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[香港新聞] 香港污染問題 ( Pollution in Hong Kong )

香港污染問題 ( Pollution in Hong Kong )

每日1萬立方米入海 污水襲西貢
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180921/20504672



專家開發淨水技術吸走微量污染物
http://www.forum4hk.com/viewthread.php?tid=37386&highlight=%E6%B1%A1

北京“刪減”世銀中國污染報告 (Pollution in China)
http://www.forum4hk.com/viewthread.php?tid=1554&highlight=%E6%B1%A1
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調查:近九成市民冒空氣污染戶外活動
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20181106/00176_022.html

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空氣污染報告出爐 香港全球排34 冰島最乾淨
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190322/59393660


空氣監測公司IQAir聯同綠色和平,發表最新空氣質素報告 ,統計全球各地PM2.5懸浮粒子濃度。2018年空氣污染最嚴重國家為孟加拉,冰島排榜末,代表空氣質素最佳。而香港全球排名34,空氣質素差於台灣、新加坡。

IQAir聯同綠色和平搜集全球過去一年實時空氣數據,來源包括政府及私人機構,並與世界衞生組織標準比對,研究各國及主要城市的空氣污染情況。報告指出,逾三千個監測城市當中,有64%空氣中PM2.5懸浮粒子的年平均濃度,超出世界衞生組織每年平均不高於每立方米10微克標準。而中東及非洲國家更是全部監測城市均超標。

報告採用PM2.5懸浮粒子作空氣污染指標,因其體積小於2.5微米,可飄浮於空氣,並經呼吸道及口鼻黏膜深入人體,有多項研究發現可誘發呼吸道疾病、肥胖甚至癌症,被視為對人體影響最深的空氣污染物之一。

全球共73個國家和地區被列入報告,污染物濃度越高,排名越高。榜首孟加拉,去年PM2.5平均濃度高達每立方米97.1微克,是世衞標準的9.7倍。香港排第34位,PM2.5濃度為每立方米20.2微克,較新加坡、台灣更差。而冰島則以每立方米5微克的低度空氣污染,成為空氣質素最佳國家。

除了冰島,報告顯示全球僅10個國家的空氣符合世衞標準,包括愛爾蘭、美國、加拿大、新西蘭、挪威、瑞典、愛沙尼亞、澳洲及芬蘭。

至於一直飽受毒霧影響的中國,位列全球空氣第12。但單計東亞地區,空氣質素最差的首15個城市,全部位於中國,當中以新疆和田市空氣最差,超出世衞標準11.6倍,而東亞地區空氣質素最佳的城市則主要來自日本,全部符合世衞標準,以金澤市空氣質素最佳。

電動車唔一定「零排放」?睇埋點發電先知
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190315/59365146?itm_campaign=hkad_internal_link&itm_medium=internal&itm_source=hkad_web&itm_content=internal_link_1

政府年初宣佈,放寬電動私家車「一換一」條件,鼓勵私家車車主將舊車換成電動車。以電動車取代燃油汽車是全球趨勢,除了汽車生產商大力研發電動車技術,全球多個國家都已經制訂售燃油車限期。到底電動車有何好處,又是否解決空氣污染的良方?

全球不少國家都為空氣污染所苦,近年大力推廣電動車,長遠希望達至汽車零排放目標。部份國家更已經制定時間表,逐步停售燃油汽車。德國及印度將於2030年後停售燃油汽車,法國及英國則將限期定於2040年。而最早停售的國家是荷蘭及挪威,六年後2025年便會禁售。而台灣亦已經議決,政府部門要於2030年將公務車全面電動化,並在2040年全面禁售燃油車。

現時市面的電動車有「純電動」及「混合動力」兩種,前者純以充電池的電力推動,後者則多加上燃油配合電池推動。一般燃油車為了避免引擎「熄火」,在道路擠塞情況下,短暫停車時仍需要繼續燃燒汽油來保持運作。相反,電動車可隨時完全靜止,不再消耗能源。此外,電動車行駛時,毋須以內燃機燃燒燃油,故不會排放廢氣。

相反,燃油車在燃燒汽油時排放空氣污染物,包括氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物及懸浮粒子,使路邊空氣質素變差,長遠亦會影響人體健康。世界衞生組織轄下的國際癌症研究機構,亦早將戶外空氣污染列為「人類致癌物」。

單聚焦電動車行駛過程,的確能達成路邊「零排放」目標,不過,如將充電過程亦納入考慮,每次充電所使用的電力,仍有機會通過高碳排放方式生產,影響環境。密歇根大學的交通研究中心於2017年發表一項電動車碳排放研究,顯示電動車的電力來源,如透過燒煤產生,碳排放量為每公里188克,只稍低於美國一般燃油車的每公里215.6克。而當電力完全透過天然氣產生,只有每公里94克的碳排放,但仍未能達到「零排放」。

不同國家或地區的發電方式及技術可以大為不同,如使用化石燃料,便比水力、風力等可再生能源發電產生較多碳排放。故使用電動車改善空氣污染,必須視乎該地區發電廠的的污染物排放量。

此外,根據香港環保署2016年數據,本地公用發電及道路運輸都並非主要污染源,排放最多空氣污染物的是水上運輸,其二氧化硫(49%)、可吸入懸浮粒子(38%)與微細懸浮粒子(44%),遠高於發電廠及汽車排放。故電動車雖可以進一步改善道路運輸的空氣污染,但對本港整體空氣質素,或只佔一小部份。

[ 本帖最後由 KT88 於 2019-3-21 20:23 編輯 ]
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