09-06-2010, 07:26 AM
中國二百民航機師資歷造假
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnover...06286.html 2010年09月06日 00:02 明報
中國當局曾查出多達200名民航機師資歷造假,其中深圳航空就有103人。(資料圖片)
中國民航總局稱伊春空難可能因機師錯誤導致後,報道指當局曾查出多達200名民航機師資歷造假。
民航總局長李家祥在8月26日召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上表示,從初步暴露的問題來看,伊春空難的核心問題集中在人員資歷、機師能力、特別情況處理、安全鏈條的銜接等等環節。
據《第一財經日報》報道,會議上,民航局有關人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系統對飛機師的資歷進行了全面檢查,查出來飛行經歷不實,甚至飛行經歷造假的多達200多人。
在這200多人當中,深圳航空就有103人,這些人要麼是假造履歷,要麼是虛報履歷。
對此,一位民營航空公司的高層對《第一財經日報》記者指出,當年查出的那些「造假」個案,有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的,有些則來自軍轉民的機師,在被查處後,很多都被停飛進行重新考核和評估。
然而,這並不能保證資歷造假現象已經杜絶。
李家祥在8月26日召開的緊急電視電話會議,涉及內容主要是全行業的安全大檢查。檢查工作已經展開,民航局要求各地區管理局在9月15日前完成完整詳細的檢查報告。
在此次的民航檢查中,民航局就要求重新進行資歷檢查,而且不但要求重點檢查飛機師,尤其是機長包括教員,還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資歷。
對達不到標準的,要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理,確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。
此外,民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質素、駐外的管理、規章的執行等,以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力,都要作出科學的評估,並要求要適當地控制航空公司的運力安排,對生産的組織和資源的使用要留有馀地。
事實上,9月1日被暫停運營的華夏航空,就是在這場民航安全大檢查中被處以重罸的航空公司。該公司飛機由於在8月28日着陸過程中發生的一次機翼翼尖擦地被要求停航整頓。
李家祥還強調,航空公司規模擴張太快,各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麼情況,這些都要作出評估,不行就要加強,該轉換管理模式就轉換。
(第一財經日報)
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnover...06286.html 2010年09月06日 00:02 明報
中國當局曾查出多達200名民航機師資歷造假,其中深圳航空就有103人。(資料圖片)
中國民航總局稱伊春空難可能因機師錯誤導致後,報道指當局曾查出多達200名民航機師資歷造假。
民航總局長李家祥在8月26日召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上表示,從初步暴露的問題來看,伊春空難的核心問題集中在人員資歷、機師能力、特別情況處理、安全鏈條的銜接等等環節。
據《第一財經日報》報道,會議上,民航局有關人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系統對飛機師的資歷進行了全面檢查,查出來飛行經歷不實,甚至飛行經歷造假的多達200多人。
在這200多人當中,深圳航空就有103人,這些人要麼是假造履歷,要麼是虛報履歷。
對此,一位民營航空公司的高層對《第一財經日報》記者指出,當年查出的那些「造假」個案,有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的,有些則來自軍轉民的機師,在被查處後,很多都被停飛進行重新考核和評估。
然而,這並不能保證資歷造假現象已經杜絶。
李家祥在8月26日召開的緊急電視電話會議,涉及內容主要是全行業的安全大檢查。檢查工作已經展開,民航局要求各地區管理局在9月15日前完成完整詳細的檢查報告。
在此次的民航檢查中,民航局就要求重新進行資歷檢查,而且不但要求重點檢查飛機師,尤其是機長包括教員,還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資歷。
對達不到標準的,要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理,確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。
此外,民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質素、駐外的管理、規章的執行等,以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力,都要作出科學的評估,並要求要適當地控制航空公司的運力安排,對生産的組織和資源的使用要留有馀地。
事實上,9月1日被暫停運營的華夏航空,就是在這場民航安全大檢查中被處以重罸的航空公司。該公司飛機由於在8月28日着陸過程中發生的一次機翼翼尖擦地被要求停航整頓。
李家祥還強調,航空公司規模擴張太快,各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麼情況,這些都要作出評估,不行就要加強,該轉換管理模式就轉換。
(第一財經日報)