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[財經新聞] 新能源產業 new energy

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陳東兒

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破紀錄!華南海採可燃冰 連續產天然氣22日
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20170603/bkncn-20170603104959102-0603_05011_001.html

蒙古電力供應日本 不是夢
https://udn.com/news/story/6811/2513128?from=udn-catelistnews_ch2

你相信嗎?照亮東京銀座高檔精品店和酒吧夜生活的電力,未來可能由遠在2,700公里外的蒙古供應,超高壓輸電網路將穿越沙漠、橫過海底,把電力送抵日本。

彭博資訊報導,蒙古政府的「Shivee能源計畫」考慮斥資70億美元,建造燃煤、風力、太陽能發電廠,供電橫跨中國、俄羅斯、南韓和日本。而這項計畫,不過是東北亞各國試圖串連各地電力市場的概念之一。

報導指出,中國國家電網公司和日本軟體銀行,是發展東北亞電網構想的主要推手,南韓和俄羅斯也有參與。

國家電網本月底將完成對Shivee計畫的可行性研究,之後蒙古政府將與潛在投資人展開洽談。

俄國Rosseti電力公司表示,正與中國、南韓、日本討論有關「建立雙邊能源聯繫和發展大型亞洲能源共同圈」,並表示正與蒙古洽談建造新的發電網。

軟銀雖表示未參與蒙古政府的計畫,卻也說「公司目前重視可再生能源,蒙古與日本間的超級電網將解決確保供電問題」。

除了Shivee之外,由國家電網公司前董事長劉振亞擔任主席的全球能源互聯網發展合作組織(GEIDCO),也正在策劃一些可能計畫,包括將雲南省的水力發電和北方的火力發電,傳送到泰國、緬甸和越南;從西藏把運用水力發的電輸送到印度和孟加拉,從新疆把燃煤、風力和太陽能電力輸送到巴基斯坦。

能源顧問公司Wood Mackenzie中國與東北亞電力首席顧問法蘭克另點出:「有些國家可能會對採用中國技術有戒心,擔心危害本國的電力系統安全,甚至是國家安全。」

東北亞電網構想 未來東京夜生活可能靠蒙古供電
https://udn.com/news/story/6811/2511575?from=udn-referralnews_ch2artbottom

深圳年內實現巴士全面電動化
http://skypost.ulifestyle.com.hk/article/1831919/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E5%B9%B4%E5%85%A7%E5%AF%A6%E7%8F%BE%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%85%A8%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%8C%96

韩国新一代电动巴士Elec City:1小时充满续航290km
http://news.mydrivers.com/1/534/534975.htm

首航駛兩轉即壞車 城巴內地製電動巴又入廠
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170602/mobile/bkn-20170602200714112-0602_00822_001.html

國產電容巴士測試1年今首載客 2部沙田試行
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170329/bkn-20170329185827820-0329_00822_001.html

[ 本帖最後由 陳東兒 於 2017-6-9 07:00 編輯 ]
陳東兒

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電動單車充電器 九成不合格
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20170613/00178_012.html

內地生產的電動單車或平衡車近年悄悄「入侵」香港,但產品質量成疑,不時發生充電起火個案,甚至屢生致命意外。內地官媒近日播出質檢節目,結果在監測的三十款電動單車充電器樣本中,竟發現廿七個樣本不合格,不合格率達九成。

官媒委託福建省產品質量檢驗研究院(下稱質檢院)進行風險監測,在是次檢測當中,三十款充電器樣本中,有廿三款在檢驗中出現電路差劣、起火、爆炸等情況,不合格率為七成六。此外,三十款樣本中,廿五款有偷工減料的問題,沒有安裝任何保護裝置,不合格率八成三。

香港行駛屬違法

內地目前仍未制訂電動單車充電器的國家標準,因此製造商未必會用成本較高的阻燃性材料生產。本港執業大律師陸偉雄指,電動單車不能在港登記及領牌,在道路上行駛已屬違法。
陳東兒

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加拿大補助電動車作法 專家:不符效益
https://hk.news.yahoo.com/%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BD%9C%E6%B3%95-%E5%B0%88%E5%AE%B6-%E4%B8%8D%E7%AC%A6%E6%95%88%E7%9B%8A-113502001.html

根據蒙特婁經濟研 究院今天發布的研究,加拿大補助購置電動車,並非降 低溫室氣體排放的有效方法,也不符成本效益。 這份檢視安大略(Ontario)和魁北克(Quebec) 兩省補助電動車作法的研究作者之一貝塞爾(Germain Belzile)說:「那只是浪費。」這兩個加拿大最大省分 電動車補助款,可達車輛價格的1/3。 貝塞爾說:「這些計畫不僅花納稅人大筆金錢,對 溫室氣體排放助益甚少。」 魁北克政府設定目標,到2030年要讓100萬輛電動 車及油電混合動力車輛上路,目前僅6000輛。安大略省 也設定同樣目標。 貝塞爾說,在此基礎上,魁北克碳排放會降低約 3.6%,安大略降低2.4%。這兩省都致力在2030年前,二 氧化碳排放較1990年排放水平降低37%。 事實上,安大略和魁北克補助購置電動車,花費是 消除每公噸溫室氣體的碳市場價格的29倍和16倍。 研究結論指出:「從經濟和環保常理來說,應主張 降低或甚至取消那些補助。」
陳東兒

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