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[財經新聞] 汽車業 Auto industry

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電動車商遭控告 與中聚合作現變數
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20140521/00202_019.html

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中國車廠力谷電動車
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140602/18740821

充氣僅需3分鐘 掀新能源車革命
氫氣車挑戰電動車
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140602/18740819

【財經專題】
電動車發展多年,始終難以普及,最大「死因」為充電時間太長、續航力太弱。由多間國際車廠牽頭研發、充氣時間僅需3分鐘的「氫氣車」即將投入市場;英美等亦有意啟動「氫氣戰略」。當電動車遇上強勁對手,新能源車革命明年將一觸即發!
記者:鄭柏齡 
攝影:黃偉傑

氫氣車全名為氫氣燃料電池車(Fuel Cell Vehicle,FCV),簡單來說,即利用氫氣與空氣間的化學作用,產生電力推動汽車。歐美、日本等多間國際車廠已研發此技術逾20年,明年皆有望正式投入市場。

電動車弊病是充電時間長,續航距離太短,氫氣車剛好彌補上述缺點。明年開始在加州發售氫氣車的豐田透露,該車充氣時間僅3分鐘,完成後可行走逾500公里,與一般汽車無異。同時,該車行駛時只排放小量水份,廢氣「零排放」。  

明年新車最平39萬元

由於開發成本高昂,氫氣車曾叫消費者卻步,如本田2005年時首次推出的概念車,每架成本高達100萬美元(約775萬港元)。不過,隨着科技進步及大量生產降低成本,市場估計明年在美國發售的新車,售價僅介乎5萬美元(約38.8萬港元)至10萬美元(約77.5萬港元),屬可接受範圍。《日經》亦引述豐田管理層指,希望2020年時把氫氣車售價壓至4.9萬美元(約38萬港元)以下。

計劃一至兩年內推出氫氣車的車廠還包括本田(Honda)、現代、平治等,業界甚至形容明年為「氫氣年」。同時,歐美多國計劃大灑金錢,大規模建設氫氣站,勢打破現時由電動車壟斷的新能源汽車業局面。

美國加州政府承諾投資2億美元(約15.5億港元)興建氫氣站,明年開始動工,料2024年前起好200個。  

建足夠加氣站成關鍵

英國政府研究指,全國只需擁有65個氫氣站,即可滿足推廣氫氣車初期需要,正尋求商界投資,目標是推動氫氣車的年均銷售於2020年達1萬架,2030年時增至30萬架;德、法等亦有類似目標。
豐田混合動力汽車系統規劃處總經理佐藤俊男接受訪問時指,氫氣車是「明日的技術」,但礙於開發成本偏高,料「不會立即流行起來」。長遠來看,氫氣車方便程度將成為其最大優勢,特別適合長途巴士及「搵食車」。
今年4月時,豐田首次在中國展出氫氣車。該公司中國研發中心技術企劃部主管內海敦子在北京向記者表示,暫未計劃在中國發售氫氣車,「最大問題沒有足夠加氣站,我們(豐田)不希望投入太多資金投資氣站,故中國政府的態度很重要」。
香港汽車工業學會會長李耀培認為,氫氣車在天然資源發達的國家,有望廣泛應用,惟香港因先天因素而未必合適,「全港得70幾萬部車,比中國一個省仲少;推廣氫氣車要重新起過晒啲氣站,除非政府強制推廣,否則唔值得投資」。



[ 本帖最後由 fong 於 2014-6-2 13:35 編輯 ]

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Tesla開放電動車技術
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140614/18758528

美國電動車商Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)透過網誌宣佈,將會把該公司電動車的技術開放給其他公司使用,並承諾不會起訴有誠意使用其技術的人。馬斯克指,目的是希望推動電動車普及,現時每年有1億輛汽車出廠,而Tesla電動車只佔很少部份。

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中國車廠進軍東南亞 挑戰日本車霸業
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/8741723.shtml

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日安全氣袋不安全 7大車廠全球回收300萬輛
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140625/00176_005.html

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南韓智能房車
遇快相機自動收油
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140627/18777996
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「零電車」超環保
空氣做動力
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140706/18789816

【Graphic Tech】
再生能源大行其道,電動車更被力讚節能又環保,而法國車廠標緻(Peugeot)的設計更前衞,成功研發用空氣作動力的新環保車,不需要用電,比電動車更環保,預計在2016年推出,售價1.6萬英鎊(21.3萬港元)。
這款車其實是結合氣體缸和傳統油缸於一身的混合車,時速69公里以下時就會以空氣做動力,從氣體缸釋放的氣體來推動汽車。不過加速和上斜時會改用混合模式,長途旅程就最好用傳統引擎。這款車沒有電池,而是在煞車和慢駛時,將釋出的能量循環再用,作能源補充。
英國《每日郵報》

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海沙製手機電池或更襟
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20140711/00180_061.html

如何增加智能手機鋰電池續航力,為現今手機製造商的一大難題。美國一名研究生發現,海灘的沙粒或正是答案,用以製電池可令電量大增三倍。

電量增加三倍
美國加州大學河邊分校研究生法沃斯(Zachary Favors)某次到海邊玩耍時,發現沙粒結構主要成分是石英,意外想到可以將它轉化成硅,取代電池電極內的石墨;用它來生產鋰電池,既便宜,又無毒和環保,且能製造高效能的鋰電池。

法沃斯選擇二氧化硅(silicon dioxide)含量高的沙粒,精煉後混入鹽和鎂加熱,鹽會吸收熱能、鎂則會和氧結合,藉此提煉出純硅。研究人員發現,新方法生產的硅具有多孔結構,能提升電池效能。他們用純硅製作電池,發現性能比一般電池增加三倍,估計用於智能手機電池,續航力可增為三天;用於電動車電池,行駛里程數能跳增三倍,電池壽命也可延長三倍。
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理大評比亞迪電動車
國產的士數據作大
http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20140721/18807202



「電的」充電曾爆炸
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140721/18807204
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