有得選, 中國人都不選中國貨! Chinese prefer no MIC!

[Henryincen]

大灣區航空不選國產客機C919　反購15架「競敵」波音737-9客機
https://www.rfa.org/cantonese/news/htm/h...63147.html

國產大型客機C919驗證飛行失利 設備故障提前迫降虹橋機場
https://www.mytvsuper.com/tc/scoopplus/s...F%E5%A0%B4


國產機C919驗飛疑現引擎故障
https://www.rfa.org/cantonese/news/c919-...60322.html

【關鍵熱話題】中國「民族驕傲」成「爛尾飛機」！？C919試飛就故障…陸資公司喊：安全考量還是買波音！【關鍵時刻】-劉寶傑 李正皓 呂國禎
https://www.youtube.com/watch?v=puQ1PWVe1og
[youtube]puQ1PWVe1og[/youtube]

[大黃蜂]

女子網購洗髮水擠出疑似曱甴卵　廠商取樣本檢驗
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20230...2_001.html

[中國好呻吟]

移英港女揚言堅拒中國貨 見MIC即走！網民反指好難：這貨品都國產
https://www.hk01.com/article/948481

[Banff]

3千萬公帑購八輛國產電容巴士　用不夠5年全報廢　九巴今招標拆毀
https://www.hk01.com/article/987136



本港專營巴士陸續步入電動巴士時代，早於城巴威馳騰電巴及九巴比亞迪電巴在香港街道馳騁前，政府曾撥資1.8億元資助五間專營巴士購置36架國產單層電動巴士，作先導試驗，惟表現成效均極差。

其中九巴2017年在公帑資助下，以3,120萬元購入的8輛中國青年汽車集團的單層超級電容巴士及充電站，但因成效不佳及原車廠結業，在2021年起因損毀又未能返回製造廠維修情況下，已陸續停牌廢棄，使用年期不足5年。九巴今日（1日）發招標通告，為該8輛巴士進行拆毀或出口，意味正式壽終正寢。

環保署在多年前，全額資助九巴3,120萬元購入「超級電容巴士」。九巴今日發出招標意向書，為旗下8輛廢舊超級電容單層巴士進行拆毀或出口用途，同時為2輛二手歐盟五型柴油工程車進行拆毀或過戶用途。競投者必須具備備處理有關車輛之拆毀或出口之經驗及能力，截止登記日期為本月20日上午10時。

事實上，政府在2011年施政報告宣布撥資1.8億元，資助五間專營巴士購置36輛國產單層電動巴士作先導試驗，當中包括九巴今次招標拆毀的8輛中國青年汽車集團超級電容單層巴士，該款車曾被派往行駛284號線。



不過，多款國產電動巴士表現均不佳，甚至頻出事故。根據2018年立法會文件披露，當時實測的32輛國產電巴中，以九巴購入的4輛青年汽車超級電容單層巴士續航能力最差，整體電巴日均續航能力均低於普遍單層巴士要求。

文件揭示，雖然當時青年電容巴未完成全部試驗，但其日均續航能力預料只有19公里。相較已完成測試的5輛比亞迪電池巴，其平均每日續航力約為190公里，環境溫度高及空調系統負載高時則減至約150公里，雖然遠較青年電容巴高，但卻仍未達到大部分單層巴士路線的日程需要約為200至300公里的標準。

翻查資料，中國青年汽車集團在2019年結業，九巴8輛青年電容巴自2021年後陸續損毀，又因無法返回原廠維修，因此陸續停牌，並停泊在九巴大埔車廠。

試驗計劃下引入的其他國產電池巴士，表現亦欠佳，包括城巴及新巴5輛山東沂星「華夏神龍」單層電巴，試驗後均不足應付日常所需，甚至首航即壞車須返廠修理，9個月復航又壞，有指城巴去年拋售全數5輛「華夏神龍」單層電巴。

3000萬公帑國產電容巴　不足5年報廢　九巴：考慮成本後獲准放棄
https://www.hk01.com/article/987680


運輸署正測試首架英製雙層電巴　外國展出獲好評　九巴已引入10輛
https://www.hk01.com/article/958113

[7days]

「果粉」排隊買iPhone 大媽斥崇洋媚外
https://orientaldaily.on.cc/content/%E5%...A%E5%A4%96

位於上海市靜安區的美國蘋果公司新旗艦店上周四開幕，吸引大批「果粉」排隊。一名中年女子當天在店外怒罵排隊民眾，指摘眾人「崇洋媚外」，更表示要支持國產華為手機，引來大批網民熱議。

上海新旗艦店開幕
一名戴上口罩大媽情緒激動，用字更愈趨尖銳，最後更怒斥排隊人群是「敗類」。有排隊的民眾不滿大媽行為，認為iPhone手機能夠在內地出售，那就代表合理。另有民眾表示，美國蘋果公司每年為中國創造大量就業機會。惟大媽表示不需要，有華為就可以，人群中隨後傳出鼓掌聲。

美國蘋果公司客服上周五回應稱，可能工作人員當時比較忙，所以沒有注意到，也可能是擔心勸阻會引發衝突，後續將向領導報告加強保安。

[7days]

北京車展餘波　雷軍：看完車展很絕望　中國車企「全靠矇」
https://www.hk01.com/article/1017483

跨足電動車製造的中國手機大廠小米日前推出首款電動車，引發市場關注。但小米董事長雷軍日前直言，自己看完北京國際車展後挺絕望的，質疑中國為何需要那麼多同質化的車，「這哪是在做產品，完全是在靠矇」。

綜合《澎湃新聞》報道及網絡訊息， 2024北京國際車展本月4日閉幕，但「雷軍效應遠沒有結束」。報道表示，雷軍日前藉由出席「2024中關村論壇年會」場合，針對外界好奇小米為何目前只生產1款電動車，回應中國每家車廠都做一系列的車，但「好的車有幾輛就行了，幹嘛需要那麼多同質化的車呢？」。

雷軍在會上直指，自己看完（北京）車展後「挺絕望的」，中國車圈（車界）的「捲」是在「同質化捲」，質疑「你們這哪是在做產品，完全是在靠矇」。報道提到，傳統汽車業者看到雷軍這些頗為直白的言論後都沉默了。

報道指出，隨著科技進步及造車周期縮短，中國汽車行業的技術門檻正在降低，許多新公司得以輕鬆入門。但綜觀當前中國新款汽車產品，無非以沙發、冰箱、彩電等舒適性配置、以語音控制為基礎的智能座艙，以及名不符實的自動輔助駕駛系統「捲」市場。

報道提及，隨著產業鏈日趨成熟，內地新興車廠製造一輛車就和取自助餐一樣「都往一個盤子裡挑菜，組成一盤大雜燴」，造出來的車就大同小異。長期來看，會削弱車企的核心競爭力，甚至可能導致市場的飽和及消費者的審美疲勞。進入飽和階段後，市場上就會充斥著大量「價廉物不美」的產品。

報道肯定雷軍相關言論具有深層的警示作用，認為同質化內捲意味著中國車企之間發生內耗，但真正成功的車企應該走向國際，去海外市場「捲」海外品牌。縱觀大眾（Volkswagen）、豐田（Toyota）等頂級全球車企，他們在其本國的銷售量，都只佔其全球銷量的一小部分。

而雷軍上述對中國汽車產業的評價，也引起內地網民不同意見。多數網民認為，雷軍的說法不無道理，直接點出了中國汽車產業的問題；但也有網民說，小米的車子已經被試出來「中看不中用」，揶揄雷軍自己是不是也在矇人。

雷軍效應未完？稱陸車企「全靠矇」 小米董座：看完北京車展挺絕望
https://udn.com/news/story/7333/7948674

小米董事長：看完北京車展很絕望 中國車企全靠矇
https://money.udn.com/money/story/5603/7948674