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[汽車] 電動車

比亞迪電動的士攻港
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130311/18191746

國產比亞迪電動車最快4月尾開始在港行駛。消息指比亞迪(1211)將向港輸入90部電動的士「e6」,首45部「賣大包」月租約8,000元。消息稱,90部的士今年會分兩批各45部抵港,約20多部最快於4月尾至5月初落地;首45架將以租賃形式推出,月租約8,000元,較現時石油氣的士月租約1.8萬元平一大截。比亞迪已於領匯(823)自行興建數個充電站,更承諾現階段會「一架車有一個」。




叉電肯定排長龍
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130311/18191459

【配套不足】
比亞迪(1211)「賣大包」進軍香港,曾參與港產電動車「MyCar」研發、理大電機工程學系教授鄭家偉認為,本港的士每日行駛超過500公里,預料電動的士每日最少充電兩、三次。他相信,新車投入服務後叉電肯定排長龍。

與政府電站制式不同

環保署指,全港現時約有1,000個標準充電站(慢叉,需時8至9小時),快速充電站(快叉,需時45分鐘)僅9個。鄭家偉說,政府電站與比亞迪電站制式不同,兩者無法互相兼容,「一車一站嘅諗法唔錯,但我覺得60部車,要有90個站先夠。」
鄭家偉解釋,的士每日行駛超過500公里,夜更里數更長,「正常開冷氣情況下,e6叉電後行唔足200公里,每日最少叉電兩次。」他擔心司機集中在交更時分、於市區進行充電,「我諗實大排長龍」。
的士司機丁先生相信,如果充電配套不足,電動的士難以成功,「『搵食車』無可能日日停喺度叉電。」鄭家偉建議,的士車行應編好時間表,令司機分批到電站充電。
消息稱,比亞迪已設計手機程式,以便查詢充電站使用情況及地點,惟只顯示位於深圳的充電站。

[ 本帖最後由 七叔公 於 2013-3-11 17:20 編輯 ]
七叔公

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同款車爆炸奪命
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130311/18191461

【深圳出事】
比亞迪e6早於2011年底在內地發售,惟車價太高,且欠缺配套,銷情慘淡。其後車款進軍深圳的士市場,又遇上交通意外起火爆炸,司機和兩名乘客當場死亡,一度引起民眾恐慌。內地有關部門調查後指,e6的電池在意外後沒有爆炸,是高壓線路短路才引發火災,認為e6設計符合安全。

燃料成本平逾60%

的士車行車主協會吳坤成曾試揸e6,他認為該車最大優點是燃料成本低,「石油氣價每公里大概0.8至0.9元,電動車只需0.3元左右。」他補充,全港目前一萬多部的士中,約4,000部在今年底、明年初到期換車,「如果e6試過,又俾人覺得OK,我諗會有人換車。」
理大教授鄭家偉駕駛過多款電動車,包括日產LEAF及比亞迪e6等。他認為e6車身較重,起步時未必「夠力」,「如果有得揀,我會買LEAF,手工好同埋有國際認證。」
現時深圳約有300部e6的士,在當地工作的汽車分析員指,電動車較傳統的士寬敞安靜,「本地人鍾意搭,可以慳番三蚊燃油附加費。」但由於車價超過30萬元人民幣,私家車車主興趣不大。
七叔公

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