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本主題由 后太禧慈 於 2018-8-17 18:35 設置高亮
澳大利亚、美国、印度和日本在商谈建立“一带一路”替代方案 [印度网评]
http://wumaoww.com/events/30027.html
原文地址:https://economictimes.indiatimes.com

悉尼:澳大利亚、美国、印度和日本正在商谈建立一个共同的区域基础设施计划,以取代中国数十亿美元的“一带一路”计划,以抗衡北京不断扩张的影响力。这是澳大利亚金融评论周一援引一位美国高级官员的话。
Australia, US,India and Japan in talks to establish Belt and Road alternative

澳大利亚、美国、印度和日本在商谈建立“一带一路”替代方案

SYDNEY: Australia,the United States, India and Japan are talking about establishing a jointregional infrastructure scheme as an alternative to China's multibillion-dollarBelt and Road Initiative in an attempt to counter Beijing's spreadinginfluence, the Australian Financial Review reported on M onday, citing a seniorU.S. official.
The unnamedofficial was quoted as saying the plan involving the four regional partners wasstill "nascent" and "won't be ripe enough to be announced’during Australian Prime Minister Turnbull’s visit to the United States laterthis week.

悉尼:澳大利亚、美国、印度和日本正在商谈建立一个共同的区域基础设施计划,以取代中国数十亿美元的“一带一路”计划,以抗衡北京不断扩张的影响力。这是澳大利亚金融评论周一援引一位美国高级官员的话。
这位不愿透露姓名的官员说,在澳大利亚总理特恩布尔本周晚些时候访问美国期间,涉及这四个地区伙伴的计划仍处于“萌芽状态”,“还不够成熟”。

The official said,however, that the project was on the agenda for Turnbull's talks with U.S.President Donald Trump during that trip and was being seriously discussed. Thesource added that the preferred terminology was to call the plan an"alternative" to China's Belt and Road Initiative, rather than a"rival."
"No one issaying China should not build infrastructure," the official was quoted assaying. "China might build a port which, on its own is not economicallyviable. We ce could make it economically viable by building a road or rail linelinking that port."

不过,这位官员说,该项目是特恩布尔与美国总统唐纳德·特朗普在此次访问期间会谈的议程,正在认真讨论。该消息人士补充称,首选的术语是“替代”中国的“一带一路”计划,而不是“竞争对手”。
“没有人说中国不应该建设基础设施,”这名官员说。“中国可能建造一个自己的港口,也许在经济上是行不通的。而我们可以通过修建一条连接港口的公路或铁路来实现其经济上的可行性。

Representativesfor Turnbull, Foreign Minister Julie Bishop and Trade Minister Steven Ciobo didnot immediately respond to requests for comment.
Japanese ChiefCabinet Secretary Yoshihide Suga, asked at a news conference about the reportof four-way cooperation, said Japan, the United States, Australia, and Japan,Australia and India regularly exchanged views on issues of common interest.

特恩布尔的代表、外交部长朱莉·毕晓普和贸易部长史蒂文·乔博没有立即回复记者的置评请求。
日本内阁官房长官菅义伟在新闻发布会上被问到关于四方合作报道时说,日本、美国、澳大利亚和日本、澳大利亚和印度经常就共同关心的问题交换意见

"It is notthe case that this is to counter China's Belt and Road," he said.
Japan, meanwhile,plans to use its official development assistance (ODA) to promote a broader"Free and Open Indo-Pacific Strategy" including "high-qualityinfrastructure", according to a summary draft of its 2017 white paper onODA. The Indo-Pacific strategy has been endorsed by Washington and is also seenas a counter to the Belt and Road Initiative.

他说:“这不是为了对抗中国的一带一路”。
与此同时,日本根据其2017关于官方发展援助(ODA)的白皮书的概要草案,计划利用官方发展援助促进更广泛的“自由和开放的印度-太平洋战略”,包括“高质量的基础设施”。印度太平洋战略已经得到了华盛顿,也被视为对一带一路的对抗。

First mentionedduring a speech by Chinese President Xi Jinping's to university students inKazakhstan in 2013, China's Belt and Road plan is a vehicle for the Asiancountry to take a greater role on the international stage by funding andbuilding global transport and trade links in more than 60 countries.
Xi has heavilypromoted the initiative, inviting world leaders to Beijing last May for aninaugural summit at which he pledged $124 billion in funding for the plan, andenshrining it into the ruling Communist Party's constitution in October.
Local Chinesegovernments as well as state and private firms have rushed to offer support byinvesting overseas and making loans.
In January,Beijing outlined its ambitions to extend the initiative to the Arctic bydeveloping shipping lanes opened up by global warming, forming a "PolarSilk Road".
The United States,Japan, India and Australia have recently revived four-way talks to deepensecurity cooperation and coordinate alternatives for regional infrastructurefinancing to that offered by China.
The so-called Quadto discuss and cooperate on security first met as an initiative a decade ago -much to the annoyance of China, which saw it as an attempt by regionaldemocracies to contain its advances. The quartet held talks in Manila on thesidelines of the November ASEAN and East Asia Summits.

2013年中国国家主席习近平在对哈萨克斯坦大学生的讲话中首次提到,中国的一带一路计划是一个媒介,通过对超过60个国家提供资金和建造全球运输和贸易链接,可以使得亚洲国家在国际舞台上发挥更大的作用。
习近平大力推动了这一倡议,并邀请世界各国领导人去年5月在北京召开首届峰会,他承诺为该计划提供1240亿美元的资金,并在10月将其纳入执政的共产党章程中。
中国地方政府以及国有和民营企业纷纷通过投资海外和发放贷款来提供支持。
在 1月, 北京方面概述了它的雄心, 通过发展全球变暖开辟的航道, 将该计划扩展到北极, 形成一条"极地丝绸之路"。
美国、日本、印度和澳大利亚最近重启了四方会谈,深化安全合作,并协调地区基础设施融资方案,以替代中国提出的计划。
十年前,所谓的“四合会”在安全问题上进行了讨论和合作,这在很大程度上令中国感到不快。中国认为,这是地区民主国家试图遏制其进步的一次尝试。这四个国家在十一月东盟和东亚峰会期间在马尼拉举行会谈。
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為抗衡中國 印度總統訪非洲支援基礎建設
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180414/bknint-20180414200504109-0414_17011_001.html

【激嬲習總】歐盟27國駐華大使 聯署反一帶一路
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180418/58090120
德國媒體報道稱,歐盟27個國家駐北京大使近日聯署一份報告,嚴厲批評中國主導推行的「一帶一路」,指責它目的是破壞自由貿易,讓中國公司獲優勢;違背歐盟貿易自由化議程。報告遣詞異常嚴厲。

這份報告是歐盟為今年7月份的中歐峰會準備。在這份報告中大使們指,中國想要重新塑造這個世紀,以滿足自己的利益需求。如果施壓中國讓其遵守歐盟的原則,那麼歐洲的公司將難以獲得好的合同。
歐盟委員會正在制定一個戰略報告,讓歐盟國家在中國的一帶一路項目採取統一立場。一名高級歐盟外交官稱,歐盟「不應該拒絕合作,但應該禮貌且堅定地提出我們的條件」。歐盟28國只有匈牙利駐華大使沒有簽字。

【激嬲習總】歐盟27國駐華大使 聯署反一帶一路
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180418/58090120

歐盟27國駐中國大使 聯署批一帶一路
https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20180419/1337239/

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

「一帶一路」旨在中國得利!歐盟27國連署反對
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2399812

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://hd.stheadline.com/news/realtime/chi/1194738/

中國近年推動「一帶一路」概念,涵蓋亞洲、非洲和歐洲等68國,耗資高達8兆美元 (約62.4兆港元)。不過有德國傳媒報道,歐盟27個國家駐北京大使近日連署一份報告,嚴厲批評一帶一路阻礙自由貿易,質疑會使中國企業處於優勢地位,並藉此分裂歐盟。

德國《商報》(Handelsblatt) 報道,在28位歐盟駐北京大使中,僅匈牙利大使沒有簽署報告。該報告是歐盟為7月份中歐峰會準備的戰略文件。該報告嚴厲批評,一帶一路與歐盟貿易自由化背道而馳,有利於資助中國公司。

大使們在報告中質疑,中國想要藉著塑造全球化以滿足自身利益。如果不強迫中國遵守歐洲公共採購透明度原則及環境和社會標準,那麼歐洲公司可能無法達成良好合約。

歐盟官員又認為,中國試圖分化歐洲,以加強與個別成員國的關係。過去依賴中國投資的國家,如匈牙利和希臘,曾表明它們容易受到來自中國的壓力。每當歐洲政客到中國訪問都會受到壓力,被要求簽署協議推行「一帶一路」。

報道又引述一名高級歐盟外交官表示,「我們不應該拒絕合作,但是我們應該禮貌且堅定地提出我們的條件。」他強調,中國公司不應該獲得特殊待遇。

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://sina.com.hk/news/article/20180419/0/1/4/%E6%AD%90%E7%9B%9F27%E5%9C%8B%E9%A7%90%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E4%BD%BF%E9%80%A3%E7%BD%B2-%E6%89%B9-%E4%B8%80%E5%B8%B6%E4%B8%80%E8%B7%AF-%E8%AE%93%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E4%BD%94%E5%84%AA-8744078.html

「一帶一路」搞破壞 歐盟27國譴責
https://www.ydn.com.tw/News/286120

不買帳「一帶一路」 歐盟27國駐京大使聯名上書抗議
https://www.ettoday.net/news/20180419/1153224.htm#ixzz5DS7rchTO

欧盟驻华大使批「一带一路」违自由贸易及分化欧洲
https://www.rfa.org/cantonese/news/ambassador-04182018080630.html

歐盟調查一帶一路歐洲鐵路項目是否涉違例
https://news.now.com/home/international/player?newsId=211440
歐盟正調查連接匈牙利布達佩斯的「一帶一路」高鐵項目是否違反公開招標法例。這段鐵路被視為「一帶一路」延伸至歐洲心臟地帶的標誌性項目,一旦受阻,將影響中國建造「中歐陸海快線」的計劃。

英國《金融時報》引述歐盟官員報道,歐盟委員會正調查中國「一帶一路」計劃中涉及近29億美元的一項高鐵項目,鐵路全長350公里,接連塞爾維亞首都貝爾格萊德與匈牙利首都布達佩斯。

當局正評估項目的財務可行性,以及有沒有違反歐盟有關大型交通項目必須公開招標的法例。

中國早前分別與塞爾維亞及匈牙利簽署合作協議,其中涉及18億美元的匈牙利段鐵路合同仍未公開。

《金融時報》報道,他們看過一份日期為去年由匈牙利和中國簽訂的協議內容,當中列明應由兩國政府指定的企業合作開發項目,兩間中國國企,中鐵國際集團和中國進出口銀行應該承包項目及提供資金,匈牙利國家鐵路公司就負責執行工作。

匈牙利政府沒有否認歐盟正調查事件,但強調是與歐盟協商後才簽訂有關協議,又指協議的附件解釋了項目如何遵守歐盟採購法。

有歐盟官員表示,一旦匈牙利違反有關法例,會被起訴及罰款。

被調查的路段是中國在歐洲首個鐵路項目,被視為將「一帶一路」計劃延伸至歐洲心臟地帶的標誌性項目,有利中國打造「中歐陸海快線」,通過鐵路將產品輸出至希臘的比雷埃夫斯港,再經海路運往其他歐洲及非洲國家。

分析指中國亦能透過此項目,向外界證明中方可按照歐盟標準興建鐵路,若項目受挫,不但令北京政府相當難堪,甚至影響總值九千億美元的「一帶一路」計劃推行。

[ 本帖最後由 2A3 於 2018-4-22 18:01 編輯 ]
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何志平稱寧死不屈 求助中央 指被利用「抓大老虎」「貶損一帶一路」
https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180429/s00001/1524938873554

西部大開發(Development of the West Regions)
中国推新丝绸之路 因西部开发失败
https://m.sohu.com/n/556311081/
西部大开发失败的关键:没有仔细考虑哪些地方是值得重点开发的
http://jpostsildavid.blogspot.hk/2017/05/blog-post_54.html#!/2017/05/blog-post_54.html

中國最大危機在一帶一路 |《細說中南海》18年4月29日 (第3節) 主持:何俊仁 Raymond Lai 嘉賓 : 劉銳紹
https://www.youtube.com/watch?v=FfyVqHToWxE

中共的「一帶一路」已經讓中共陷入困境,走入死路
https://www.youtube.com/watch?v=yyxyZ24u9X4

【無所不譚】一帶一路,美日抵制,歐洲拒簽,究竟發生甚麼事?
https://www.youtube.com/watch?v=DCXd3aJZWCI

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-4-29 11:36 編輯 ]
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誤信一帶一路 斯里蘭卡陷經濟危機
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1196640

斯里蘭卡因參與中國的「一帶一路」計畫,如今陷入嚴重的債務困境,不僅經濟成長率放緩至十六年最低,貨幣也重貶,加劇該國的經濟危機。

今年以來至上週五為止,斯國盧比對美元貶值三%到紀錄最低,自斯國總統西里塞納二○一五年一月就任以來貶幅更逼近廿%;資本經濟公司(Capital Economics)經濟學家荷姆斯(Alex Holmes)表示,斯國約一半貸款是以外幣計價,盧比如果繼續貶值,斯國償還到期外債及利息金額將增加,導致斯國陷入惡性循環。

斯國去年經濟成長率僅三.一%,是二○○一年陷入萎縮以來最低,導致稅收減少,也引發市場擔憂。國際貨幣基金(IMF)預估,斯國今年債務上看十一.二三兆盧比(約七一九億美元),佔國內生產總值(GDP)七十七%,今年斯國償債金額佔GDP的十四.一%,但稅收收入僅佔GDP的十四.四%。

歐盟27國駐京大使連署 批「一帶一路」讓中國佔優
http://hd.stheadline.com/news/realtime/chi/1194738/

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

王义桅:欧盟真的抵制“一带一路”吗?
http://opinion.huanqiu.com/hqpl/2018-04/11904844.html

欧盟驻华大使批「一带一路」违自由贸易及分化欧洲
https://www.rfa.org/cantonese/news/ambassador-04182018080630.html

德媒炒作“欧洲多国大使抵制丝绸之路”:试图分裂欧洲
http://www.guancha.cn/europe/2018_04_18_454182.shtml

欧盟27国驻华大使联合反对一带一路 日媒揭更多黑幕
http://news.dwnews.com/global/news/2018-04-21/60053341.html

德媒:欧盟强烈反对“一带一路”!欧盟秒打脸:胡说八道!
http://www.sohu.com/a/229025577_334198

欧洲27国驻华大使批判:一带一路是欧盟分裂的种子
http://cnnews.chosun.com/client/news/viw.asp?cate=C01&mcate=M1003&nNewsNumb=20180449650&nidx=49651

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-5-11 11:03 編輯 ]
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何志平第三度申請保釋被拒
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?csid=261_341&itemid=1008965

批評一帶一路讓中國佔優 歐盟27國駐華大使聯署反對
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180418/bkncn-20180418225151562-0418_05011_001.html

EU Ambassadors Condemn China’s Belt and Road Initiative
Clearly, European countries aren’t buying China’s rhetoric of the BRI as “win-win cooperation.”
https://thediplomat.com/2018/04/eu-ambassadors-condemn-chinas-belt-and-road-initiative/

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-5-20 04:21 編輯 ]
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中國承建鐵路計畫 大馬首相:合約很怪
https://news.rti.org.tw/news/view/id/411964

馬來西亞新任首相馬哈地(Mahathir Mohamad)日前表示,要重新檢視中國承建的東海岸鐵路(ECRL)計畫。「這項計畫的合約很奇怪,建築商必須來自中國,貸款也是來自中國」。

香港01報導,東海岸鐵路意在連接吉隆坡和東海岸經濟特區,馬來西亞陸路公共運輸委員會於2016年提出此項計畫,同年確定由中國國企中國交通建設公司承建,項目已於去年8月正式動工。

馬哈地說,馬來西亞向中國進出口銀行借貸的550億馬來幣(約新台幣4,130億元)並未匯至當地,而是直接支付給建築商。他說:「這不是正常的方式,這個項目在馬國,理應貸款在馬國提取,並支付給外國的當地子公司。」

他懷疑,有關款項被挪用,事涉前首相納吉(Najib Razak)的貪腐醜聞。

大馬經濟事務部長阿茲敏(Mohamed Azmin bin Ali)27日對外表示,馬來西亞政府正在研究取消新隆高速鐵路(HSR)和東海岸鐵路計畫(ECRL)可能帶來的經濟影響,「政府需要考慮所有涉及的問題」。

馬哈蒂爾叫停馬華鐵路合作計劃 稱對國家無利
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180528/bknint-20180528222318119-0528_17011_001.html
http://www.guangming.com.my/node/442707/

【一帶一路大挫折】建成後全無益處 大馬宣佈停建中資包辦高鐵
https://hk.news.appledaily.com/china/realtime/article/20180528/58249247
由習近平提出的「一帶一路」出現重大挫折!馬來西亞首相馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)今天宣佈,放棄興建連接新加坡的高鐵。他批評這條由中國進出口銀行提供貸款,中國交通建設承包的高鐵,不但花錢,而且建成後對馬來西亞無利。

馬哈蒂爾今天召開記者會,宣佈取消高鐵計劃。他表示這是最終決定,並指這項花費140億美元(約1,093億港元)的高鐵,「會花掉我們一大把錢,且我們完全無法從此計劃獲益」。
全長688公里、從泰國邊境沿馬來亞半島東岸連接至馬六甲海峽西部及新加坡的高鐵,去年8月已在關丹開工,馬哈蒂爾表示因與新加坡簽約,停建可能要支付罰款,他表示將與新加坡討論事件。
馬哈蒂爾接受英國《金融時報》訪問時又指出,他上任後首要任務,是檢視前政府定下的計劃,為政府省錢,減輕債務負責,他更稱馬來西亞一定要廢棄「一些不必要的計畫」,例如高鐵,他更批評這計劃馬來西亞「不會賺到半毛錢」。
然而,馬哈蒂爾宣佈停建的高鐵,正是習總一帶一路的重要組成部份,中國的高鐵從南方連接泰國,再連接馬來西亞、新加坡,結合馬六甲海峽的海運路線。

馬哈迪宣布棄建星馬高鐵 「一帶一路」受挫
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180528/1362704/
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一帶一路算甚麼?
大馬寧賠$10億棄建中資高鐵
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180530/20405966?_ga=2.101937798.609777319.1527703595-1873917287.1527703595

馬來西亞新首相馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)就任後,立即叫停連接吉隆坡與新加坡的高鐵,並稱這是最終決定。新華社前晚報道,為撕毀合同,馬來西亞將向新加坡支付5億馬幣(約9.96億港元)的違約金。新加坡交通部回應,目前為止,尚未收到馬來西亞官方的正式通知。

馬哈蒂爾宣佈停建的是全長350公里、連接吉隆坡與新加坡的隆新高鐵,根據規劃,這鐵路若果建成,便可以從中國雲南坐高鐵一路經過寮國、泰國、馬來西亞直達新加坡,中國鐵路總公司牽頭的財團已經入標競逐項目,早在2015年已在吉隆坡舉行展覽,展示中國高鐵技術,去年5月時任馬國首相納吉訪問中國時,亦與中國國家主席習近平討論這條高鐵。不過,新加坡交通部發言人表示,仍在等待與馬來西亞官方溝通,「我們雙方已經同意,基於新隆高速鐵路(HSR)雙邊協議中規定的互惠和義務發展HSR計劃。」

馬哈蒂爾接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言:「如果馬來西亞毀約,就必須支付大量的賠償金。」但他透露,政府正想辦法減少違約金的支付數額。不過,新加坡媒體稱,當初簽訂的條約顯示,一旦終止項目,馬來西亞需要支付新加坡「5億元」。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億馬幣、還是5億新加坡元(約29億港元),「據我所知是前者」。

英國《金融時報》引述對馬哈蒂爾的專訪,認為「國家財政情況是政府最優先的關注問題之一,因此必須取消一些不必要的項目。」他補充,馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。

馬哈蒂爾下一個目標可能是已經開工、全由中資包辦的馬來西亞東海岸鐵路項目。這條被北京當局納入了「一帶一路」規劃的鐵路,在上任納吉執政期間得到順利推進,並已於去年8月9日正式開工。正是由於修建工程已經開啟,馬來西亞政府恐怕不會貿然終止這一項目,馬哈蒂爾目前希望能做到的,就是與中國方面重新談判項目的投資和融資方案,以緩解馬來西亞突然顯現的債務危機。

馬哈蒂爾在籌備大選時曾刻意批評一個工程浪費公帑,那個工程就是馬來西亞半島東部沿海的鐵路線。這個耗資130億美元(約1,019億港元)的鐵路線是由中國交通建設集團承建,也是中國「一帶一路」倡議的一部份。野村證券東南亞經濟學家布萊恩(Brian Tan)評論:「如果這是他們重新審查的第一個工程,那一點都不會讓人感到意外。」
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【無所不譚】一帶一路,美日抵制,歐洲拒簽,究竟發生甚麼事?
https://www.youtube.com/watch?v=DCXd3aJZWCI

【無所不譚】06/06/17 你搞「一帶一路」,我搞「自由走廊」,印度日本擺明“玩野”  
https://www.youtube.com/watch?v=nKVGUWvndts

「一帶一路大門」人口僅10萬
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413267

霍爾果斯地處新疆伊犁哈薩克自治州,屬於新疆西北邊境小城;地圖上位於中國公雞尾翼邊上,緊鄰中亞國家哈薩克;總面積1,908平方公里,約為香港陸地面積兩倍;但人口不到香港零頭;常駐人口不足10萬人。

霍爾果斯素有「塞外江南」之稱,保留草原風光,是中國與中亞最繁忙的邊境口岸,也是絲綢之路的重要驛站,上世紀60年代中國與前蘇聯交惡,關口一度關閉;蘇聯解體哈薩克獨立後,霍爾果斯再成中哈重要口岸。隨着中共力推「一帶一路」,霍爾果斯2014年升級為縣級市,以「一帶一路大門」自居。

湧新疆小城「零成本」開公司
影星涉藉一帶一路避稅
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413253


避稅可達八成 名人趨之若鶩
https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180607/20413260

[ 本帖最後由 KT66 於 2018-6-7 05:48 編輯 ]
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中國尼泊爾將合建跨境鐵路 料挑動印度神經
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180622/bkncn-20180622200550842-0622_05011_001.html
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蓬佩奥:将驱除中国影响 让非洲走“美国模式”
http://news.sina.com.cn/o/2018-06-20/doc-ihefphqk0978251.shtml

馬蒂斯批評中國恢復朝貢體制 圖改寫國際秩序
http://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20180623/bknint-20180623091241436-0623_17011_001.html?refer=hn&eventsection=cn_news&eventid=402882b15d833389015d833c680c0136
中美關係因貿易戰危機及南海爭議,近期愈趨緊張。美國國防部長馬蒂斯上周五(15日)出席海軍戰爭學院的畢業儀式時,批評中國在南海的軍事化行動,並企圖在全球恢復明朝的朝貢體制,試圖改寫現行的國際秩序。

馬蒂斯稱:「明朝似乎是中國的模式,固然是以一種強硬的方式,要求其他國家成為朝貢國,向北京磕頭。」他亦批評中國把南海軍事化的同時,利用掠奪式經濟,令鄰國債台高築。

此外,馬蒂斯呼籲美國保持警惕,應對俄羅斯及北韓的挑戰。馬蒂斯將於下周訪問中國後,於下周四(28日)到訪南韓,處理美韓聯合軍事演習「乙支自由衞士」暫停的善後問題。

美智庫︰中國藉一帶一路施經濟手段逼他國改政策
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180612/bkncn-20180612192055050-0612_05011_001.html?refer=hn&eventsection=cn_news&eventid=402882b15d833389015d833c680c0136
美國智庫新美國安全中心(CNAS)於當地時間周一(11日)發表報告,稱2010年以來,中國政府愈來愈多使用非正式的經濟手段,脅迫其他國家或是企業改變政策,近年受影響的包括蒙古、日本、南韓、菲律賓、澳洲和挪威等國家,又指此方式未來可能影響到美國在亞洲的政策與盟友的關係。

報告認為,中國近年提出的「一帶一路」計劃是其中一例,中國以貸款、基礎設施工程和其他經濟手段為外交政策工具;又指相較於經濟制裁,這種方式令中國政府有更多迴旋餘地。

對於中國這種做法,報告指會對美國產生重要的影響,尤其在未來5至10年影響更大,因為中國可藉此影響到跨國公司、美國公司以至美國盟友。例如未來幾年,當亞洲國家考慮與美國建立更加密切的軍事聯繫時,將想起南韓部署薩德系統時中國的反應。

美國智庫國際戰略與研究中心(CSIS)的中國專案主任格拉澤(Bonnie Glaser)表示,在涉及台灣、西藏、新疆、南海和東海等中國核心利益問題上,中國會使用更多強制性經濟手段。但中國的核心利益定義模糊,未來中國的核心利益可能會擴張,演變為中美競爭。
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