購126宗,涉及金額44.8億美元。當中「中國交通建設」收購澳洲主要建築商John Holland,成為中國建築企業在澳洲最大規模投資;2015中國企業實施的最多海外併購項目——「中國化工橡膠」以52.9億美元收購義大利倍耐立集團近60%股份等,都是中國企業透過在港分支機構再投資的重大交易。

當然,這些白紙黑字的數字和案件所無法顯示的是,中國企業如何借助香港公司作為「駁腳」,迂迴再投資到離岸金融中心的數字。這些離岸公司可以避稅保密,隱藏中資和高層官方身份,相信在中資對外投資發揮重大作用。翻看之前曝光的《巴拿馬文件》,香港擁有最多離岸公司,相關中介機構多達2212間,位列全球榜首,乃環球資金鏈的重要一環,這顯然就不止滿足本地富豪需求。而根據香港政府的《2016年香港對外直接投資統計》(圖3),2016年香港對外投資的第二和三位(按年底頭寸計算)就是英屬維爾京群島(46582億港元)和開曼群島(4952億港元)。由此推斷,開曼群島和英屬維京群島實際上接收中資實質的投資比例,相信大大超過帳面所述的14.2%。而這些離岸公司和香港一樣只是中途站,將會再投資到其他地方。

這些遙距資本操作對一般港人來說可能是陌生的,更可感知的也許是《對外投資合作發展報告2016年》透露的中資在港大型基建工程。根據這份報告,按完成營業額排序,香港與沙地阿拉伯、巴基斯坦、印尼和伊拉克是中國對外承包工程的亞洲前五市場,而香港在2015年位列第四,中資在港獲得的工程營業額達40.3億美元(圖2)。換言之,香港作為小小的一個城市,所承包的基建合約竟可與四個「發展中國家」相提並論,變相成為中資工程公司在亞洲的重要「產能消耗地」與「基建提款機」。可以預見的是,這個定位短期內在日漸「基建成癮」的香港將不會改變,繼續為國家做出「貢獻」。

從這幾份報告我們再次看到,中資對外拓展過程中,香港的「制度外殼」仍是服務中國跨國資本主義的領地 。雖然京官高唱「全面管治權」,不斷貶低香港地位,但事實上仍需要香港這個植根國際金融市場但最終受北京控制的城市(fully integrated into the global economy but ultimately controlled by the Communist Party in Beijing,註二)。近來「何志平」事件爆出香港人的「白手套」和「民間外交」角色已被美國盯上。當香港融入中國經濟版圖「併船出海」(梁振英語),成為中資拓展的前沿,未來會否因國際局勢受到打擊呢?香港又會否作為前沿,「反監察」這些崛起擴張的中資公司呢?

註一:《中國對外投資報告》,國家發展和改革委員會;2017年11月。《中國對外投資合作發展報告2016》,中華人民共和國商務部;2016年12月 。《2016年香港對外直接投資統計》,香港特別行政區政府統計處; 2017年12月。
作者: 300B    時間: 2018-1-7 12:37

護照曝光 9年訪30國 逾半屬「一帶一路」
檢控官:何志平以基金會身份掩飾行賄
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20171217/20247089?_ga=2.120592128.967415473.1515345621-1691566709.1515345619


護照紀錄證實何志平行蹤
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20171217/20247098


[ 本帖最後由 300B 於 2018-1-7 12:39 編輯 ]
作者: 300B    時間: 2018-1-18 01:31

何志平之外 那些在港推廣一帶一路、大灣區的團體
https://www.thestandnews.com/politics/%E4%BD%95%E5%BF%97%E5%B9%B3%E4%B9%8B%E5%A4%96-%E9%82%A3%E4%BA%9B%E5%9C%A8%E6%B8%AF%E6%8E%A8%E5%BB%A3%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E5%A4%A7%E7%81%A3%E5%8D%80%E7%9A%84%E5%9C%98%E9%AB%94/

作者: 300B    時間: 2018-1-27 08:57

稱與美俄共建「冰上絲路」
外界憂借機駐軍
習近平一帶一路伸向北極
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180127/20287018?_ga=2.67852119.73596068.1517067450-237978860.1517067450



全球氣候暖化,北極海冰融解,航道潛力大增,中國磨刀霍霍,昨日發佈首份北極政策白皮書,以「不缺席」及「不干預」兩大政策綱領,表明借北極航道,和包括美國、俄羅斯等北極國家共建「冰上絲綢之路」,推動北極油氣、礦產、漁業、旅遊等發展。外界形容中方此舉顯示國家主席習近平有意將「一帶一路」發展計劃北擴。
北極航道共有3條,分別為東北航道、西北航道及中央航道。三者均以美國阿拉斯加對開的白令海峽為起終點,東北航道經俄羅斯北岸如亞馬爾半島進入大西洋東岸,直達歐洲,西北航道則沿加拿大北岸在格陵蘭旁入大西洋西岸,前往美國。內媒報道,中國貨輪若取道北極航道前往歐洲,將較目前常用的蘇彝士運河航線,節省足足20日。中國遠洋運輸集團(簡稱中遠)旗下貨輪據報就曾用北極東北航道前往歐洲。

首發北極政策白皮書
《中國的北極政策》白皮書指出,北極地區溫度上升,北極夏季海冰減少,北極海域可能在本世紀中葉甚至更早出現季節性無冰現象,為各國商業利用北極航道和開發北極資源提供機遇。白皮書強調,中國鼓勵企業參與北極航道基建發展、開展商業試航、推進北極航道商業化和常態化,並主張在北極航道基建和運營上加強國際合作。白皮書暗示,中國不是突然加入發展北極,而是由來已久,指早於1925年,中國已加入《斯匹次卑爾根群島條約》,中國截至去年底已在北極開展8次北冰洋科學考察;中國企業近年積極探索北極航道的商業價值。
中國外交部副部長孔鉉佑昨在北極政策白皮書記者會上指出,中國參與北極事務將按兩大原則,一是不干預,二是不缺席。他解釋,由於中國不是北極國家,中國不會介入北極國家的專屬事務及區內事宜。他又為中國加入發展北極引發的疑慮大派定心丸:「對於我們參與發展北極,有些人可能有一些疑慮,擔心我們背後的動機,以為我們會搶奪資源或破壞環境,這些憂慮或擔心都是不必要的。」
參與多項油氣計劃
中方高調說明北極政策,外界目前有兩個解讀,一是中方此舉旨在釋除北極國家疑慮,二是北京利用北極航道擴大一帶一路發展計劃。中國近年在北極有不少動作,欲買地建度假村,又建北極光天文台,甚至參與多個油氣計劃,包括美國、俄羅斯在內的北極相關國家早有疑慮,擔心中國背後的長遠戰略目的,甚至是否計劃在北極駐軍。

華冰島建觀望台
疑監察北約領空
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180127/20287025
作者: 300B    時間: 2018-1-28 00:44

金融時報:文翠珊拒支持一帶一路 訪華行程蒙陰影 (22:39)
https://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20180127/s00005/1517063610532

英國首相文翠珊下周三(31日)展開一連3天訪華行程前夕,英國《金融時報》引述消息稱,她因為拒絕正式支持中國「一帶一路」計劃,令行程蒙上陰影。

文翠珊原定將會在訪華期間,與中國及英國商家召開圓桌會議,商討「一帶一路」投資,但英國官員稱,因為她拒絕正式支持「一帶一路」,會議可能取消。官員指,有關分歧更可能威脅中國國家主席習近平,2015年訪英時締結的雙邊貿易協議,「主要分歧在於中國堅持英國正式支持『一帶一路』」。分歧亦令文翠珊訪華行程安排受阻,中國官員不時拒絕回電話。首相府拒絕評論報道。

其他報道:陳日君赴羅馬 勸教廷勿換內地主教

中國的「一帶一路」,去年已獲俄羅斯、意大利、希臘及匈牙利等約30國正式支持。但上月將中國定性為「戰略競爭者」的美國,對「一帶一路」抱懷疑,法國總統馬克龍本月亦稱有關計劃的利益應大家同享。英國倫敦政治經濟學院(LSE)中國前瞻計劃(China Foresight)負責人余杰(譯音)稱,中國希望英國正式支持,因為如此的話,其他國家便沒理由拒絕。

英國前首相卡梅倫和時任財相歐思邦,均視中國為改善英國經濟的妙藥,在任期間致力改善雙邊關係,但自文翠珊上台後,中英關係出現倒退。

(金融時報)

[ 本帖最後由 300B 於 2018-1-28 00:54 編輯 ]
作者: 300B    時間: 2018-2-1 15:04

中方疑藉脫歐劣勢逼就範
英媒︰文拒簽一帶一路諒解備忘
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180202/20292678?_ga=2.245540804.1367182361.1517521000-1797611824.1517521000


中國「一帶一路」發展計劃作為國家主席習近平主導的大型基建計劃,有西方大國擔憂其黑箱作業、偏幫中方企業。正在中國訪問的英國首相文翠珊料在此行簽署近千億港元的經貿協議,但卻被指對一帶一路諒解備忘錄說不。英國傳媒報道,文翠珊頂着中方的壓力,拒絕簽署一帶一路諒解備忘錄,令中國不爽。

按行程安排,文翠珊昨和習近平會晤後,今日將轉訪上海,出席中英商業論壇,下午結束對華3日旋風式訪問。英國《金融時報》昨日引述消息人士稱,中方早在去年聖誕前已向文翠珊施壓,要求她簽署一帶一路諒解備忘錄,不過,文翠珊多名助手及英首相府均表示,文翠珊沒簽署備忘錄;有指文翠珊開出若干條件但被中方拒絕,令雙方最後拉倒,不過首相府否認此說法。文翠珊拒簽備忘錄,有中方官員大為不悅。一名在倫敦的中方官員說:「我們說我們和英國關係正處黃金時代,但英國拒簽備忘錄,不禁令我們懷疑雙方關係是否處於黃金時代。」

憂黑箱作業 促增透明度
文翠珊前日在北京與總理李克強會晤時表示,英方歡迎一帶一路帶來的機遇,但同時暗示雙方就計劃僅處於磋商探索階段,重申一帶一路必須符合國際標準。文翠珊前往中國途中在專機向隨團記者暗示,一帶一路須符合國際標準及具有透明度。

分析認為,英國準備脫離歐盟,國際地位脆弱,中方大有可能視之為機會,迫令英國就範。德國柏林墨卡托中國研究中心中國政策部負責人加斯佩思(Jan Gaspers)指出,文翠珊國內支持度低,的確有需要在今次訪華中帶回一些利好消息,中方明顯感到機會來了。除了英國外,美國、法國、德國及歐洲委員會亦暫時沒和中方簽定一帶一路諒解備忘錄。

料簽千億「大刁」共建科技城

英國智庫、英國皇家聯合軍事研究所專家潘睿凡(Raffaello Pantucci)指出,西方大國拒絕支持一帶一路有多個原因,其一是計劃概念太廣泛,難以具體確定究竟支持了甚麼。此外,中方牽頭的「16+1」中國-中東歐國家合作計劃,至少有11名成員是歐盟成員,令歐盟擔心北京此舉旨在分裂歐盟。另一個原因就是美國質疑一帶一路,也令英、法、德等歐洲大國卻步。
中國商業部昨在記者會上表示,預期文翠珊此行中英雙方將會簽署90億英鎊(999億港元)的商業協定,涉及一帶一路建設、金融、創新、農業、科技等領域。雙方還同意共同建設雄安金融科技城和青島中英創新產業園。按中方公佈,總理李克強前日在北京與到訪的文翠珊會晤時表示,中英加強發展戰略對接,擴大雙向開放。加強一帶一路、核電、高鐵、金融、高技術貿易、第三方市場等領域合作。

[ 本帖最後由 300B 於 2018-2-1 15:07 編輯 ]
作者: 300B    時間: 2018-2-18 10:26

中国推“一带一路” 德国外交部长竟称破坏西方世界秩序
http://www.guancha.cn/global-news/2018_02_18_447342.shtml

傳美澳日印擬推聯合地區基建計劃 抗衡一帶一路
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180219/bkncn-20180219081340617-0219_05011_001.html

外媒:美日印澳四国正酝酿“一带一路”替代方案
http://www.guancha.cn/global-news/2018_02_19_447421.shtml

路透社援引《澳大利亚金融评论》2月19日报道称,一名美国资深官员透露,美国、日本、澳大利亚、印度四国正探讨“一带一路”替代方案,以对抗中国日益增长的地区影响力。

报道称,这名美国官员没有透露姓名,他说,这项替代方案还在“初期(nascent)”阶段,尚不成熟,因此不会在本周澳大利亚总理特恩布尔访问美国时对外公布。

这名官员表示,这一方案在特恩布尔访美时将被列入与特朗普会谈的议程,并认真讨论。

这名消息人士补充称,这一方案的应被称为“一带一路”的“替代选项(alternative)”,而非“竞争方案(rival)”。

然而这名官员表示,滕博尔访美期间和美国总统川普会谈时将提到这项计划。这名消息人士说,这项计划已在商讨中,还说他们倾向的用语是称这项计划为中国一带一路的“替代方案”,而非“竞争对手”。

他说,“没有人说中国不应该建设基础设施,可能中国独力完成一个港口建设在经济上不可行,而我们可以建造连接这个港口的铁路或公路,这样在经济上更划算。”

截至目前,澳大利亚总理特恩布尔的发言人、外交部长毕晓普(Julie Bishop)以及贸易部长史蒂文·乔博(Steven-Ciobo)都没有在这一问题上作出任何评论。

日本内阁官房长官菅义伟也在记者会上被问及这项四国合作项目。他回应称,日本、美国、澳大利亚和印度经常就共同利益议题交换意见,他说,“这并非是为了抗衡中国‘一带一路’。”

与此同时,在日本刚刚发布的政府发展援助(ODA)白皮书中,日本计划通过经济援助和技术合作来推动更广泛的“自由和开放的印度-太平洋战略”,包括“高质量基础设施”。

为深化安全合作,协调地区基础设施融资方案,美国、日本、印度和澳大利亚2017年11月已重启了四方会谈。



[ 本帖最後由 300B 於 2018-2-19 16:12 編輯 ]
作者: 300B    時間: 2018-2-19 16:48

美日澳印擬推基建合作
抗一帶一路
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180220/20309796?_ga=2.229764700.1965646058.1519079509-1323080849.1519079508

中國近年在全球倡議「一帶一路」規劃為中國夢鋪路,澳洲報章引述美國官員表示,美國、澳洲、日本及印度有意建立地區基建計劃,藉此抗衡中國一帶一路,同時抗衡其日益擴大的影響力。知情人士透露,有關計劃是提供一帶一路以外的選擇,非阻撓中國海外基建發展,預期有關詳情短期內不會公佈。

澳總理特朗普將洽計劃

中國國家主席習近平2013年倡議「一帶一路」規劃,通過基建、貿易和投資推進歐亞國家經濟發展,提升中國在國際舞台的話語權,至去年底已有86個國家和國際組織與中國簽署合作文件。但計劃受西方國家質疑,批評中國目的是為新霸權鋪路。《澳洲金融評論報》周一(19日)引述美國不具名官員表示,澳洲、美國、印度和日本,正洽商建立地區基建計劃,抗衡中國一帶一路,計劃仍在初期階段,澳洲總理特恩布爾本周訪美國時,會與總統特朗普商討計劃,但不會正式宣佈。
該名官員說,計劃傾向的用語是稱計劃為中國一帶一路的「替代方案」,而非「競爭對手」:「沒人說中國不應推行基礎建設,但由中國一力支撐,在經濟上恐怕不可行。」美國、日本、澳洲和印度約10年前已就制衡中國,在保安方面展開對話和合作,四國最近重啟四方會談,深入國家的安全合作計劃。特恩布爾暫沒回應事件,日本內閣官房長官菅義偉指,四國定期就共同利益交換意見,合作非抗衡中國一帶一路。
中國獨立學者章立凡接受「德國之聲」訪問指,習近平力推「一帶一路」是要做世界領袖,一帶一路是手段,中共以資源抵押作為放貸的方式,控制很多國家的經濟資源,西方價值觀、民主制度在未來或受中國影響或衝擊。
作者: 2A3    時間: 2018-3-28 03:39

南蒙古代欽:別相信中國!經濟利益背後是靈魂綁架
http://www.peoplenews.tw/news/7398c24a-f6d2-4994-9e2c-96d887be4d63

編按:「南蒙古大議會祕書長」代欽受邀出席台灣青年反共救國團10周年紀念活動「港澳中、各民族及台灣自由人權」論壇,此為代欽當天演講全文。

我是代表南蒙古海外政治組織——南蒙古大呼拉爾泰(世界南蒙古議會)成員,向臺灣及相聚在這裡的各族群、各團體祝賀《臺灣旅行法》的實施。 我是來自南蒙古,南蒙古就是中國政府所說的「內蒙古人民自治區」。二戰之後,我們南蒙古人曾經建立過屬於我們蒙古人的自治政府,但是中共野蠻勢力之滲透、收買、欺騙以及不平等的《雅爾達協議》,註定了我們的政治命運。于此南蒙古人失去了自己的政治主權和領土完整。從此我們的很多領土被劃入中國東三省以及河北、山西、陝西、甘肅等不同的省份,目前在內蒙古自治區管轄的領域118萬平方公里,將近30個臺灣。

中國土改運動 沒收南蒙古私產 殘酷殖民大屠殺

中共統治佔領統治南蒙古之後,從1948年開始,通過所謂的土改運動,把我們的土地、草場、牧場進行「國有化」,把我們的民族經濟精英都化成地主、牧主等名義,對他們進行屠殺或改造,並強行沒收他們的私有財產和家園。眾所周知,所有被共產主義政權統治過的地方,都產生過被屠殺的歷史,尤其我們蒙古人是在中國人、即漢人的統治之下被屠殺的。不是共產主義的國民黨逃到臺灣之後,對臺灣民眾進行屠殺,製造過「228慘案」,更何況共產主義加漢人的統治之下的蒙古人呢,那是無法用語言來傾訴的。從那一天開始我們蒙古人失去了經濟基礎,從那個時期開始,中共統治者對蒙古人進行野蠻的、殘酷的殖民統治至今。

今年春季,中國已經進入共產帝國之元年,其向全世界宣佈的一個明確的信號是人類社會很可能即將要面臨共產帝制的災難。這個帝國不是二戰時期的希特勒政權那麼渺小,它的經濟規模是世界第二、人口數量屬世界首位、軍備設施很強、意識形態很野蠻,我希望發達民主國家的民眾和臺灣民眾,不要低估這個新型出現的魔鬼之力量。近期美國國會已經有所準備,但是日本國會及歐盟國家,還沒有開始充實的準備,甚至不少國家還想繼續擁抱熊貓、企圖與狼共舞。

共產帝國吞食周邊民族國家 科技滲透西方偷盜資訊

幾千年以來,蒙古人與中原人在長城南北一直相互較量、相互博弈,在波瀾壯闊的歷史長河裡,彼此之間理解得很透徹。所以我們能很清晰地看懂中國漢人的所作所為、所想所思。今天共產帝國的文化基礎或文化自信的基石是吃人的思維,他們吃完周邊民族的地方後,就要企圖不斷地吞食周邊國家及其他國家。過去的半個世紀,他們吞食南蒙古之廣袤草原和地下資源,還吞食維吾爾人和圖博人的家園,接連不斷地吞食著香港、臺灣、蒙古國、哈薩克、緬甸、越南等等國家,當前他們正在利用所謂的「一帶一路」名義,企圖吞食中東國家甚至歐洲。他們的惡魔長臂早已觸及到臺灣、澳洲、美國、日本及歐洲國家。我們大家要發出聲音,要即時揭穿他們的邪惡目的,主動與各國議會和政府進行互動,維護民主自由之價值,呵護人類和平穩定及幸福家園。

當前中共共產帝國,已經綁架中國人民及周邊少數異族,很可能把他們當成戰爭陪葬品來威脅國際社會。在中國生活的每個人包括他們的官員在內,沒有一個人不處於他們的監控之下,他們利用西方國家創造的高先端技術,從臉部識別、聲音識別到電信識別等高科技手段,收集每一個人的所有資訊,當然包括曾經跟他們接觸過的所有外國人的私人資訊,還不斷滲透西方國家的資訊領域,收集或偷盜各國政界的高層資訊,企圖左右世界各國之政治、經濟、軍事、文化,而且正在企圖向外擴張其惡魔爪牙,他的惡魔已經滲透了美國為首的西方國家的底座。

篡改教科書破壞宗教信仰 迫蒙古人做共產帝國的奴隸

如果我們今天不組織起來抵抗共產帝國的野蠻,不久的將來,人類社會絕對會遇到不幸中的不幸,這是很恐怖的事情。 共產帝國之理論基礎,就是共產原教旨主義,其對於人的摧殘並不僅僅是物理性的掠奪土地、肉體折磨,而更沉痛的是它會摧毀人的靈魂、摧毀一個族群的民族意志和民族精神。

半個多世界之前,他們掠奪我們土地,同時改變我們的教科書、破壞蒙古人的宗教信仰。他們用階級鬥爭理論和共產主義無神論思想,否定我們的宗教,屠殺了大量的喇嘛、毀壞了多數的寺廟、焚燒佛經佛像。從土地改革開始一直到文革結束後,他們屠殺了我們的政治精英、知識階層和宗教階層,文革之後對我們進行所謂的計劃生育,謀殺我們的新生命。對我們進行的教科書都是中國統一出版的翻譯過來的漢人學校的教科書。

他們篡改蒙古人之輝煌的歷史,用改寫的或抹黑的歷史來灌輸我們的兄弟姐妹,讓蒙古人忘記自己的悠久歷史,使蒙古人做共產帝國的奴隸。現在他們把我們說成中華大家庭的一份子,把蒙古人、圖博人、維吾爾人、香港人、臺灣人都說成中華民族的組成分子來宣傳,當前正在準備企圖把日本人、美國人、歐洲人說成中華民族之支流種族來海外宣傳、論述。我看明智的臺灣人民肯定不願意成為中國的一個行政區域。

台灣是楷模 別上經濟誘惑的當 別重蹈蒙古淒慘歷史

我在這裡向臺灣民眾、臺灣政界、知識界、媒體人及各界朋友們傳遞,臺灣之脆弱的民主制度來之不易,為了得到今天的民主,曾經有千千萬萬的臺灣人為此而付出沈重的代價。希望年輕一代,不要相信中國政府的任何承諾和宣傳,千萬不要上當他們的經濟誘惑、不要在當前所謂的中國工作崗位而迷惑自己的方向。他們的經濟利益後面,等待您們的是靈魂綁架、精神墮落、青春毀滅,請您們不要重蹈我們經歷的淒慘歷史。希望您們要勇敢地繼承前輩們的立憲建國之精神,早日完善您們的家園。

隨著時間的推移,《臺灣旅行法》開始實施,黎明進一步向臺灣開門,國際社會正在改變,希望臺灣立委們要硬起來、行政院也要硬起來、希望臺灣人民要大膽地往前推一把,各界要前所未有的勇氣來接招,這是歷史賜給您們的天意和福音,希望您們明智地把握這次天澤。您們無數冤屈的前輩之靈,正在等待您們的聲音和行動,幾個世紀以來的歷史扇門正在等待您們的昂首闊步。蒙古人、圖博人、維吾爾人、香港人,向您們學習,您們是我們的楷模。南蒙古人跟臺灣人民以及今天相聚的各族群、各團體相依為命、攜手團結、共創未來。
作者: 2A3    時間: 2018-4-10 10:12

澳大利亚、美国、印度和日本在商谈建立“一带一路”替代方案 [印度网评]
http://wumaoww.com/events/30027.html
原文地址:https://economictimes.indiatimes.com

悉尼:澳大利亚、美国、印度和日本正在商谈建立一个共同的区域基础设施计划,以取代中国数十亿美元的“一带一路”计划,以抗衡北京不断扩张的影响力。这是澳大利亚金融评论周一援引一位美国高级官员的话。
Australia, US,India and Japan in talks to establish Belt and Road alternative

澳大利亚、美国、印度和日本在商谈建立“一带一路”替代方案

SYDNEY: Australia,the United States, India and Japan are talking about establishing a jointregional infrastructure scheme as an alternative to China's multibillion-dollarBelt and Road Initiative in an attempt to counter Beijing's spreadinginfluence, the Australian Financial Review reported on M onday, citing a seniorU.S. official.
The unnamedofficial was quoted as saying the plan involving the four regional partners wasstill "nascent" and "won't be ripe enough to be announced’during Australian Prime Minister Turnbull’s visit to the United States laterthis week.

悉尼:澳大利亚、美国、印度和日本正在商谈建立一个共同的区域基础设施计划,以取代中国数十亿美元的“一带一路”计划,以抗衡北京不断扩张的影响力。这是澳大利亚金融评论周一援引一位美国高级官员的话。
这位不愿透露姓名的官员说,在澳大利亚总理特恩布尔本周晚些时候访问美国期间,涉及这四个地区伙伴的计划仍处于“萌芽状态”,“还不够成熟”。

The official said,however, that the project was on the agenda for Turnbull's talks with U.S.President Donald Trump during that trip and was being seriously discussed. Thesource added that the preferred terminology was to call the plan an"alternative" to China's Belt and Road Initiative, rather than a"rival."
"No one issaying China should not build infrastructure," the official was quoted assaying. "China might build a port which, on its own is not economicallyviable. We ce could make it economically viable by building a road or rail linelinking that port."

不过,这位官员说,该项目是特恩布尔与美国总统唐纳德·特朗普在此次访问期间会谈的议程,正在认真讨论。该消息人士补充称,首选的术语是“替代”中国的“一带一路”计划,而不是“竞争对手”。
“没有人说中国不应该建设基础设施,”这名官员说。“中国可能建造一个自己的港口,也许在经济上是行不通的。而我们可以通过修建一条连接港口的公路或铁路来实现其经济上的可行性。

Representativesfor Turnbull, Foreign Minister Julie Bishop and Trade Minister Steven Ciobo didnot immediately respond to requests for comment.
Japanese ChiefCabinet Secretary Yoshihide Suga, asked at a news conference about the reportof four-way cooperation, said Japan, the United States, Australia, and Japan,Australia and India regularly exchanged views on issues of common interest.

特恩布尔的代表、外交部长朱莉·毕晓普和贸易部长史蒂文·乔博没有立即回复记者的置评请求。
日本内阁官房长官菅义伟在新闻发布会上被问到关于四方合作报道时说,日本、美国、澳大利亚和日本、澳大利亚和印度经常就共同关心的问题交换意见

"It is notthe case that this is to counter China's Belt and Road," he said.
Japan, meanwhile,plans to use its official development assistance (ODA) to promote a broader"Free and Open Indo-Pacific Strategy" including "high-qualityinfrastructure", according to a summary draft of its 2017 white paper onODA. The Indo-Pacific strategy has been endorsed by Washington and is also seenas a counter to the Belt and Road Initiative.

他说:“这不是为了对抗中国的一带一路”。
与此同时,日本根据其2017关于官方发展援助(ODA)的白皮书的概要草案,计划利用官方发展援助促进更广泛的“自由和开放的印度-太平洋战略”,包括“高质量的基础设施”。印度太平洋战略已经得到了华盛顿,也被视为对一带一路的对抗。

First mentionedduring a speech by Chinese President Xi Jinping's to university students inKazakhstan in 2013, China's Belt and Road plan is a vehicle for the Asiancountry to take a greater role on the international stage by funding andbuilding global transport and trade links in more than 60 countries.
Xi has heavilypromoted the initiative, inviting world leaders to Beijing last May for aninaugural summit at which he pledged $124 billion in funding for the plan, andenshrining it into the ruling Communist Party's constitution in October.
Local Chinesegovernments as well as state and private firms have rushed to offer support byinvesting overseas and making loans.
In January,Beijing outlined its ambitions to extend the initiative to the Arctic bydeveloping shipping lanes opened up by global warming, forming a "PolarSilk Road".
The United States,Japan, India and Australia have recently revived four-way talks to deepensecurity cooperation and coordinate alternatives for regional infrastructurefinancing to that offered by China.
The so-called Quadto discuss and cooperate on security first met as an initiative a decade ago -much to the annoyance of China, which saw it as an attempt by regionaldemocracies to contain its advances. The quartet held talks in Manila on thesidelines of the November ASEAN and East Asia Summits.

2013年中国国家主席习近平在对哈萨克斯坦大学生的讲话中首次提到,中国的一带一路计划是一个媒介,通过对超过60个国家提供资金和建造全球运输和贸易链接,可以使得亚洲国家在国际舞台上发挥更大的作用。
习近平大力推动了这一倡议,并邀请世界各国领导人去年5月在北京召开首届峰会,他承诺为该计划提供1240亿美元的资金,并在10月将其纳入执政的共产党章程中。
中国地方政府以及国有和民营企业纷纷通过投资海外和发放贷款来提供支持。
在 1月, 北京方面概述了它的雄心, 通过发展全球变暖开辟的航道, 将该计划扩展到北极, 形成一条"极地丝绸之路"。
美国、日本、印度和澳大利亚最近重启了四方会谈,深化安全合作,并协调地区基础设施融资方案,以替代中国提出的计划。
十年前,所谓的“四合会”在安全问题上进行了讨论和合作,这在很大程度上令中国感到不快。中国认为,这是地区民主国家试图遏制其进步的一次尝试。这四个国家在十一月东盟和东亚峰会期间在马尼拉举行会谈。
作者: 2A3    時間: 2018-4-14 08:22

為抗衡中國 印度總統訪非洲支援基礎建設
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180414/bknint-20180414200504109-0414_17011_001.html

【激嬲習總】歐盟27國駐華大使 聯署反一帶一路
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180418/58090120
德國媒體報道稱,歐盟27個國家駐北京大使近日聯署一份報告,嚴厲批評中國主導推行的「一帶一路」,指責它目的是破壞自由貿易,讓中國公司獲優勢;違背歐盟貿易自由化議程。報告遣詞異常嚴厲。

這份報告是歐盟為今年7月份的中歐峰會準備。在這份報告中大使們指,中國想要重新塑造這個世紀,以滿足自己的利益需求。如果施壓中國讓其遵守歐盟的原則,那麼歐洲的公司將難以獲得好的合同。
歐盟委員會正在制定一個戰略報告,讓歐盟國家在中國的一帶一路項目採取統一立場。一名高級歐盟外交官稱,歐盟「不應該拒絕合作,但應該禮貌且堅定地提出我們的條件」。歐盟28國只有匈牙利駐華大使沒有簽字。

【激嬲習總】歐盟27國駐華大使 聯署反一帶一路
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180418/58090120

歐盟27國駐中國大使 聯署批一帶一路
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180419/1337239/

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

「一帶一路」旨在中國得利!歐盟27國連署反對
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2399812

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://hd.stheadline.com/news/realtime/chi/1194738/

中國近年推動「一帶一路」概念,涵蓋亞洲、非洲和歐洲等68國,耗資高達8兆美元 (約62.4兆港元)。不過有德國傳媒報道,歐盟27個國家駐北京大使近日連署一份報告,嚴厲批評一帶一路阻礙自由貿易,質疑會使中國企業處於優勢地位,並藉此分裂歐盟。

德國《商報》(Handelsblatt) 報道,在28位歐盟駐北京大使中,僅匈牙利大使沒有簽署報告。該報告是歐盟為7月份中歐峰會準備的戰略文件。該報告嚴厲批評,一帶一路與歐盟貿易自由化背道而馳,有利於資助中國公司。

大使們在報告中質疑,中國想要藉著塑造全球化以滿足自身利益。如果不強迫中國遵守歐洲公共採購透明度原則及環境和社會標準,那麼歐洲公司可能無法達成良好合約。

歐盟官員又認為,中國試圖分化歐洲,以加強與個別成員國的關係。過去依賴中國投資的國家,如匈牙利和希臘,曾表明它們容易受到來自中國的壓力。每當歐洲政客到中國訪問都會受到壓力,被要求簽署協議推行「一帶一路」。

報道又引述一名高級歐盟外交官表示,「我們不應該拒絕合作,但是我們應該禮貌且堅定地提出我們的條件。」他強調,中國公司不應該獲得特殊待遇。

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://sina.com.hk/news/article/20180419/0/1/4/%E6%AD%90%E7%9B%9F27%E5%9C%8B%E9%A7%90%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E4%BD%BF%E9%80%A3%E7%BD%B2-%E6%89%B9-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E8%AE%93%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%BD%94%E5%84%AA-8744078.html

「一帶一路」搞破壞 歐盟27國譴責
https://www.ydn.com.tw/News/286120

不買帳「一帶一路」 歐盟27國駐京大使聯名上書抗議
https://www.ettoday.net/news/20180419/1153224.htm#ixzz5DS7rchTO

欧盟驻华大使批「一带一路」违自由贸易及分化欧洲
https://www.rfa.org/cantonese/news/ambassador-04182018080630.html

歐盟調查一帶一路歐洲鐵路項目是否涉違例
https://news.now.com/home/international/player?newsId=211440
歐盟正調查連接匈牙利布達佩斯的「一帶一路」高鐵項目是否違反公開招標法例。這段鐵路被視為「一帶一路」延伸至歐洲心臟地帶的標誌性項目,一旦受阻,將影響中國建造「中歐陸海快線」的計劃。

英國《金融時報》引述歐盟官員報道,歐盟委員會正調查中國「一帶一路」計劃中涉及近29億美元的一項高鐵項目,鐵路全長350公里,接連塞爾維亞首都貝爾格萊德與匈牙利首都布達佩斯。

當局正評估項目的財務可行性,以及有沒有違反歐盟有關大型交通項目必須公開招標的法例。

中國早前分別與塞爾維亞及匈牙利簽署合作協議,其中涉及18億美元的匈牙利段鐵路合同仍未公開。

《金融時報》報道,他們看過一份日期為去年由匈牙利和中國簽訂的協議內容,當中列明應由兩國政府指定的企業合作開發項目,兩間中國國企,中鐵國際集團和中國進出口銀行應該承包項目及提供資金,匈牙利國家鐵路公司就負責執行工作。

匈牙利政府沒有否認歐盟正調查事件,但強調是與歐盟協商後才簽訂有關協議,又指協議的附件解釋了項目如何遵守歐盟採購法。

有歐盟官員表示,一旦匈牙利違反有關法例,會被起訴及罰款。

被調查的路段是中國在歐洲首個鐵路項目,被視為將「一帶一路」計劃延伸至歐洲心臟地帶的標誌性項目,有利中國打造「中歐陸海快線」,通過鐵路將產品輸出至希臘的比雷埃夫斯港,再經海路運往其他歐洲及非洲國家。

分析指中國亦能透過此項目,向外界證明中方可按照歐盟標準興建鐵路,若項目受挫,不但令北京政府相當難堪,甚至影響總值九千億美元的「一帶一路」計劃推行。

[ 本帖最後由 2A3 於 2018-4-22 18:01 編輯 ]
作者: KT66    時間: 2018-4-29 05:36

何志平稱寧死不屈 求助中央 指被利用「抓大老虎」「貶損一帶一路」
https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180429/s00001/1524938873554

西部大開發(Development of the West Regions)
中国推新丝绸之路 因西部开发失败
https://m.sohu.com/n/556311081/
西部大开发失败的关键:没有仔细考虑哪些地方是值得重点开发的
http://jpostsildavid.blogspot.hk/2017/05/blog-post_54.html#!/2017/05/blog-post_54.html

中國最大危機在一帶一路 |《細說中南海》18年4月29日 (第3節) 主持:何俊仁 Raymond Lai 嘉賓 : 劉銳紹
https://www.youtube.com/watch?v=FfyVqHToWxE

中共的「一帶一路」已經讓中共陷入困境,走入死路
https://www.youtube.com/watch?v=yyxyZ24u9X4

【無所不譚】一帶一路,美日抵制,歐洲拒簽,究竟發生甚麼事?
https://www.youtube.com/watch?v=DCXd3aJZWCI

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-4-29 11:36 編輯 ]
作者: KT66    時間: 2018-5-2 05:50

誤信一帶一路 斯里蘭卡陷經濟危機
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1196640

斯里蘭卡因參與中國的「一帶一路」計畫,如今陷入嚴重的債務困境,不僅經濟成長率放緩至十六年最低,貨幣也重貶,加劇該國的經濟危機。

今年以來至上週五為止,斯國盧比對美元貶值三%到紀錄最低,自斯國總統西里塞納二○一五年一月就任以來貶幅更逼近廿%;資本經濟公司(Capital Economics)經濟學家荷姆斯(Alex Holmes)表示,斯國約一半貸款是以外幣計價,盧比如果繼續貶值,斯國償還到期外債及利息金額將增加,導致斯國陷入惡性循環。

斯國去年經濟成長率僅三.一%,是二○○一年陷入萎縮以來最低,導致稅收減少,也引發市場擔憂。國際貨幣基金(IMF)預估,斯國今年債務上看十一.二三兆盧比(約七一九億美元),佔國內生產總值(GDP)七十七%,今年斯國償債金額佔GDP的十四.一%,但稅收收入僅佔GDP的十四.四%。

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://hd.stheadline.com/news/realtime/chi/1194738/

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

王义桅:欧盟真的抵制“一带一路”吗?
http://opinion.huanqiu.com/hqpl/2018-04/11904844.html

欧盟驻华大使批「一带一路」违自由贸易及分化欧洲
https://www.rfa.org/cantonese/news/ambassador-04182018080630.html

德媒炒作“欧洲多国大使抵制丝绸之路”:试图分裂欧洲
http://www.guancha.cn/europe/2018_04_18_454182.shtml

欧盟27国驻华大使联合反对一带一路 日媒揭更多黑幕
http://news.dwnews.com/global/news/2018-04-21/60053341.html

德媒:欧盟强烈反对“一带一路”!欧盟秒打脸:胡说八道!
http://www.sohu.com/a/229025577_334198

欧洲27国驻华大使批判:一带一路是欧盟分裂的种子
http://cnnews.chosun.com/client/news/viw.asp?cate=C01&mcate=M1003&nNewsNumb=20180449650&nidx=49651

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-5-11 11:03 編輯 ]
作者: KT66    時間: 2018-5-18 14:41

何志平第三度申請保釋被拒
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?csid=261_341&itemid=1008965

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

EU Ambassadors Condemn China’s Belt and Road Initiative
Clearly, European countries aren’t buying China’s rhetoric of the BRI as “win-win cooperation.”
https://thediplomat.com/2018/04/eu-ambassadors-condemn-chinas-belt-and-road-initiative/

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-5-20 04:21 編輯 ]
作者: KT66    時間: 2018-5-28 18:49

中國承建鐵路計畫 大馬首相:合約很怪
https://news.rti.org.tw/news/view/id/411964

馬來西亞新任首相馬哈地(Mahathir Mohamad)日前表示,要重新檢視中國承建的東海岸鐵路(ECRL)計畫。「這項計畫的合約很奇怪,建築商必須來自中國,貸款也是來自中國」。

香港01報導,東海岸鐵路意在連接吉隆坡和東海岸經濟特區,馬來西亞陸路公共運輸委員會於2016年提出此項計畫,同年確定由中國國企中國交通建設公司承建,項目已於去年8月正式動工。

馬哈地說,馬來西亞向中國進出口銀行借貸的550億馬來幣(約新台幣4,130億元)並未匯至當地,而是直接支付給建築商。他說:「這不是正常的方式,這個項目在馬國,理應貸款在馬國提取,並支付給外國的當地子公司。」

他懷疑,有關款項被挪用,事涉前首相納吉(Najib Razak)的貪腐醜聞。

大馬經濟事務部長阿茲敏(Mohamed Azmin bin Ali)27日對外表示,馬來西亞政府正在研究取消新隆高速鐵路(HSR)和東海岸鐵路計畫(ECRL)可能帶來的經濟影響,「政府需要考慮所有涉及的問題」。

馬哈蒂爾叫停馬華鐵路合作計劃 稱對國家無利
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180528/bknint-20180528222318119-0528_17011_001.html
http://www.guangming.com.my/node/442707/

【一帶一路大挫折】建成後全無益處 大馬宣佈停建中資包辦高鐵
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180528/58249247
由習近平提出的「一帶一路」出現重大挫折!馬來西亞首相馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)今天宣佈,放棄興建連接新加坡的高鐵。他批評這條由中國進出口銀行提供貸款,中國交通建設承包的高鐵,不但花錢,而且建成後對馬來西亞無利。

馬哈蒂爾今天召開記者會,宣佈取消高鐵計劃。他表示這是最終決定,並指這項花費140億美元(約1,093億港元)的高鐵,「會花掉我們一大把錢,且我們完全無法從此計劃獲益」。
全長688公里、從泰國邊境沿馬來亞半島東岸連接至馬六甲海峽西部及新加坡的高鐵,去年8月已在關丹開工,馬哈蒂爾表示因與新加坡簽約,停建可能要支付罰款,他表示將與新加坡討論事件。
馬哈蒂爾接受英國《金融時報》訪問時又指出,他上任後首要任務,是檢視前政府定下的計劃,為政府省錢,減輕債務負責,他更稱馬來西亞一定要廢棄「一些不必要的計畫」,例如高鐵,他更批評這計劃馬來西亞「不會賺到半毛錢」。
然而,馬哈蒂爾宣佈停建的高鐵,正是習總一帶一路的重要組成部份,中國的高鐵從南方連接泰國,再連接馬來西亞、新加坡,結合馬六甲海峽的海運路線。

馬哈迪宣布棄建星馬高鐵 「一帶一路」受挫
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180528/1362704/
作者: KT66    時間: 2018-5-30 11:23

一帶一路算甚麼?
大馬寧賠$10億棄建中資高鐵
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180530/20405966?_ga=2.101937798.609777319.1527703595-1873917287.1527703595

馬來西亞新首相馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)就任後,立即叫停連接吉隆坡與新加坡的高鐵,並稱這是最終決定。新華社前晚報道,為撕毀合同,馬來西亞將向新加坡支付5億馬幣(約9.96億港元)的違約金。新加坡交通部回應,目前為止,尚未收到馬來西亞官方的正式通知。

馬哈蒂爾宣佈停建的是全長350公里、連接吉隆坡與新加坡的隆新高鐵,根據規劃,這鐵路若果建成,便可以從中國雲南坐高鐵一路經過寮國、泰國、馬來西亞直達新加坡,中國鐵路總公司牽頭的財團已經入標競逐項目,早在2015年已在吉隆坡舉行展覽,展示中國高鐵技術,去年5月時任馬國首相納吉訪問中國時,亦與中國國家主席習近平討論這條高鐵。不過,新加坡交通部發言人表示,仍在等待與馬來西亞官方溝通,「我們雙方已經同意,基於新隆高速鐵路(HSR)雙邊協議中規定的互惠和義務發展HSR計劃。」

馬哈蒂爾接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言:「如果馬來西亞毀約,就必須支付大量的賠償金。」但他透露,政府正想辦法減少違約金的支付數額。不過,新加坡媒體稱,當初簽訂的條約顯示,一旦終止項目,馬來西亞需要支付新加坡「5億元」。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億馬幣、還是5億新加坡元(約29億港元),「據我所知是前者」。

英國《金融時報》引述對馬哈蒂爾的專訪,認為「國家財政情況是政府最優先的關注問題之一,因此必須取消一些不必要的項目。」他補充,馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。

馬哈蒂爾下一個目標可能是已經開工、全由中資包辦的馬來西亞東海岸鐵路項目。這條被北京當局納入了「一帶一路」規劃的鐵路,在上任納吉執政期間得到順利推進,並已於去年8月9日正式開工。正是由於修建工程已經開啟,馬來西亞政府恐怕不會貿然終止這一項目,馬哈蒂爾目前希望能做到的,就是與中國方面重新談判項目的投資和融資方案,以緩解馬來西亞突然顯現的債務危機。

馬哈蒂爾在籌備大選時曾刻意批評一個工程浪費公帑,那個工程就是馬來西亞半島東部沿海的鐵路線。這個耗資130億美元(約1,019億港元)的鐵路線是由中國交通建設集團承建,也是中國「一帶一路」倡議的一部份。野村證券東南亞經濟學家布萊恩(Brian Tan)評論:「如果這是他們重新審查的第一個工程,那一點都不會讓人感到意外。」
作者: KT66    時間: 2018-6-3 04:20

【無所不譚】一帶一路,美日抵制,歐洲拒簽,究竟發生甚麼事?
https://www.youtube.com/watch?v=DCXd3aJZWCI

【無所不譚】06/06/17 你搞「一帶一路」,我搞「自由走廊」,印度日本擺明“玩野”  
https://www.youtube.com/watch?v=nKVGUWvndts

「一帶一路大門」人口僅10萬
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413267

霍爾果斯地處新疆伊犁哈薩克自治州,屬於新疆西北邊境小城;地圖上位於中國公雞尾翼邊上,緊鄰中亞國家哈薩克;總面積1,908平方公里,約為香港陸地面積兩倍;但人口不到香港零頭;常駐人口不足10萬人。

霍爾果斯素有「塞外江南」之稱,保留草原風光,是中國與中亞最繁忙的邊境口岸,也是絲綢之路的重要驛站,上世紀60年代中國與前蘇聯交惡,關口一度關閉;蘇聯解體哈薩克獨立後,霍爾果斯再成中哈重要口岸。隨着中共力推「一帶一路」,霍爾果斯2014年升級為縣級市,以「一帶一路大門」自居。

湧新疆小城「零成本」開公司
影星涉藉一帶一路避稅
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413253


避稅可達八成 名人趨之若鶩
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413260

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-6-7 05:48 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-6-22 16:08

中國尼泊爾將合建跨境鐵路 料挑動印度神經
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180622/bkncn-20180622200550842-0622_05011_001.html
作者: EL34    時間: 2018-6-23 12:18

蓬佩奥:将驱除中国影响 让非洲走“美国模式”
http://news.sina.com.cn/o/2018-06-20/doc-ihefphqk0978251.shtml

馬蒂斯批評中國恢復朝貢體制 圖改寫國際秩序
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180623/bknint-20180623091241436-0623_17011_001.html?refer=hn&eventsection=cn_news&eventid=402882b15d833389015d833c680c0136
中美關係因貿易戰危機及南海爭議,近期愈趨緊張。美國國防部長馬蒂斯上周五(15日)出席海軍戰爭學院的畢業儀式時,批評中國在南海的軍事化行動,並企圖在全球恢復明朝的朝貢體制,試圖改寫現行的國際秩序。

馬蒂斯稱:「明朝似乎是中國的模式,固然是以一種強硬的方式,要求其他國家成為朝貢國,向北京磕頭。」他亦批評中國把南海軍事化的同時,利用掠奪式經濟,令鄰國債台高築。

此外,馬蒂斯呼籲美國保持警惕,應對俄羅斯及北韓的挑戰。馬蒂斯將於下周訪問中國後,於下周四(28日)到訪南韓,處理美韓聯合軍事演習「乙支自由衞士」暫停的善後問題。

美智庫︰中國藉一帶一路施經濟手段逼他國改政策
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180612/bkncn-20180612192055050-0612_05011_001.html?refer=hn&eventsection=cn_news&eventid=402882b15d833389015d833c680c0136
美國智庫新美國安全中心(CNAS)於當地時間周一(11日)發表報告,稱2010年以來,中國政府愈來愈多使用非正式的經濟手段,脅迫其他國家或是企業改變政策,近年受影響的包括蒙古、日本、南韓、菲律賓、澳洲和挪威等國家,又指此方式未來可能影響到美國在亞洲的政策與盟友的關係。

報告認為,中國近年提出的「一帶一路」計劃是其中一例,中國以貸款、基礎設施工程和其他經濟手段為外交政策工具;又指相較於經濟制裁,這種方式令中國政府有更多迴旋餘地。

對於中國這種做法,報告指會對美國產生重要的影響,尤其在未來5至10年影響更大,因為中國可藉此影響到跨國公司、美國公司以至美國盟友。例如未來幾年,當亞洲國家考慮與美國建立更加密切的軍事聯繫時,將想起南韓部署薩德系統時中國的反應。

美國智庫國際戰略與研究中心(CSIS)的中國專案主任格拉澤(Bonnie Glaser)表示,在涉及台灣、西藏、新疆、南海和東海等中國核心利益問題上,中國會使用更多強制性經濟手段。但中國的核心利益定義模糊,未來中國的核心利益可能會擴張,演變為中美競爭。
作者: EL34    時間: 2018-6-25 03:46

投資有出無入 一帶一路惹黨內質疑
https://hk.news.appledaily.com/china/daily/article/20180625/20430766

時事評論員劉銳紹對《蘋果》記者表示,中共事隔4年再開外事工作會議,在目前中美磨擦不斷升級、中國推行大國外交遇到不少問題背景下,的確值得外界關注;會議中共七常委出席,規模也超常,顯示會議的重要。
劉銳紹︰或放慢執行
劉銳紹指,中國發展到今時今日,不再走鄧小平韜光養晦之路,要搞大國外交,挑戰美國的世界霸主地位,尤其在東北亞、東南亞等地區,中美利益爭鬥激烈,所以要統一思想,統一行動;要令涉外高官們明瞭北京在想甚麼、要做甚麼;當然他們也要回國「照肺」。他續指,習在會上首次自己為自己總結出「10大外交思想」,今次會議獲確立其在中共外事工作的指導地位;「其實,習在外交工作並無獨創,習同江澤民一樣,不過是利用處理外交事件自我包裝。所謂10大外交思想,其實都係前朝遺物,習翻炒變成自己的。」
他表示,過去5年中共急功近利,力推一帶一路,不但向西方,甚至向東伸到南美洲,引起美國和西方警惕中國有戰略野心;同時也因頻出現投資損失,引起中央黨內質疑聲四起,「我估計這次會議很可能要重新檢討有關做法,放慢或緩行」。習倡導的一帶一路戰略沿線涉及60多個國家。資料顯示,過去5年中共在一帶一路國家投入資金近萬億人民幣,其中至少五分之一受損失,不少項目爛尾,投資無法回籠。

四面樹敵 處處被動 
召最高規格會議 
習統一外交思想
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180625/20430751


[ 本帖最後由 EL34 於 2018-6-25 03:49 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-6-26 22:59

多個國家因一帶一路而欠債纍纍 2018/06/26 21:56
http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/529664/%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E/%E5%A4%9A%E5%80%8B%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E5%9B%A0%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF%E8%80%8C%E6%AC%A0%E5%82%B5%E7%BA%8D%E7%BA%8D

一帶一路提出透過援助弱勢的國家,做到互利共贏。但一些國家受援助之後,帶來的並不是收入,而是重債,有些更是無力償還的債務。不過中國著眼於的未必是錢,而是對該些國家的影響力。

國家主席習近平提出的一帶一路倡議,五年以來官方稱建設成果豐碩。如數家珍般,項目背後均是涉及數以百億計人民幣的投資。點名的項目中,中國老撾鐵路耗資約七十億美元、印尼雅萬高鐵項目花費五十五億美元、位於埃塞俄比亞的亞吉鐵路斥資近四十億美元,七成由中國進出口銀行提供。在地中海最繁忙的港口比雷埃夫斯,中國投資近五億歐元,為打開「一帶一路」的歐洲入口。至於匈塞鐵路三十億美金,八成五資金來自中國貸款。另外中國政府計劃投資一百億美元在馬六甲建設一個深海港口。

部分項目是否真的可以盈利,甚至能否收回成本也惹人質疑。以中方貸款十五億美元興建的斯里蘭卡漢班托塔港為例,營運後一直面臨巨額虧損。外媒報道,斯里蘭卡銀行估計欠下中國約八十億美元債務。斯里蘭卡政府為了償還債務,去年底將港口和周圍一萬五千英畝的土地,以債轉股方式轉讓給一家中資企業九十九年。

交易令一帶一路倡議再被備受批評,指中國全球投資和貸款計劃令弱勢國家跌入債務陷阱,亦助長腐敗、專制,事件曾引發示威,有人擔心當地淪為中國殖民地。一帶一路倡議投資愈來愈大,即使風險會疊加,有學者相信中國政府願意冒險,來換取政治及經濟上的回報。
作者: EL34    時間: 2018-6-28 08:06

紐時:中國一帶一路貸款包藏巨債 奪斯里蘭卡港口
http://newtalk.tw/news/view/2018-06-27/129158

「紐約時報」報導,中國藉「一帶一路」的全球投資與貸款計畫,設下債務陷阱令一些國家上鉤,斯里蘭卡的赫班托達港就是這樣被中國拿到手。

經過多年的施工以及與中國港灣工程公司(China Harbor Engineering Company)重新協商,赫班托達港發展計畫(Hambantota Port Development Project)一如預期,大多以失敗告終。儘管會有數以萬計的船隻通過這條全球最繁忙航道之一,但2012年全年僅34艘船泊入赫班托達港。然後赫班托達港就變成中國所有。

時任斯里蘭卡總統的拉賈帕克薩(Mahinda Rajapaksa)於2015年選舉失利下台,但新政府卻苦於無法償還他所留下的債務。背負沉重壓力及與中方連月協商後,斯里蘭卡新政府在去年12月的租約裡,將赫班托達港及周邊1.5萬英畝土地,租給中國99年。

這讓中國得以在對手印度的外海僅幾百英里控制一處重要土地,並成為重要的商業和軍事航道的戰略立足點。赫港的移轉,是中國藉貸款與援助以在全球獲取影響力的典型案例之一。

中國與斯里蘭卡處理赫港債務的模式,坐實部分人對中國領導人習近平「一帶一路」戰略的指控:一帶一路的全球投資與貸款計畫,等於是全球弱國的債務陷阱,助長民主不穩固國家的貪污與專制。

「紐約時報」連月來採訪斯里蘭卡、印度、中國及西方官員、分析源於赫港發展計畫的文件後,顯現中國與旗下企業,如何從一個渴望金援挹注的小國,攫取到自身利益。

紐時發現,2015年斯里蘭卡大選期間,來自中國港口建設基金的大筆款項,直接流向拉賈帕克薩的競選助理和選務;已同意中國所有條件的拉賈帕克薩,被視為中國在南亞挖掘印度牆角的盟友。


儘管中方官員與分析家堅稱,中國在赫港的利益純屬商業,但斯里蘭卡官員表示,從一開始,赫港位置的情報與戰略可行性,始終是談判的一環。

隨著斯里蘭卡官員要求重新協商時間表及增加更多融資,起初對港口貸款計畫溫和的條款,也變得更加繁重。加上斯里蘭卡官員近年盼清除帳面上債務日益迫切,中方的要求也集中於港口股權移交,而非任何條款的放寬。

雖然雙方的協議消除了赫港發展計畫約10億美元債務,但斯里蘭卡現在欠中國的債務卻比以往任何時候都多,因為其他貸款仍在繼續,利率仍高於其他國際貸款機構。

為取得貸款,斯里蘭卡得接受北京所青睞的企業擔任港口的建商,這也是中國在世界各地類似援助計畫的典型要求。

此外,還有一長串其他條件附帶於貸款中,也顯示中國一開始就看到赫港的戰略價值。

儘管最終租約規定,未經斯里蘭卡邀請,禁止從事軍事活動,但斯里蘭卡面臨巨大困境,以致中國政府可能會藉債務減免換取共軍使用類似赫班托達港等,格外令印度官員憂心。

新德里智庫「政策研究中心」(Center for Policy Research)分析家齊蘭尼(Brahma Chellaney),常提供印度政府諮詢意見。他說:「約翰亞當斯(John Adams,美國第2任總統)曾無恥地說,征服一個國家,不外以寶劍或債務。中國選擇了後者」
作者: EL34    時間: 2018-6-28 08:08

習莫會前夕 印度仍未表態支持一帶一路
http://newtalk.tw/news/view/2018-04-25/122118

誤信一帶一路 斯里蘭卡陷經濟危機
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1196640
斯里蘭卡因參與中國的「一帶一路」計畫,如今陷入嚴重的債務困境,不僅經濟成長率放緩至十六年最低,貨幣也重貶,加劇該國的經濟危機。

今年以來至上週五為止,斯國盧比對美元貶值三%到紀錄最低,自斯國總統西里塞納二○一五年一月就任以來貶幅更逼近廿%;資本經濟公司(Capital Economics)經濟學家荷姆斯(Alex Holmes)表示,斯國約一半貸款是以外幣計價,盧比如果繼續貶值,斯國償還到期外債及利息金額將增加,導致斯國陷入惡性循環。

斯國去年經濟成長率僅三.一%,是二○○一年陷入萎縮以來最低,導致稅收減少,也引發市場擔憂。國際貨幣基金(IMF)預估,斯國今年債務上看十一.二三兆盧比(約七一九億美元),佔國內生產總值(GDP)七十七%,今年斯國償債金額佔GDP的十四.一%,但稅收收入僅佔GDP的十四.四%。

中國狂推「一帶一路」 讓8國陷入經濟困境
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2356725
中國為了在亞洲、非洲和歐洲等68國推動「一帶一路」,耗資高達8兆美元(約235兆台幣)。但最近有美國媒體報導,中國這項策略居然讓吉布地、吉爾吉斯、寮國、馬爾地夫、蒙古、蒙特內哥羅、巴基斯坦、塔吉克等8個國家,陷入財務危機。

《華爾街日報》報導,中國以21世紀海上絲綢之路為名推動「一帶一路」,貸款給這些國家造橋鋪路和修建港口等基礎建設。但國際智庫「全球發展中心」分析,「一帶一路」已經讓一些國家對中國的依賴和債務日增,其中非洲國家吉布地對中國負債額已佔國內生產毛額(GDP)的91%。前美國財政部官員的莫里斯(Scott Morris)認為,如果這些國家無法償還債務,這些趨勢將使中國宰制國家的經濟。

報導提到,2017年12月斯里蘭卡因償還不出開發漢班托塔港(Hambantota)的10億美元(約293億台幣)貸款,被迫租借港口給中國一間國有企業99年。原本斯里蘭卡只有中國12%的債務,在「一帶一路」推動後,上升到17%左右。

中國開發巴基斯坦的瓜達爾港(Gwadar),讓當地漁民流離失所,引發俾路支省當地居民抗議。當地政府前經濟顧問班嘉里(Kaiser Bengali)估計,港口的收入91%將流向中國,而巴基斯坦當局的收入只有9%。班嘉里說,「沒有人會給免費的錢,中國公司正在獲得巨額減稅,且材料都是從中國購買,所以發展的好處都是被中國所拿走,而不是在當地。」

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-6-29 03:46 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-6-29 23:02

拖欠中國15億美元以上債務 馬爾代夫或遭全面掌控
http://std.stheadline.com/instant/articles/detail/721444-%E5%9C%8B%E9%9A%9B-%E6%8B%96%E6%AC%A0%E4%B8%AD%E5%9C%8B15%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E5%82%B5%E5%8B%99+%E9%A6%AC%E7%88%BE%E4%BB%A3%E5%A4%AB%E6%88%96%E9%81%AD%E5%85%A8%E9%9D%A2%E6%8E%8C%E6%8E%A7

潑冷水?IMF總裁:一帶一路或令部份國家陷債務危機
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180413/bkncn-20180413130011896-0413_05011_001.html?refer=hn

何志平被捕:控方提三大理由 反對上訴保釋申請
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180630/bkn-20180630142309275-0630_00822_001.html?refer=hn2

香港民政事務局前局長何志平因涉嫌賄賂及洗錢,被還押在美國紐約已7個月,法庭三度拒絕他的保釋申請後,其代表律師改向聯邦第二巡迴上訴法院,就不准保釋的裁決提出上訴。控方向上訴法院提交文件,認為原審南區聯邦地區法院的決定,沒有明顯錯誤,因此反對上訴。

控方提交的18頁文件,先重申何志平三次保釋申請被拒的原因,包括他面對的刑期高、與美國沒有聯繫、有豐厚財力及人脈協助潛逃等。然後提出反對上訴的三大理由,包括合乎法例、地區法庭在審核何志平的潛逃風險時沒有明顯錯誤、地區法庭在審核何志平提出的保釋條件時沒有明顯錯誤。

控方引述法例指,如果被告沒有充分理由,令法官相信他會如期出席聆訊,或被告可能為社會帶來危險,那麼法院就必需還押被告。就辯方所指何志平沒有重大潛逃風險,控方反駁何志平不但並非美國人,更與不同國家政府有聯繫,尤其是與中國政府有非常重要的關係,個人亦擁有大量資產,潛逃風險極高。

控方又指何志平被捕後,經調查發現更多罪證,所涉的案情非常嚴重,其後何志平的電郵提到為案件戰鬥到底的字句,亦是控方展開調查後,何志平知道自己通訊被監控而說的。

最後,控方強調保釋條件是為確保被告不會潛逃,而不是為錢。地區法院根據經驗,指出電子監控存有漏洞,即使他放棄拒絕被全球引渡的權利,在某些情況下是毫無意義,亦特別質疑萬一何志平潛逃香港,香港會否把他引渡美國,原因是他不但在香港有強大的人際網絡,而且有香港報章曾以「政治迫害」等字眼來形容此案,何志平並沒有澄清,控方擔心他的支持者會以政治理由向港府施壓。

另外,何志平以香港物業作抵押,經審核後亦被認為難以沒收。基於以上原因,控方認為法庭不信納何志平所提出的保釋條件並無問題,故反對上訴。

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-6-30 03:24 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-7-3 10:33

大國外交:美媒指中國向斯里蘭卡設債務陷阱 中方稱報道不負責任
http://news.tvb.com/greaterchina/5b3b7166e60383c52f0f02b0

美國《紐約時報》日前報道,指中國利用「一帶一路」全球投資與貸款計劃,向斯里蘭卡設下債務陷阱,令對方不得不將漢班托塔港的經營權交給中國。

文章指出,漢班托塔港缺乏經濟活力,中國看中的是其軍事戰略價值。在北京,外交部批評報道,嚴重歪曲事實,是別有用心的「假新聞」,強調中方投資漢班托塔港,性質屬於商業合作。

中國外交部發言人陸慷指:「這樣嚴重歪曲事實的報道,要麼就是不負責任,要麼就是受命於別有用心之人。我們希望有關媒體,不要真的熱衷於假新聞。中國政府鼓勵中國自身的,中方自身有關企業,根據平等、互利的原則,在按照商業原則,同斯里蘭卡方面,開展漢班托塔港項目,這麼一個合作。所謂『債務陷阱』這個謊言的編造者,如果自己不能給予發展中國家,一些他們所需要的實實在在的幫助,至少應當對其他國家,相互之間開展這些的真誠合作,抱著一個健康的態度。我可以告訴這些人,中國和斯里蘭卡雙方,致力於繼續推進漢班托塔港這個項目合作。實現斯里蘭卡方面,成為印度洋物流中心的目標。這個不僅有利於斯里蘭卡自身的經濟發展,也有利於區域的互聯互通,和地區國家的共同繁榮。」

中美貿易即將於星期五正式「開戰」,美國將向340億美元中國貨開徵關稅。中國已表明會報復,向美國農產品等反徵稅。美國商會就批評關稅等貿易政策,會招惹其他國家報復,引發全球貿易戰危機。外交部重申,如果美方出台徵稅清單,中方已做好準備反擊。

陸慷說:「中國政府當然有義務,要維護我們自身正當的權益,包括中國產業界和中國消費者的正當權益。如果美方出台所謂的徵稅清單,中方已經做好準備,將綜合使用各種必要的舉措,堅定地捍衛中國的國家利益和人民的利益。」

繼美國政府早前制裁中興通訊後,又以對國家安全構成威脅為由,反對中國移動進入美國電信市場。外交部指,美方對中國企業無理打壓,敦促美國摒棄冷戰思維,增進互信合作。

陸慷指出:「中國政府一貫鼓勵本國的企業,就是中國企業,按照市場原則和國際規則,在遵守投資目的地國法律的基礎上,開展有關投資合作。我們敦促美國有關方面,摒棄冷戰思維和零和博弈的,過時的這種理念,能夠正確地看待有關問題,停止對中國企業的無端猜測和無理打壓。」

另外,中國駐美大使館日前發公告,指美國經常發生槍擊、搶劫等案件,提醒前往美國的中國遊客要小心。公告被外界解讀為「限美令」,分析認為,中方或是想藉打擊美國旅遊業,作為貿易戰的報復。外交部強調,公告是因應暑假旅遊高峰而作出提醒。

陸慷回應稱:「中國外交部和中國駐外使領館,有這個義務、有這個職責,就駐在國,也就是中國公民往訪國或地區,可能出現的一些風險,及時給中國赴海外的公民予以提醒。這個是個天經地義的事情。那麼暑期將至,暑期又是中國公民進出美國的高峰,中國駐有關國家使領館,發布這樣的提醒,我想這完全是我們職責範圍內的事情。」

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-7-3 10:36 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-7-3 10:57

王毅:中國出資推「一帶一路」法治研究 冀建解決爭端機制
http://news.tvb.com/greaterchina/5b39a3e1e6038387490f02b5/

小心中國人!為一條鐵路 印度網民氣炸大罵「叛徒」
https://theme.udn.com/theme/story/6775/3215481


尼泊爾總理奧利19日起訪問中國大陸五天,兩國簽署了十幾項合作協議,其中最重要的是,兩國將興建一條跨國鐵路,連接西藏西部的日喀則市和尼泊爾首都加德滿都。印度向來視尼泊爾為其勢力範圍,英國泰晤士報指出,這條新鐵路顯示北京當局對尼泊爾的影響力與日俱增。

中尼跨國鐵路 一帶一路項目
這條跨國鐵路是大陸「一帶一路」計畫的項目之一,大陸和尼泊爾兩年前就開始討論。兩國21日發布聯合聲明說,雙方對簽署鐵路合作備忘錄表示滿意,這份備忘錄是「中尼合作歷史中最重要的倡議,相信將為兩國跨境互聯互通開啟新時代」。

印度官方尚無回應。印度網友聽聞消息多半氣炸了,指責「中國控制鄰國(尼泊爾)」,還說尼泊爾是「叛徒」,要尼泊爾「小心中國人」。

大陸攻勢不斷 印度有危機感
尼泊爾是內陸國家,北鄰大陸,西南東三面與印度接壤,海拔1000公尺以上的土地占全國總面積一半,跨國交通對尼泊爾經濟發展至關重要,但尼泊爾目前的公路和鐵路網都不完善。

大陸「一帶一路」的攻勢讓印度有危機感。今年4月奧利訪問印度時,印度總理莫迪承諾修建通往加德滿都的鐵路,此外,莫迪還說要修建通往尼泊爾的重要公路,並建立內陸水道,「將珠穆朗瑪峰與印度洋串連起來」。

串連珠峰印度洋 印度口惠實不至
不過,印度和尼泊爾的鐵路合作還停留在口頭階段,並未簽署相關合作協議。分析家說,「鐵路外交」是印度阻止奧利進一步倒向北京的手段。

奧利曾於2015年10月至2016年7月擔任尼泊爾總理,今年2月再度出任總理。在第一個任期內,他打破新上任總理先訪問印度再訪問大陸的慣例,先訪問大陸,當時尼泊爾與印度的關係正因為印度的封鎖禁運而陷入緊張,奧利與大陸達成貿易運輸協議。後來奧利在印度干預下被趕下台。

尼泊爾總理訪陸 滿載而歸
奧利這次訪問大陸收穫頗豐。奧利20日在尼泊爾駐大陸使館見證了八項合作文件的簽署,包括水電、水資源、水泥廠、水果種植和農場等,總值超過24億美元。兩國政府部門和私營企業21日簽署了十幾項雙邊合作文件,涵蓋政治、交通、基礎設施、產能、經濟技術等領域。

西藏建6戰略鐵路 威脅印度
https://udn.com/news/story/7331/2661354?from=udn-referralnews_ch1004artbottom


中印邊境對峙還未落幕,有知名軍事博主披露,中國目前正在西藏等高原地區在建和規畫至少六條鐵路線,在中印邊境織起緊密運輸網,媒體分析,該項目國防戰略意義重大,對印度形成巨大壓力,可能為兩國關係增添更多變數。

多維新聞報導,六條鐵路線分別為拉薩至林芝的「拉林鐵路」,四川康定經波密至西藏林芝的「康林鐵路」、日喀則至亞東的「日亞鐵路」、日喀則到吉隆口岸的「日吉鐵路」、日喀則經獅泉河至新疆和田的「日和鐵路」、西藏林芝至雲南香格里拉的「香林鐵路」。

報導指出,首先在建的是拉林鐵路,鐵路始自拉薩,沿拉薩河而下,經貢嘎轉向東,再經乃東、郎縣、米林,橫跨雅魯藏布江至林芝。全長433公里,設計時速160公里,屬電氣化快速鐵路。加上康林鐵路(行經相鄰麥克馬洪線的八宿縣和波密縣)、日亞鐵路配合,將有助於將中國軍隊及重型武器快速運至中印邊境,對印度形成實實在在威脅。

至於日吉鐵路,屬拉日鐵路的延伸線,也是中尼鐵路的中國路段,2022年建成後將連接尼泊爾境內鐵路,可望強化中尼關係,弱化印度的影響力,同時對印度錫金邦產生壓力。 而日和鐵路也稱新藏鐵路,由於該線靠近中印邊境中段和西段,若能建成也將極大地提升中國軍隊在高地區的運輸、補給、快速部署等能力。

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-7-4 23:59 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-7-7 01:24

貿易戰開火 港澳角色需更清晰 一帶一路融資遇阻力
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180707/bkn-20180707011543535-0707_00822_001.html?eventsection=cn_news&eventid=4028834762039ef10162086873ca0abc

中美貿易爭拗持續升溫,中國兩大國家戰略「一帶一路」及「粵港澳大灣區」發展備受市場關注,兩大戰略地區的項目融資,以及中國與周邊國家的貿易關係恐會受到衝擊。綜合多位專家估計,中方將會加強「一帶一路」等策略部署,以對沖中美貿易之間的潛在損失。

資深投資銀行家溫天納相信,如果美資機構不願參與「一帶一路」沿線項目的融資安排,而只由中資牽頭的集團或銀行,以至亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)來承擔,或令「一帶一路」的發展受到考驗。

根據中國發改委於一五年發布「一帶一路」建設框架及重點,涉及由中國伸展至中亞與東歐「絲綢之路經濟帶」,及利用港口連接遠至北非與歐洲的「21世紀海上絲綢之路」,透過資金、貿易及設施等五方面,推動沿線各國實現經濟政策協調。

不過,浸會大學財務及決策系副教授麥萃才提醒,即使中方有意增強戰略部署,惟「遠水能否救近火」實屬隱憂之一。中國為保持外貿出口穩中有升的趨勢,及避免中國廠商出口生意及就業大幅下滑,將透過「一帶一路」沿線市場,盡快購買原由美國商家預訂的中國進口貨。惟基建項目需時間及資本配合,加上「一帶一路」沿線國家經濟實力一般,而且與中方關係密切的並不多,故短期難以完全填補中美貿易的缺口。

資深銀行家陳鳳翔直言,基建項目原意為帶動經濟,項目本身產生利潤難言吸引。在貿易陰霾下,全球經濟若受影響,「一帶一路」國家及地區亦會受牽連,因此區內基建項目的發展步伐及投資回本期可能延長。

事實上,繼今年馬來西亞取消連接吉隆坡及新加坡的「馬新高鐵」項目之後,中國交通建設周四披露,收到馬國政府旗下馬來西亞鐵路銜接公司通知,要求立即暫停「東海岸鐵路計劃」(ECRL)一期項目,相關合同金額折合約728億元人民幣。陳鳳翔相信,今次馬國叫停項目,並非因中美貿易戰而發生,主要是馬國內部新舊政府交替所延伸的政治問題。

中美貿易開戰,覆蓋「九市二區」的大灣區,短期面臨的經濟影響相對較易顯現。大灣區是由廣州及江門等相鄰珠三角城市,以至香港及澳門兩個特別行政區組成。

麥萃才指出,由於區內涉及部分出口導向地區,如製造業基地東莞及深圳,在美國對中國進口加徵25%關稅後,會即時減弱中方的出口競爭力;當地物流業或隨出口貨值下降而受累。

溫天納續指,市場尤其是美國將關注港澳兩個獨立稅區的反應,因此港澳在大灣區策略下的角色需更清晰。事實上,大灣區屬中國內部規劃,除人流及物流需要配合之外,資金流亦屬重要因素,如人民幣匯率在貿戰下趨貶,未必有利積極部署。

中國海關總署數據顯示,今年首五個月計,中國對「一帶一路」沿線的國家進出口總額達3.21萬億元人民幣,按年增加11.1%,高於整體外貿增速2.3個百分點,佔中國外貿總值的27.6%,比去年同期提升了0.6個百分點。
作者: EL34    時間: 2018-7-8 01:38

巴基斯坦再向中國借錢 警告一帶一路經不起檢驗
http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2481246
中國「一帶一路」計劃可能將再度受挫?巴基斯坦官員近期透露,已經要求中國再度提供貸款,如果中方不借,總投資金額高達600億美元的「一帶一路」投資計畫,將可能因此受到威脅。

《金融時報》報導6日引述巴國官員的說法,指出巴基斯坦先前已經向中國借了40億美元,現在他們希望中國能提供更多的貸款,避免巴國為了解決自身的貨幣危機,而必須向國際貨幣基金(IMF)尋求紓困。

官員警告,若中國不借錢,中國一帶一路中的「中巴經濟走廊」(CPEC)計畫將可能受到影響,因為一旦巴國必須向IMF尋求紓困,他們就必須揭露這些計畫資金來源,許多基礎建設的規畫將可能因此取消。

一位巴國官員表示:「我們中國進行了很密切的討論,也表達了我們的擔憂,如果我們接受了IMF的紓困計畫,我們就必須揭露已經與中國達成協議的「中巴經濟走廊」計畫。」另一位官員也表示,一旦IMF檢視了的「中巴經濟走廊」計畫,他們勢必會質疑巴基斯坦目前的經濟能力,是否有能力負擔如此龐大的開支。

巴基斯坦央核的外匯存底餘額,已經從去年的161億美元,降到如今只有100億美元,只夠支應巴國2個月的進口額,而且明年巴國還有127億美元的外債需要償還,對其財務狀況更是雪上加霜。

中國「一帶一路」 IMF總裁警告恐使參與國負債
http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2393350
國際貨幣基金(IMF)總裁拉加德(Christine Lagarde)表示,中國「一帶一路」計劃展現了國家的進展,但也警告其他參與的國家可能會貿上背債務的風險。

《路透》報導,「一帶一路」為中國國家主席習近平於2013年提出,計劃打造一條通過南亞、中亞、東亞、歐洲、非洲的現代絲路,在這條絲路上進行基礎建設,並承諾中國會投入1260億美元於計劃內,過去5年已有超過80個國家加入這項計劃。

拉加德指出,「一帶一路」計劃目前有兩個挑戰,一為必須確保計劃內容都是必要的,二為龐大的支出需要注意財政平衡,否則有可能影響到其他項目的財政支出。拉加德認為,「一帶一路」可以提升參與國的基礎建設,但同時千萬不能把這件事當作「白吃的午餐」。

拉加德警告,負債很高的國家需要謹慎管理財政支出,以保護參與「一帶一路」的所有國家,避免造成未來的財務困難。

16國成目標! 美報告:中國用「一帶一路」控制多國
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2427154
哈佛大學提供給美國國務院的一份報告指出,中國強推的「一帶一路」計畫,其實是向周邊弱小國家的「戰略貸款」,造成多國債台高築,進而成為最大債主的中國趁機藉此獲得地區戰略資源。

《美國之音》報導,這份報告由哈佛大學教授艾利森(Graham Allison)提出,主要分析中國戰略如何影響美國在亞太地區的影響力,並列出16個中國的「目標國」,這些國家先接受中國數百億美元的貸款,後來無法支付,然後中國就會利用這些債務換取其他戰略資源。

16個國家包括菲律賓、柬埔寨、寮國、泰國、馬來西亞等國。報導提到,過去像是巴基斯坦和斯里蘭卡因為深陷債務,政府已經將關鍵的港口或是軍事基地割讓給中國,在泰國等國家,中國則還未利用自己的「債務槓桿」。

報告認為,中國為這些國家提供貸款,使得這幾國成為中國在東南亞聯盟的「代理人」,這會有利中國在南海的主權爭議。分析認為,中國的方法「相當具有持久性」,先是根據「一帶一路」計劃,進行基礎設施投資,然後提供更長期的貸款並放寬還款期限,這對很多經濟較弱和管理不佳的政府來說非常有吸引力。

報告也提到,中國的「戰略貸款」也可能削弱美國在亞洲的力量,有分析認為,中國在南太平洋島國的經濟控制,可能會讓中國軍隊進入到美國海軍巡邏的國際水域內的港口和機場。

美學者:莫迪是唯一敢反對中國「一帶一路」的領袖
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2258584

致命一擊?孫政才傳私挪「一帶一路」資金養情婦
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2209983

「一帶一路」再踢鐵板! 緬甸要求縮減開發案規模
http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2479638

中國逾4千億投資成籌碼 英媒:巴基斯坦借此逼華借錢
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180707/bkncn-20180707192112819-0707_05011_001.html

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-7-8 01:44 編輯 ]
作者: EL34    時間: 2018-7-8 09:42

OUHK - 一帶一路策略:為何重要?是否可行?
https://www.youtube.com/watch?v=qsZ8PZt4vrY
[youtube]qsZ8PZt4vrY[/youtube]

中國最大危機在一帶一路 |《細說中南海》18年4月29日 (第3節) 主持:何俊仁 Raymond Lai 嘉賓 : 劉銳紹
https://www.youtube.com/watch?v=FfyVqHToWxE
[youtube]FfyVqHToWxE[/youtube]

倘變「技術戰」 中美關係或破裂
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180710/bkncn-20180710003030980-0710_05011_001.html
中美貿易戰剛進入第一輪,雙方互相徵收的關稅對民生的影響暫時未算太大,但對於人民的心理影響不宜小覷。鑑於中國目前投資、消費、出口不振,貿易戰若曠日持久,難免動搖民眾對經濟的信心,經濟預期或有變化,間接影響民生福利。

長遠而言,中美貿易戰對中國的損害頗大,不僅在心理上構成損害,中美關係亦有可能會走向破裂,故此,中國應避免第二、第三輪貿易戰出現。

中國的外貿屬多元化,儘管對美國出口佔整體20%,但中國同時向歐盟、日本及眾多發展中國家出口,預料在貿易戰下,中國會調整自身的出口戰略,預料暫時對國內就業狀況影響不大,但是若雙方再發動第二、第三輪貿易戰,影響就不可同日而語。

一旦貿易戰轉化成「技術戰」,進而演變成「新冷戰」,甚至為此出現軍事衝突,後果不堪想像。從技術層面而言,由於互聯網技術、操作系統等都由美國壟斷,若美國完全斷絕對中國的技術出口,中國通訊產業有機會陷入崩潰,所以中國應將貿易戰局限在貿易領域。

民眾已逐漸明白中方在過去履行世貿協議上有瑕疵,亦意識到中興存在不少問題,故目前反應較平和,與反日浪潮的情況不應等量齊觀,但萬一貿易戰持續,民眾情緒就可能給挑動起來。

貿易戰亦影響某些特定行業,包括高科技、航空航天、精密機器製造、精密設備、電子設備等。美國本身就針對「中國製造2025」,該計劃雖然不會擱淺,惟料中方難在計劃中獲得美國技術,想在美國投資和兼併企業自然更難。

然而,貿易戰中有部分措施反而有利民生,例如中國宣布對逾千種其他國家進口商品降低關稅,令普羅大眾受惠。

北京經濟學者胡星斗

[ 本帖最後由 EL34 於 2018-7-9 10:38 編輯 ]




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