大陸地鐵 China subway

[中國好呻吟]

廣州地鐵明年起禁止乘客使用電子設備擴音功能 違者最高罰500元人民幣
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廣州地鐵明年起規定乘客使用手機等電子設備時，不准用擴音功能，違例最高罰款500元人民幣。

隨著影音串流平台興起，用手機看短片、看劇越來越普及化，但亦引起噪音問題。

有廣州市民表示：「(乘地鐵)隔壁有人刷手機，開外放的音響這樣子，會有一點影響到吧，還是希望能夠安靜一點。」

也有廣州市民指：「有一些年紀大一點，他們都不會戴耳機，有時候可能會有影響，但是因為有時候我快下車了，我也不在意，也不會主動提，因為不好意思。」

廣州地鐵宣布，明年元旦起實行新修訂《廣州市城市軌道交通管理條例》，包括禁止使用電子設備擴音功能、禁止戴面具，帶有造成恐慌的妝容、裝扮，亦不准攜帶電動代步工具等，電動輪椅除外，違例最高罰款500元人民幣。

一位廣州市民稱：「這種規則一般人只要有道德都會做，如果你不聽，那就只能採取非必要手段。」

另有廣州市民說：「最起碼不會影響到別人，如果這個(新規)能實施的話，我也是支持。」

廣州地鐵表示，作為市內主要公共交通工具，希望新安排可以提升服務質素，同時改善影響營運秩序和公共場所容貌、環境衞生的行為。

中國製地鐵列車葡萄牙投入商業營運
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[HKdimsum]

廣州地鐵將可坐到珠海深圳　南珠（中）城際今「五盾齊發」
https://www.wenweipo.com/a/202402/25/AP6...b66e9.html

廣州地鐵將可坐到珠海、深圳！南珠（中）城際項目今天（25日）在廣州十六涌工作井施工現場舉行五台盾構集中始發儀式，標誌着該項目萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期。廣州地鐵有關負責人表示，南珠（中）城際建設加快，將加速粵港澳大灣區「一張網、一張票、一串城」軌道交通網絡成形；該項目將銜接深南中城際，串聯起廣深中珠4市，實現城際、地鐵「無縫銜接」，屆時廣州市區到中山、珠海、深圳市中心分別50分鐘、60分鐘、75分鐘左右。

列入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》

據了解，作為國家發改委批複《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的18個近期建設項目之一，南珠（中）城際分為東西兩段，西段去往中山，東段聯通珠海。目前正在施工的為西段，起於廣州南沙區萬頃沙站，止於中山市興中站，設計最高時速為160公里。此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工。該線路預留了自中山市香山站向珠海方向延伸條件。珠海方面已提出，今年要加快交通基礎設施互聯互通，開工南珠（中）城際中山至珠海段。

可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通

「南珠（中）城際是首條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，其北端起點萬頃沙站與廣州地鐵18號線萬頃沙站銜接。該項目建成後，廣州地鐵將實現『四網融合』，實現城際鐵路公交化自主化運營。」廣州地鐵建設管理有限公司副總經理蔣盛鋼表示。

市民旅客將可坐廣州地鐵直達深圳市中心

「南珠（中）城際將貫通廣州地鐵18號線，並與廣花、芳白城際多線貫通、並行運營。」蔣盛鋼稱，該項目通車後，廣州市民可以從花都、白雲機場，通過廣花、芳白城際連通18號線，再連通至南珠（中）城際，可以直達中山、珠海。遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行，這也意味着廣州市民可以通過廣州地鐵直達深圳市中心。

蔣盛鋼表示，南珠（中）城際將完善大灣區城際鐵路網布局，加快打造「軌道上的大灣區」。據測算，屆時廣州市區到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的運行時間分別是50分鐘、60分鐘、75分鐘左右。該項目的建成，會為珠江東、西兩岸居民的出行帶來更加便捷的交通方式，助力粵港澳大灣區的城市經濟建設。

[7days]

全國29城地鐵扣除補貼全虧損 總負債達4.3萬億人民幣
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內地城市大力推動的地鐵交通系統，普遍「叫好不叫座」。全國29個城市的地鐵的去年財務報告顯示，如扣除政府補貼，全部會虧損，總負債達4.3萬億元人民幣，而過去4年，內地各城市的地鐵負債數字逐年增加。

據《界面新聞》報道，內地29個城市的地鐵集團、軌道交通集團（簡稱地鐵公司），近期公佈2023年財務報告。

報道指，經統計分析發現，2023年地鐵公司收入普遍上漲，但不少公司利潤卻下降。與此同時，政府提供的補貼大多上漲。

深圳地鐵營收全國第一
從營收規模看深圳地鐵繼續保持全國第一，2023年收入達251.5億元，較去年增加11.8億元。不過，扣除政府財政補貼7.3億，淨利潤變負1.8億元。

從利潤來看，北京地鐵是內地最賺錢的地鐵公司之一，2023年歸母淨利潤爲24億元，但是其中政府補助達到253.4億；第二位是成都軌道交通，歸母淨利潤8.3億元，其中政府補助達69.6億；淨利潤其次是天津軌道交通、長春軌道交通、青島地鐵、寧波軌道交通、南京地鐵、福州地鐵等。

逾6成地鐵公司利潤下滑
報道指，被納入統計範圍內的29家地鐵公司中，25家營收上升，但有17家利潤下滑，利潤上漲的公司增加值基本在2億元以下。但若扣除政府對這些企業的補貼，全都出現虧損。

據報，29座城市地鐵去年總負債爲4.3萬億，如果加上其它沒有公布財報的地鐵公司，全國地鐵行業的負債額更大。

根據2020年公布的22個城市地鐵盈利情況，深圳、廣州、武漢、南昌、濟南、瀋陽、廈門以及蘭州7個城市扣除政府補貼，仍然盈利，2021年24個城市地鐵數據顯示，扣除政府補貼盈利的企業爲5個，2022年32個城市中盈利企業5個，去年則「全軍覆沒」。