運輸署 Transport dept

[KT150]

運輸署 Transport dept
https://www.td.gov.hk/tc/home/index.html
https://www.td.gov.hk/en/home/index.html

運輸署擬修例規管兩年未有領牌或續牌登記車輛
https://news.now.com/home/local/player?newsId=486694

運輸署擬修例，如果車主過期兩年未有續牌或取消車輛登記，會被罰款甚至監禁。署方指目前法例有漏洞，無法追究棄置車輛責任，希望改善問題。

運輸署署長羅淑佩：「如果兩年無領牌，我們會通知登記車主要為指定車輛續牌或取消車輛的車輛登記、或取得署長，即是我的豁免。如果三樣都不做就是違法，如果日後我們找到這輛車被棄置，無論在那裡被棄置，車主會有法律責任，我們會有個較有阻嚇性罰款，甚至監禁，想建立一個意識，公民意識，而不是棄置在街等政府幫你，難聽點講『執手尾』。」

羅淑佩又指正與律政司商討具體罰則，目前在公共道路被棄置的車輛，有八、九成屬電單車。署方會在修例完成前，加快移走後巷棄置車輛，包括電單車。

[QEpark]

運輸署調查市民交通出行習慣　爭取明年中有初步數據
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...220905.htm


樣選出的住戶將陸續收到信件通知，市民可以選擇網上填寫問卷、電話或面談訪問。 （「2022交通習慣調查」網頁截圖）

李俊傑報道
運輸署將會進行交通習慣調查，即日起向抽樣選出的35000戶發信邀請參與，收集市民出行資料，了解出行模式和習慣，為規劃將來運輸設施及制訂運輸政策時提供參考。

調查本月展開，12月完成，爭取明年年中有初步數據，2024年上半年發表最終報告。

運輸署表示，如果有進一步的社交距離措施影響巿民出行，當局有機會延長調查。

[YbMGhFME]

運輸署 Transport Dept
https://www.td.gov.hk/tc/home/index.html

「易通行」錄34宗收費投訴　運署指查屬盜用車牌會退款
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023051...2_001.html

疑濫用$2乘車優惠 去年逾四千宗
https://orientaldaily.on.cc/content/news...00176_042/

[YbMGhFME]

消息：商用車司機續牌體檢門檻擬下調至65歲
https://news.now.com/home/local/player?newsId=517392

消息指政府計劃收緊商用車司機續牌的條件，其中體檢門檻下調至65歲，每年須進行一次檢查。

運輸署正檢討司機體格證明的安排，據了解運輸署周五與業界會面，交代檢討結果，其中商用車司機的續牌條件體檢門檻，由目前的70歲收緊至65歲，並改為一年一檢。

另外亦新增體檢項目，包括聽力、肌肉反應和眼部協調，政府亦計劃提出修例，賦權運輸署署長如收到投訴、有合理懷疑司機的體格不達標，而司機又拒絕提交體檢報告，可暫停相關的駕駛執照。

有立法會議員認為須列明有何因素構成合理懷疑，避免有人濫用投訴機制。

立法會議員(新界西北)田北辰：「如果有了這權力，需要寫清楚，甚麼會構成合理懷疑投訴人、作聲明的人，一定要有些證據，需要列得清清楚楚，不然是不會處理的。」

[‎成吉思汗]

港車北上驗車「爆到七彩」　議員促增配額至1萬　簡化禁區紙申請
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023051...2_001.html

運輸署稱無計劃限制駕駛年齡　申請執照或要作法定聲明
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...230519.htm

立法會一個委員會，討論當局建議收緊年長商用車司機的體格證明要求，提出體檢年齡由70歲降至65歲，並改為要每年做身體檢查。多名議員關注商業司機短缺問題，憂慮如果新增體檢要求，會影響司機數目，議員亦普遍關注體檢收費水平，並提出65至70歲之間的體檢次數可否放寬。

運輸署署長羅淑佩說，同意年長司機不代表不安全，不過年長司機涉及意外時，意外嚴重性或致命比率是高的，希望因應本港司機老齡化情況而未雨綢繆，養成司機接受身體檢查的習慣。

她指出，如果有關司機有定時看醫生及服藥，通過到身體檢查就可重新申請領牌，暫時並無計劃就駕駛年齡上限作限制，但會參考海外地區做法，是否向極年長司機，引入測試。

羅淑佩建議日後申請駕駛執照人士，要就身體狀況作法定聲明，期望體檢收費水平不高，至於會否提供體檢資助，要待有更具體資料時討論。

一年一體檢高齡司機勢失業　議員籲勿「一刀切」
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023051...2_001.html

[‎成吉思汗]

運署系統故障 恐變假車北上
https://orientaldaily.on.cc/content/news...00174_001/

打擊濫用2元乘車優惠行動即將展開　罰款升至$1000
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023060...2_001.html

[ 本帖最後由 鐵木真 於 2023-6-7 07:43 編輯 ]

[大黃蜂]

三隧分流｜8.2零時實施新收費　紅隧東隧加價至$30　西隧減至$60
https://www.hk01.com/article/925026

【提提你】西隧專營權凌晨屆滿 三隧即時實施「633」收費方案
https://news.tvb.com/tc/local/64c8b5dc0d...9%E6%A1%88

西隧專營權8月2日零時零分屆滿，由政府接管，西隧、紅隧及東隧即時實施「633方案」。

專營權屆滿後，西隧及東隧將短暫封閉約五分鐘，以更新收費設施，期間車輛毋須改道；而紅隧早前已實施「易通行」，系統將自動調節新收費。

「633」方案詳情：
● 私家車
．西隧：60元
．紅隧及東隧：30元

● 的士：
．西隧、紅隧、東隧：全日劃一25元
＊在非過海的士站登車，須支付去程和回程隧道費共50元；東隧將不設無載客的士收費類別

●其他車輛種類：隧道費不變

運輸署提醒駕駛者留意由西隧有限公司售出隧道費代用券，以及現時提供商業推廣優惠，包括深宵優惠和贈券等，將隨專營權屆滿而終止。

另外，西隧8月6日上午5時起實施易通行，東隧則於8月27日上午5時實施易通行，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過易通行繳交隧道費。

西隧專營權午夜屆滿 至今淨賺約220億元
https://news.tvb.com/tc/local/64c8d7ae0d...4%E5%85%83

西隧三十年專營權午夜屆滿，這條全港收費最貴的隧道，私家車要75元，但其實已是優惠價，法定可收255元。政府收回後立即減價，展開第一階段的三隧分流。

由元朗住所到金鐘添馬，行西隧是立法會議員陳恒鑌的日常。

民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「總體上用西隧的感覺，真是用個『貴』字來形容，除了覺得肉痛，暢順是幾好的。我們有時開會很趕，或之前活動結束回去處理事情，通常用西隧，對我來說是『隨意門』或快速通道。」

西隧30年專營權，由1993年動工興建開始計算，97年4月30日通車，以「爽、快、正」作賣點。這兩公里的路程，當年私家車收30元，法定機制容許，如果西隧每年淨收入低於估計數字下限，就可調高法定收費。通車以來加了18次，加到255元，私家車實收75元，但毋須批准，可隨時調高到最多255元。

雖然收費是紅隧的3.5倍，但車流也達紅隧六成，每日平均超過六萬架次，令西隧公司自2000年起，連賺廿幾年，通車至今淨賺約220億元。

雖然西隧車流量都已超過設計，但紅隧擠塞情況嚴重得多，上屆政府已提出「三隧分流」。

2018年，時任行政長官林鄭月娥親自到北京，與西隧公司高層商討，提出補貼西隧、換取減價，但得不到議會支持，兩度撤回方案。

到現屆政府，提出收回西隧後，首階段實施「633」收費。私家車行西隧，減到60元；紅隧東隧同時加至30元。年底推不同時段、不同收費，最便宜夜間20元就過到海。

運輸及物流局局長林世雄曾表示：「實施不同時段不同收費後，三條隧道平均收費在八成時間都減了。同時方案有助在繁忙時間減少車龍，紓緩擠塞。」

陳恒鑌認為：「我希望接著不同時段不同收費，真的可做到部分分流作用，你說要完全無擠塞不可能。」

政府收回西隧後本周日實施「易通行」，人手收費亭會停用。而「易通行」月底擴展至東隧後，屆時經任何過海隧道過海，毋須停車繳費。

[ 本帖最後由 大黃蜂 於 2023-8-1 14:33 編輯 ]

[大黃蜂]

亂過馬路罰款｜警今起嚴打行人亂過馬路等　違例者可罰2000元或被檢控
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%A7/393808

警下周一起嚴打亂過馬路　違例者可罰2000元或被檢控
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%A7/393250

警方今日起大型執法　打擊行人不遵守交通燈號過馬路等
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...230814.htm

打擊$2乘車違規行動屆滿　2個月查1780人　僅揪1懷疑違規
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023082...2_001.html

田北辰指高姿態打擊違規2元乘車勞民傷財　沒必要再做
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...230830.htm

[ 本帖最後由 大黃蜂 於 2023-8-30 10:13 編輯 ]

[大雪茄]

警方打擊亂過馬路三周票控近1800人 提醒市民勿罔顧生命安全
https://news.tvb.com/tc/local/64f9aa2a7c...9%E5%85%A8

警方加強執法，打擊行人亂過馬路，三星期以來票控近1,800人，四分一是65歲或以上長者。警方提醒市民，不要因心急或貪方便過馬路，罔顧生命安全。

警方上月13日至上周六，高調打擊不守交通規則的行為。在全港174個地點，票控了1,785人亂過馬路。約每四人中，就有一位是65歲或以上。

七成半涉及無遵守交通燈號，即「紅公仔」亮起時衝過馬路。亦有人在15米範圍內，有行人過路處、天橋或隧道，仍違例過道路。

新界北總區交通部調查及支援組總督察陳倩衡表示：「行人違規的成因，第一是心急或貪方便，低估車速及路距。違例人士覺得數步路很近，跑快兩步便可以，但車速及路面實際情況，未必大家能夠掌握。」

大埔鄉事會路這個燈位是其中一個違例黑點，警方亦曾高調在此執法。

高調執法行動結束。有人繼續無視風險、亂過馬路。觀察約一小時，十多人違規在「紅公仔」過馬路，不少也是長者。

袁先生稱：「若沒有警察，一樣有人亂過馬路。你是否害怕，沒有二千元，一亂過馬路便沒有二千元。」

警方指會不定期舉行這些打擊亂過馬路的執法行動，會視乎情況再交代日期。

警方同時打擊違例駕駛的司機，過去三星期票控二千多人，涉嫌駕駛時使用手提電話、超速等。

[2A3]

當局推「打斜」過馬路合法化　尖沙咀及沙田兩十字路口先試行
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2024010...2_001.html


現時本港多處十字路口都經常有大批市民為省時間而「打斜」過馬路，但實屬違法。惟有關情況將會合法化，運輸署向傳媒表示已審視尖沙咀及沙田共兩個十字路口，認爲有關兩個路口適合試驗設立對角行人過路處，其中在沙田，有關設施已大致完成安裝，又指對角行人過路處可讓行人用較短距離和時間步行至對角路口，改善步行環境。

運輸署指尖沙咀加拿分道與加連威老道交界，及沙田沙角街與逸泰街交界（即沙田圍站對開）十字路口適合試驗設立對角行人過路處。惟需小心考慮個別路口特性，包括行人需要、路口車流和人流、過路距離和所需時間等，確保設對角行人過路處後有關路口仍可維持足夠車輛通行能力。

記者今日(5日)下午到沙角街與逸泰街交界了解，現場十字路口的對角位置加設了支柱，惟地面未見有畫線，而現場不少人都會打斜過馬路。

油尖旺區議員葉傲冬認為，尖沙咀加拿分道與加連威老道交界過路行人眾多，「斜行」過馬路可帶來方便，試行成功亦鼓勵正式推行。另一油尖旺區議員許德亮指計劃需以行人安全為優先，建議地面要有清晰指示，分清可斜行和不可斜行的馬路，讓行人容易識別。

而將軍澳唐俊街和寶邑路交界亦經常有大批市民會「打斜」過馬路，西貢區議員方國珊期望署方可在該十字路口實施對角行人過路處，若計劃可行，應於多區推行。另外，議員劉國勳亦向傳媒透露，上月與運輸署人員考察北區的十字路口，署方初步同意北區祥和邨十字路口適合研究設對角過路處，相信署方大方向是在全港18區都可設斜行過馬路試點。

現時法例規定行人不可在過路燈的「綠色人像」過路處兩旁15米內橫過馬路。執法部門上月就行人違例發出1,054張傳票，當中124張涉及該違例情況。