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[評論] 香港高鐵何價 HK high speed rail

美國高鐵每年十幾億美元補貼 為什麼仍然長年虧損?
https://kknews.cc/zh-hk/world/njm2pq.html

合約傾斜高鐵 納稅人坐底要補貼20億
http://www.post852.com/88862/%E5%90%88%E7%B4%84%E5%82%BE%E6%96%9C%E9%AB%98%E9%90%B5%E3%80%80%E7%B4%8D%E7%A8%85%E4%BA%BA%E5%9D%90%E5%BA%95%E8%A6%81%E8%A3%9C%E8%B2%BC20%E5%84%84/

貫通113城市 使用率未如預期
高鐵外強中乾
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170807/20113471




[ 本帖最後由 五姑婆 於 2017-8-7 05:38 編輯 ]
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李家超:一地兩檢可防偷渡客
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170924/20162347
政府官員繼續力推高鐵一地兩檢方案,保安局局長李家超(圖)昨日指,必須將西九龍總站部分地方劃為內地口岸區,由內地邊檢人員執行內地法律,否則將形成保安漏洞,非法入境者及恐怖分子將更容易進入香港。
李家超昨出席「一地兩檢」交流會上解釋,政府提出在高鐵西九總站實施一地兩檢,撥出地方劃為內地口岸區,交由內地邊檢人員執行內地法律。這樣做才能夠防範一些被禁止來港的人士入境,例如恐怖分子、在內地犯刑事罪行的逃犯,亦包括經內地偷渡來港的非華裔人士。
指避免聲請遭濫用
他指,過去兩年有約6,000名非華裔人士由內地偷渡來港,當中5,000人提出免遣返聲請,調查後不足百分之一的申請成立。假如西九總站只實施香港法律,便會出現保安漏洞,犯罪分子及偷渡客可在內地買一張車票,就可乘高鐵來港,然後無限制地提出免遣返聲請。若劃出內地口岸區實施內地法律,可以即時將這類人遣返。
他強調,市民在西九須經過香港口岸區才能進入內地口岸區,不會有人在港方不知情下被帶到內地口岸區。香港也會爭取讓市民在內地口岸區遇到緊急情況時,仍然可以撥打999求助。
他表示,希望在來年的立法年度向立法會提出一地兩檢本地立法,當局會向議員多解釋和討論高鐵的營運及通關安排,令他們更明白一地兩檢的做法,希望盡快通過法案。
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內地學者料高鐵開通後長途客不多 不符效益
https://hk.news.yahoo.com/video/%E5%85%A7%E5%9C%B0%E5%AD%B8%E8%80%85%E6%96%99%E9%AB%98%E9%90%B5%E9%96%8B%E9%80%9A%E5%BE%8C%E9%95%B7%E9%80%94%E5%AE%A2%E4%B8%8D%E5%A4%9A-%E4%B8%8D%E7%AC%A6%E6%95%88%E7%9B%8A-024600605.html

有熟悉高鐵運作的學者預期,廣深港高鐵開通後長途客量不會多,以800億元的建造成本並不符合成本效益。

政府指,日後坐高鐵由香港去北京約九小時可到達,究竟是否可以做到?我們由深圳福田試坐高鐵到北京西站,模擬日後高鐵開通後的情況。

現時一日有兩班高鐵列車由福田開到北京,列車中途停靠廣州南、長沙、武漢等十多個車站,未計上車前安檢,全程行車時間大約10.5小時,車費約港幣一千一百元。

10.5小時的車程,加上當局指日後由西九總站到深圳福田高鐵車程約14分鐘,粗略估計由西九總站坐高鐵到北京,整體車程要約11小時,如果要做到政府所指的9小時,除非沿途不停站。

北京交通大學教授趙堅認為,廣深港高鐵開通後長途客量不會多,以800多億元的建造成本並不符合成本效益。

趙堅又表示,高鐵只適合人口密度高的地區,加上有限制不能運貨,提高營運者的債務負擔,建議內地長遠不應再興建高鐵。
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【一地兩檢】陳帆話50年回報達2700億 未計民間交流帶來得益
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20171030/57394473

政府最初的估算,高鐵通車後可為本港帶來870億元直接經濟效益,但在不斷超支下,高鐵成本已逾800億元,被批淪為「大白象」工程,有經濟學者更指高鐵經濟內部回報率僅4%。香港本土議員毛孟靜在立法會一個委員會上,直指港鐵主席馬時亨亦提到,高鐵將來每月營運費料達8千萬元,質疑有關項目何時才可回本。

運輸及房屋局局長陳帆回應指,高鐵項目帶來的回報寬廣,在50年周期,單是乘客可節省的時間而折算出來的經濟效益,以2005年計,已有900億元,另可製造1萬個就業機會,以每人每月1.5萬收入來計,50年就有900億元,計及西九高鐵站上蓋的物業收益,整體回報可達2700億元;除了考慮金錢回報外,亦要考慮由民間交流帶來的得益,當中人與人之間溝通、貨流帶動等,都無法量化。他又稱港鐵會評估相關營運費用,政府正與港鐵商討,有關數字仍未確實。
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