大陸地鐵 China subway

[路過]

廣州地鐵刷臉做安檢 5秒過關
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_wor...8_014.html

[WeAreHK]

憂變間諜工具　4參議員促華盛頓勿購華製地鐵
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/amenews/2019...2_001.html

[成吉思汗!]

【中國漫遊】深圳地鐵開放體驗AI+5G　「刷臉」過閘

https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%...E%E9%96%98

[我愛大波波]

深圳地鐵工程塌吊機2死6傷
https://orientaldaily.on.cc/cnt/china_wo...8_003.html



深圳市寶安區委宣傳部昨通報，深圳地鐵一個施工地盤的龍門吊機支架前日突然倒塌，造成至少兩死六傷，其中一人重傷，傷者事後均已送院治療。市政府昨要求即日起暫停全市軌道交通工程，經有關部門排查後才能復工。

官方通報顯示，事發於前日下午六時許，深圳市地鐵二十號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程的工地上，一台龍門吊機的支架突斷裂，令龍門吊機倒塌，多名工人疑走避不及被壓中。現場救援工作已結束，惟事故起因仍待寶安區住建局等部門調查釐清。

全市起重機械停止作業檢查
深圳市住建局昨日通報，要求各區住建局展開全市建築工地隱患排查整治，並從即日起暫停全市軌道交通工程，直至有關部門排查符合安全條件，並提交排查書面報告後，才能復工。另多部門亦需排查建築起重機械安全問題，全市建築起重機械即日起停止作業及檢查，不符合要求的需立即拆除。

[紫羅蘭]

大灣區城際鐵路建設規劃獲批，廣州3條高速地鐵「升級」城際
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2020/0...0a8dc.html


4日，國家發改委官網公布了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批複，將構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈。

其中，近期規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里。廣州三條高速地鐵升級為大灣區城際線路，分別18號線、22號線、28號線，均已列入近期建設項目表。同樣進入近期建設項目表的還有廣州站改造工程，將引入多條高鐵和城際，包括廣深港、廣汕、廣湛高鐵、廣清城際。

大灣區主要城市間1小時通達

批複指，為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區建設，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。

按照科學布局、統籌銜接、創新發展、支撐引領的原則，在繼續實施並優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成「軸帶支撐、極軸放射」的多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」，完善現代綜合交通運輸體系。

近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

廣州三條高速地鐵升級為城際，近期建設


近期建設安排方面，規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；待相關建設條件落實後，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。

記者留意到，近期實施的城際鐵路項目之中，南沙至珠海（中山）城際、廣州東至花都天貴城際、芳村至白雲機場城際、佛山經廣州至東莞城際，均為廣州城市軌道規劃中的高速地鐵（時速160公里或以上），即18號線南延段、18號線北延段、22號線北延段、28號線。

國家發改委的最新批複意味着，上述3條高速地鐵正式升級成為大灣區城際鐵路，一則定位提升，建設時間有望提前，不用等廣州新一輪城市軌道建設規劃批複；二則是為廣州新一輪地鐵建設規劃留出空間，讓更多線路得以進入申報序列。

廣州布局「五主三輔」樞紐，廣深港高鐵直入廣州站

重點樞紐布局和銜接方案方面，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。


其中，客運樞紐總體布局，構建粵港澳大灣區內層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，促進對外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘。廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白雲（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的「五主三輔」樞紐。深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的「三主四輔」樞紐。珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的「三主四輔」樞紐。此外，規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。

記者留意到，未來的廣州站將引入多條高鐵和城際，包括廣深港、廣汕、廣湛高鐵，以及廣清城際，其中的廣深港高鐵目前只到廣州南站，根據大灣區城際近期建設項目表，2022年前將建設廣州南到廣州站的聯絡線，讓廣深港高鐵得以直接開入市中心。

根據廣州多個樞紐站的銜接線路信息，可以看到，規劃中的廣州至珠海（澳門）高鐵，將經過廣州北站、白雲機場站、魚珠站、南沙站、珠海鶴州站、珠海站等。



重點樞紐銜接方案，按照城際鐵路引入中心城區、幹線鐵路便捷銜接的思路，結合重點樞紐相關主輔樞紐場站的功能定位和能力，確定重點樞紐場站線路銜接方案。其中，珠海鶴洲站、肇慶東站銜接近期實施的珠海至肇慶高鐵，珠三角機場站銜接近期實施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線。

與港澳口岸銜接方案，深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。

批複指，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。

廣州日報全媒體文字記者：李天研
廣州日報全媒體圖片記者：李天研
廣州日報全媒體編輯：吳一釩 鄺白薇

【大灣區】廣州地鐵招標 未來可搭地鐵往來廣州香港？
https://china.hket.com/article/2776007/%...F%EF%BC%9F


粵港澳大灣區建設加快推進，建設和完善軌道交通是其中重要一環。廣州22號線地鐵近日招標，該條線路被規劃為跨市快線，延至東莞，並與深圳銜接。屆時，或許有望實現僅靠地鐵就能往來廣州香港的願景。

廣州南沙成連結廣深莞重要節點

據內媒，廣州地鐵周一（12日）就粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目進行公開招標，重點研究對象為跨市都市圈高速軌道(地鐵18號線、22號線和28號線等)，以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等)。

其中，關於廣州地鐵22號線的表述格外值得關注。該條線路將規劃為跨市快線，延至東莞，並與深圳銜接，既具備地鐵的公交化屬性，又具備城際鐵路的長跨度、高快速屬性。

據了解，地鐵22號線為設計時速160公里的市域快線，規劃之初的重點為加強南沙與廣州南站的快捷聯繫。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。經由22號線和18號線，位於粵港澳大灣區幾何中心的廣州南沙也將成為接通廣州、深圳和東莞的重要節點。

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建設和完善軌道交通，是落實粵港澳大灣區發展規劃綱要的重要一環。近年來，「軌道上的大灣區」建設正在不斷提速，廣州已有5條高速軌道擬向周邊城市延伸。

而廣州地鐵發起此次研究的另一個重要背景是，在粵港澳大灣區內部，都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線越來越模糊。這背後正是珠三角城市群行政邊界逐漸模糊化、都市圈發展一體化的自然結果。

廣州4段地鐵升級城際 大灣區軌道交通樞紐地位凸顯
http://www.cnbayarea.org.cn/homepage/new...65597.html

“軌道上的大灣區”：地鐵線網不斷延伸 廣佛莞等城市加快協同發展
http://www.cnbayarea.org.cn/news/focus/c...59599.html

地铁“中国脑” 列车“广州造”
http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2...748005.htm

[ 本帖最後由 紫羅蘭 於 2020-12-15 13:45 編輯 ]

[李老公]

暴雨湧入廣州黃埔區地鐵站　乘客緊急疏散
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20210...2_001.html


受雷雨雲團影響，廣東省廣州市周五（30日）迎來暴雨，省內氣象局一度向多地發出不同級別暴雨預警。眾多受影響地區當中，黃埔區地鐵21號線神舟路站出現水浸，車站隨即啟動應急預案，安全疏散站內乘客，避免重演河南省鄭州市地鐵早前淹浸致14人遇難慘劇。

因應強雷雨來襲，廣州黃埔區氣象台周五中午12時25分宣布區內暴雨黃色預警生效，越秀區、天河區及從化區等地亦有跟隨。至中午1時左右，天河區把暴雨預警提升至僅次最高級別的橙色，呼籲市民做好防範工作。廣州氣象局隨後發布，天河區、黃埔區、白雲區及增城區中午時分迎來強雷雨，其中黃埔區聯和街在一小時內錄得74.4毫米降雨量。

然而，黃埔區情況較為嚴峻，地鐵21號線神舟路站一個正在施工的預留出入口，其擋水牆突然小規模倒塌，導致地面積水湧入車站。廣州地鐵官方微博強調，車站啟動應對方案，同時疏散所有乘客，重申工作人員已封堵入水缺口，爭取盡快恢復營運。

由現場圖片可見，神舟路站部分出入口雨水深及小腿，大堂亦積水處處，部分乘客急步離開車站。受事故影響，廣州地鐵決定列車將不停站駛過神舟路站，同時黃村站至蘇元站一段列車服務亦暫停。消防部門已協助清理積水，站內工作人員亦有檢查設施受損情況，但截至周五下午7時仍未恢復正常運作。

經歷數小時降雨後，廣州入夜前雨勢明顯減弱，黃埔區等地亦陸續解除暴雨預警。惟廣東省氣象局預計，該省大部分地區至明天雷雨天氣頻繁，部分市縣有短時間強降雨、大風等強對流天氣。氣象專家表示，此次降雨或會增加土壤含水量，提醒江門市、台山市及開平市等地出現地質災害的風險較高。

[消失的老公]

合肥地鐵多站大雨下漏水　鐵路公司：無法百分百保證完全不漏 (17:43)
https://m.mingpao.com/ins/%e5%85%a9%e5%b...d%e6%bc%8f


在香港，多個港鐵站以至未通車的高鐵站，都曾在大雨下漏水，部分車站甚至出現「水簾洞」。內地有城市的地鐵站亦出現相類情況，合肥地鐵兩條線近日遇上熱帶氣旋「溫比亞」帶來的暴雨，多個車站漏水。營運地鐵的「合肥城市軌道交通有限公司」（合肥軌道公司）表示，已盡力解決漏水問題，但「沒有人說可以百分之百保證」完全不漏水。

合肥市氣象台在官方微博表示，「溫比亞」早前吹襲當地期間，市內普遍落大雨，截至昨午4時，局部地區雨量已超過100毫米。《澎湃新聞》報道，17日當天，合肥地鐵一、二號線多個車站出入口及月台，都嚴重漏水。受影響車站在漏水嚴重處，放出「小心地滑」的提示牌，並以膠桶裝住漏下的水，有車站更要在牆邊堆沙包，防止受漏水影響範圍擴大。

但今次並非合肥地鐵一、二號線首次有車站漏水。多間內地媒體曾分別報道，該市兩條地鐵線多個車站，在剛通車約3個月甚至尚未通車前，已因「防水沒有做好」，在大雨下漏水。合肥軌道公司之後曾表示，已就事件開會，了解漏水原因及維修。

今次再有地鐵站漏水，合肥軌道公司回覆《澎湃新聞》查詢，指每個站的漏水情況，與以往相比都有改善，「但每個站漏水的原因真的不一樣」，公司必定盡力解決有關問題，惟「沒有人說可以百分之百保證」完全不漏水。

[EL84]

北京地鐵站名改用漢語拼音 有市民憂為外國乘客帶來困擾
https://news.tvb.com/greaterchina/621f5c...0%E6%93%BE

北京地鐵站名近期採用新的翻譯標準，改用漢語拼音，有北京市民擔心，會為外國乘客帶來困擾，但亦有人認為有助推廣漢語文化。

地鐵北京站的站名原本譯為「Beijing Station」，現在改作「Beijing Zhan」，站名就變成這樣。奧林匹克公園站「Olympic Park」，站名就變成這樣。天安門東及西等站，站名最尾的「東、西、南、北」亦一律轉成拼音，但方位訊息會用英文縮寫標註。

北京地鐵在官方微博回應指，是根據國家《地名管理條例》、《漢語拼音方案》等相關規定要求，統一地鐵站名譯法，並先在部分車站更換。

一名北京市民表示：「那倒沒有必要，你現在國際化的，你也接待很多外國來的人，你是國家首都，這是一個開放城市對吧，這個(英文譯名)應該是要保留的。」

一名北京市民指出：「對於外國人來說到中國來的話，就好像中國人去國外一樣，也不是地鐵站會考慮到你中國人，我會給你拼音或是怎麼樣，既然你要來這個國家，可能更多你要學習，這個國家的一些東西。」

但亦有人擔心，只是地鐵採用新站名，容易造成誤會。

另一北京市民指出：「就像清河站，它也是地鐵站又是高鐵站，它這個的話現在還是用的是英文，不是甚麼漢語拼音，要換的話都換。」

以名勝古蹟命名或約定俗成，而且中外普遍接受的英文站名，就會繼續沿用。

[陪瞓導師]

中國十多個大型城市的地鐵使用量反彈 一些都會區的疫情或已達峰
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E4%B8...04769.html



中國十多個大型城市的地鐵使用量反彈 一些都會區的疫情或已達峰
【彭博】-- 中國十幾個主要城市的地鐵使用率有所回升，表明退出防疫清零後的新冠感染潮可能已在一些都會地區達到高峰。

越來越多人在中國11個大型城市搭乘地鐵，包括上海、廣州、深圳和南京等大都市上周出行反彈。先前如北京和重慶等城市使用地鐵的乘客數和交通擁堵程度自12月中旬左右的低谷有所上升。

在政府突然取消人口流動的限制和檢測要求後，全國範圍內的 新冠病毒病例數從12月初開始飆升。隨著人們因生病或害怕被感染而留在家中，重新開放之初導致活動下滑，但地鐵搭乘數據表明，一些都會地區的新冠疫情高峰可能已經過去。

地鐵搭乘人數反彈支持官方周日發布的聲明，即疫情在廣州這個製造重鎮已經達峰。自12月23日以來，該市發燒門診的每日患者數量下降。衛生部門上周表示，北京、天津等地的新冠疫情高峰已經過去。

重新開放導致死亡人數激增，但由於沒有發布可靠的數據，確切的死亡人數尚不清楚。也不知道中國其他大部分地區的人口活動情況，尤其是在廣大的農村地區。

農曆新年（從1月21日開始為期7天的公共假期）之前的幾周，將是評估人口流動反彈情況的重要窗口，數億中國人將回到故鄉。自2020年疫情爆發以來，假期前後的旅行量直線下降，但徹底取消國內旅行限制後，意味著更多人今年可能會設法返鄉過年。

電影觀眾已經慢慢回到電影院，但據在線票務平台貓眼娛樂數據顯示，在剛剛結束為期三天的新年假期期間，全國電影院票房僅為5.54億元人民幣（8050萬美元），比2022年同期的10.2億元人民幣減少46%。

文化和旅遊部指出，旅遊出遊人次與去年同期相比變化不大，旅遊收入同比增長4%。旅遊收入恢復至2019年元旦節假日同期的35%，出遊人次按可比口徑恢復至2019年元旦節假日同期的43%。

原文標題China’s Biggest Cities See Subway Usage Rebounds as Covid Peaks

[hippies]

新建鐵路3000公里高鐵佔8成
https://orientaldaily.on.cc/content/chin...00178_022/

中國國家鐵路集團（簡稱國鐵）有限公司周日公布，將堅決貫徹穩住經濟大盤的決策部署，充分發揮鐵路建設投資拉動作用，預計今年全路投產新線3,000公里以上，其中高鐵2,500公里佔逾八成。

去年投資額8216億

國鐵集團表示，將以聯網、補網、強鏈為重點，突出提升路網整體功能和效益，全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，着力提升建設管理水平，加快構建現代化鐵路基礎設施體系。

數據顯示，去年全國鐵路完成固定資產投資7,109億元人民幣（約8,216億港元），投產新線4,100公里，其中高鐵2,082公里。截至去年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，高鐵佔4.2萬公里。

中國製造地鐵首次出口歐盟　列車交付葡萄牙
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20230...2_001.html

中國中車唐山公司上周六（11日）在葡萄牙波爾圖市中心的特林達德（Trindade）地鐵站舉行首列地鐵列車交付儀式暨「公眾開放日」活動。內媒周日（12日）報道，今次是中國城軌車輛首次出口歐盟國家。

葡萄牙環境與氣候行動部部長科代羅表示，新型地鐵列車投入使用後，將進一步提升葡萄牙市民的出行體驗。波爾圖地鐵公司總裁布拉加指，首列車輛在完成相關測試後，計劃5月投入營運，其餘車輛將分批於9月底前完成交付。

中車唐山公司總經理譚沐稱，新型地鐵列車由中車唐山公司與波爾圖地鐵公司聯合設計，採用數碼化技術，具有輕量化、低能耗、智能化的特點，是符合歐洲標準的新一代地鐵列車，提供5年維保服務。目前波爾圖地鐵共有6條路線，81個車站，總長度67公里，服務範圍包括波爾圖及其郊區。

[ 本帖最後由 hippies 於 2023-2-13 11:50 編輯 ]